Hausse de 66,2 % en valeur glissante annuelle
Les immatriculations de nouvelles voitures particulières 100 % électrique ont augmenté de 66,2 % dans l’UE en juin par rapport au même mois 2022(date à laquelle le Covid sévissait encore, rappelons-le), pour atteindre 158 252 voitures.
Les voitures essence et hybrides restent en tête des ventes, mais avec 158.000 véhicules vendus, les électriques représentent désormais 15,1 % des nouvelles immatriculations (contre 10,7 % en juin 2022). La part de marché des voitures diesel est passée de 17,4 à 13,4 % par rapport à juin 2022, tandis que celle des hybrides rechargeables a légèrement baissé de 8,2 à 7,9 %.
Les ventes ont notamment explosé aux Pays-Bas, en Allemagne, en France ou en Belgique.
1er semestre 2022 / 1er semestre 2023 : hausse de 53,8 %
Selon l’ACEA, 703 586 voitures particulières électriques à batterie ont été nouvellement immatriculées dans l’UE au cours du premier semestre de l’année, soit 53,8 % de plus qu’à la même période l’an dernier.
Toutes types de motorisations confondus, 5,4 millions d’unités ont été enregistrées, ce qui donne une part de BEV de 13,0 % pour cette période.
La baisse due à l’ajustement des aides financières plus d’actualité
Au début de l’année, les immatriculations de véhicules électriques avaient temporairement diminué dans certains pays, à mesure que les directives de subvention étaient ajustées – comme en Allemagne avec un bonus environnemental 2023 inférieur . Depuis le début de l’année, cependant, les nouvelles immatriculations de voitures électriques se sont redressées.
La Tesla Model Y reine du marché
Cette progression des VE est portée en particulier par Tesla, qui a cassé ses prix: une électrique sur cinq vendue en Europe au premier semestre a été produite par la firme d’Elon Musk ! soit 137.000 voitures.
Selon les chiffres préliminaires de la société d’études de marché Dataforce, le modèle le plus vendu en Europe, tous types de conduite confondus, était une voiture 100 % électrique : la Tesla Model Y a en effet dominé le classement des modèles en juin et tout au long du premier semestre.
Une performance pas forcément due à la faiblesse de la concurrence, mais à la forte croissance des ventes de la Tesla : au premier semestre 2022, Dataforce avait enregistré 40 147 nouveaux Model Y en Europe, désormais ce sont 125 144 unités qui ont été enregistrées au premier semestre 2023.
Très très belle performance tout de même au passage pour la Dacia Sandero, qui a frôlé de peu la 1ere marche du podium des ventes toute motorisation confondue ! Environ 7000 ventes la séparent du Model Y de Tesla ! Et si elle n’est pas encore proposée en version électrique, cela devrait être le cas en 2025 !
Le diesel s’essouffle
Coté motorisation diesel, le déclin continue, les malus à l’achat et une hausse du coût du carburant n’étant pas fait pour encourager ses ventes … le scandale du Dieselgate n’ayant rien arrangé dans l’affaire.
Malgré des sursauts en Allemagne et en Europe centrale, la motorisation des gros rouleurs représente désormais 13,4% des ventes.
L’effet Covid, une vieille histoire ?
Parmi les principaux marchés, l’Espagne (+24%) et l’Italie (+22,8%) ont connu de fortes hausses au début de l’année. La France a rebondi de 15,3% et l’Allemagne de 12,8%.
« Les progressions des derniers mois montrent que l’industrie automobile européenne se remet des problèmes logistiques causés par la pandémie », souligne l’ACEA dans un communiqué.
Le marché automobile européen a recommencé à croître durablement depuis août 2022, alors que la crise du Covid-19, conjuguée à une pénurie de pièces – et tout particulièrement celle des semi-conducteurs – l’avait grandement affecté.
Notre avis, par leblogauto.com
En juin 2023, le marché automobile de l’UE a augmenté de 17,8 % pour atteindre 1 million d’unités immatriculées. Cette croissance peut être attribuée au rebond de la région à partir d’une base de comparaison faible l’an dernier, principalement en raison des pénuries de composants de véhicules souligne l’ACEA. Encore une fois, attention de comparer ce qui est comparable.
Il n’en demeure pas moins que les VE occupent une part de marché de plus en plus importante. Au risque de manquer de batteries à terme ?
Sources : ACEA
Ce n’est qu’une embellie par rapport au diesel qui se vend bien quand même mais pour les fans de voitures électriques c’est la grande jouissance d’une bande d’imbéciles illuminer par le tout électrique !
A comparer à la tristesse d’une bande d’imbéciles enfumés par leur diesel?
J’étais sûr que vous réagiriez à cette news. Vous avez sauté les pieds dedans. Préparez vos mouchoirs, la suite continuera de vous déplaire.
Être fan de diesel avec tous les défauts rédhibitoires accumulés au fil des années (pollution, fraude des constructeurs, fragilité de plus en plus grande des moteurs,…), il faut être sacrément aveuglé par le nuage d’échappement !
Tout prouve le contraire…sauf dans les continents ou le diesel ou l’essence est la seule solution !!!
Dans pas mal de pays à bas revenus …le diesel et l’essence ne sont n’est pas taxés !
Le seuil encore plus « fatidique » ça sera les 50 % de VE dans le parc !
Là, ça sera une révolution !
Non …c’est le business auto qui reprend de plus belle dans une nouvelle filière… et la révolution évidente c’est qu’il y a des PRISES électriques dans le monde entier ! Sinon le VE n’avait aucune chance !!
je ne suis pas idéologisé sur le sujet, au contraire, je pense que la libérté individuelle est fondamentale.
A titre personnel, (et j’ai fait des courses auto amateurs ), je n’arrive plus à respirer dans les grandes villes. C’est pénible. Je n’arrive plus à profiter de la rue ou entrer les habits propres. Je ne vois plus l’intérêt des gros échappements dans les petites artères.
Un débat idéologique est peu productif. L’écologie n’appartient à personne, n’a pas à être politisée et n’appartient pas aux écolos.
Sur l’aspect pollution des matériaux et extraction, c’est déjà un début de déplacer le problème. La science évolue, les procédés seront moins polluants, plus recyclables, les matériaux moins nocifs.
Tout ceci évoluera. Et si elle ne le fait pas, il faudra trouver autre chose. La science crée des solutions et des problèmes. C’est le cours de l’humanité. C’est un concept dynamique.
ps : les chinois produisent déjà des mini réacteur à thorium, c’est une avancée majeure.
https://www.europe1.fr/international/la-chine-obtient-un-permis-dexploitation-pour-son-premier-reacteur-nucleaire-au-thorium-4189738
Un peu de sagesse fait du bien à lire 😉
(Et toujours autant de tâ…s pour mettre des « – » sur ce genre de commentaire, devenu rare. Affligeant…)
ET les moteurs chinois à ammoniac et méthanol …et bientôt pourquoi pas les moteurs à pipi de chat et d’autres ???
Manquaient plus les moteurs atomiques dans les voitures !
l’étiage du diesel va bientôt représenter ceux qui sont réellement dépendant d’un véhicule pouvant réaliser des très gros km tous les jours.
aujourd’hui seul le thermique et surtout le diesel permet cet usage.
Jusqu’au moment ou on aura des moyens de faire le plein d’électrons rapidement et des autonomies de 500 km réel à 130, et là seul le prix sera une contrainte, bien qu’aujourd’hui on trouve déjà des routières électriques à moins de 50000 € qui font déjà 350 km à 130 (soit le prix d’une routière diesel avec 1000 km d’autonomie)
Tu peux aussi choisir de rouler a 110km/h, tu passeras moins de temps à la borne, c’est le choix que font bon nombre de conducteurs de voitures électriques
Par exemple Tesla T3 long Range d’occase …qui fait 415/425 km à 130 tout le temps quand c’est possible…et une seule recharge sur un Paris-Bordeaux par exemple !!C’est le panard avec le silence en plus !!!
J’ai mon problème de mobilité résolu sur 6 ans …et je viens ici juste pour rigoler …et lire les débilités qui sont écrites sur les VE et les thermiques…même si AXSPORT (nothing personal l’ami),
fatigue de me voir souvent ici.
l’auto , liberté, c’était le temps du peu de temps passé pour un voyage déplacement petit ou grand kilométrage – l’électrique ok , il va falloir qu’elle fasse de gigantesques progrès. Quand on paie du gasoil à 1,49 euros le litre et qu’on a une autonomie de quasi toute les vacances dans le plein du réservoir d’une auto même surélevée qui consomme moins de 5 litres/100 km, embarque famille bagages , bâteau pour l’ile etc . l’électrique je répète , va falloir encore améliorer. Et puis ne circulent pas que de bonnes images non plus sur l’électrique. Moi , ce que j’en pense est nul, futile, sans intérêt, ne serai jamais concerné par l’auto électrique
Consomme moins de 5L/100? On va peut-être pas abuser non? 😀
Ou alors c’est que vous faites l’aspi aux camions… comment le reprochent faussement certains ici aux VE.
@The_Stig : je viens de faire 360 km à 4,2 l/100 km avec de la 2×2 sur 2/3 du parcours environ.
Sur la partie 2×2 c’est plutôt 4,6/4,8 l/100km et sur départementale c’est 3,9 🙂
Et sans se trainer mais en étant à la limite au max (gps).
Trajet faisable en VE mais à grand prix pour acheter ce ve (sinon je l’aurais déjà 😉 ) par rapport a mon break diesel 110 ch de 311500 km lol
Du gasoil à 1,49 le le litre …vous vous foutez de notre gueule ???
Vade retro satanas …la pompe à essence !!
C’est quoi faire circuler la bonne image …du diesel qui pue peut être !!
Nous ne pouvons rien pour vous !!
Vous avez réglé le problème de la mobilité chez vous, Bravo, bonnes vacances !!! Pas la peine de savoir sur quoi vous roulez !!
Du gasoil à 1,49 le litre… !? Ou ça … En Libye ?
Je me souviens quand c’était cher, le litre aurait atteint 2,50 dans une station dans Paris… Un record.
Mais nous ne sommes pas à l’abri que cela se répète sur toute la France.
Si les accords de MBS et Poutine marchent, nous pourrons être confrontés dès l’hiver prochain !?
MBS et Poutine le criminel de guerre, ne sont pas tous seuls dans le pétrole !!
Ça n’a rien de surprenant.
Les asiatiques débarquent en masse avec une offre étendue de VE et l’offre diesel diminue d’années en années. Par exemple, les citadines diesel ont quasiment disparues, remplacées par des hybrides essence ou des électriques. Les familiales et routières quasiment toutes diesel sont remplacées par des SUV. Si on va chez Citroën, la grosse C5X n’a plus de diesel dans sa gamme.
Le moteur diesel va disparaître petit à petit, ce sont ses dernières années de production.
En même temps, une citadine diesel, c’était une aberration…
J’en connais qui font de la borne en Twingo dci !
Est ce plus idiot que de rouler en VE de 2 tonnes et tout seul ?
Doucement les basses …pas si vite la disparition des diesel…sauf dans les pays riches …car tes enfants vont te dire « t’as vu le connard de voisin qui nous envoie de la fumée noir polluante sur la tête, il faut pas lui dire bonjour »… »c’est de la merde son diesel allemand »..
C’est correct …avec des nuances !!
Tres facile en C4 1.5 hdi 100….
On en avait une au taff
On s’arrêtait rarement faire le plein avec celle là……
Pas rassurant du tout en thermique……
Alors en nouvelles techno VE……
Prochain seuil aussi cela de voir les ventes de VE dépasser l’ensemble de VT non PHEV.
Dés 2024, les ventes des 100 % VT sans la moindre petite hybridation légère et donc peu coûteuse, va devenir une aberration.
Je parie que cela sera pour 2027…
Ce qui est déjà conçu aujourd’hui c’est ce qui sera dans les concessions dans quatre ans à vendre …et ce ne sera pas en M
Ce qui est déjà conçu aujourd’hui c’est ce qui sera dans les concessions dans quatre ans à vendre …et ce ne sera pas en MAJORITE des diesels !
Sauf pour exporter dans des pays en dehors de l’Europe, et en cela il y aura pas mal de diesels de produits jusqu’en 2035 et au delà pour pas mal de constructeurs auto très internationalisés !!
Aberration ou pas c’est ton avis l’ami SGL !!
L’industrie auto fait autrement et ne te demande pas ton avis ni le mien !!
Il faut arrêter de répandre des contre-vérités sur les ZFE : toutes les essences depuis 2011 sont crit’air 1 et entrent dans toutes les ZFE. Donc aucune obligation à passer à l’electrique
Mais @de passage, l’un n’empêche pas l’autre !
Je suis totalement d’accord et je suis au courant.
J’ai dans la famille, une vieille 308 HDI de 2011 qui est crit’air 2 qui à le droit de rouler jusqu’en 2025 !
Mais @de passage est vous au courant de la pénurie de voiture d’occasion ?
Qui on même tendance à augmenter pour les modèles les plus récents… Du jamais-vu depuis 120 ans d’automobile !!!!
Les ventes des voitures neuves depuis 2020 VE avant 2019 (qui n’était déjà pas une bonne année) sont extrêmement faibles, coûts, pénuries, etc. Freine les ventes + les doutes.
Le prix des VE baisse. (avec les Chinois)
Les bornes apparaissent enfin… sur les bords des routes et dans les immeubles.
Les gens se rendent compte que leurs dépenses à l’année baisseraient considérablement s’ils avaient une VE à la place de la vieille VT.
Tout cela n’empêche pas que 1/4 des Français envisagent sérieusement de passer à la VE… Et ce n’est certainement pas une contre-vérité.
De plus, cela va s’étaler sur au moins 5 ans, un an et l’industrie ne pourrait fournir !
Note que tu achètes un diesel neuf aujourd’hui, il sera encore coincé au crit’air 2 par pure volonté politique: Une bagnole de 2011, si en bon état ca peut déjà agacer mais une qui a moins de 5 ans, va expliquer cela en espérant que ca reste calme en face?
Bon courage et une prise de RDV chez le dentiste, vu les délais, à prévoir en anticipé!
Il faut demander aux gens qui sont hors de France ce que c’est une ZFE…et s’ils veulent acheter un VE …il est où le ralentissement des ventes des VE en Europe et le reste du monde riche ??
Vous avez parfaitement le droit de ne pas passer au VE !!
« Vous avez parfaitement le droit de ne pas passer au VE !! »
Ouf, merci de nous le preciser
Il est d’ors et déjà prévu que les essences actuelles suivent les diesels encore vendus (mais crit-air resté bloqué à 2011 et Euro 5 sans prise en compte des itérations Euro 6 derrière, on en est à 4) avec qq années d’écart.
Mais probable qu’on continue à aller de reculades en reculades sur ce sujet, le potentiel de réchauffement de l’atmosphère (sociale) étant bien supérieur à celui du CO2!
Un bon VE en occase fait aussi l’affaire …si garantie constructeur !! De tout façon tout est cher !!!
@jdfor: Délire? C’est juste l’observation du comportement des VE sur autoroute et ses impacts sur les débits. Dire par ailleurs que cela ne tiendra pas la généralisation pour un usage grande distance, c’est un peu de jugeotte et des maths niveau CE2 pour voir l’emprunte au sol nécessaire vs stations services actuelles en l’état des autonomies et temps de recharge.
Alors qui délire au juste: Le sage montre la lune, l’imbécile regarde le doigt surtout…
Mais oui c’est un délire !!
Combien le coût du km en millions d’euros et en matière de Travaux Publiques …pour faire des nouvelles voies l’ami sage qui montre la Lune ???
Mort de rire !!
La croissance des VE est une situation commerciale inédite pour l’automobile : c’est bien la première fois qu’un changement important de technologie se fait à l’encontre du marché. Je m’explique :
Plus chères et avec d’importantes contraintes (autonomie, recharge en énergie) la voiture électrique n’aurait connu aucun développement sans les aides massives dont elle bénéficie, aides des gouvernements donc de nos impôts soit dit en passant. Au bas mot 30% plus chères, avec 400 km max d’autonomie, des problèmes d’efficience selon les conditions extérieures et des procédures de recharge en électricité longues, incertaines et d’une grande opacité au niveau de la tarification, la VE ne tient pas la route face au bon vieux moteurs thermiques, si ce n’est au niveau des rejets polluants et du couple instantané…
Dans les années 90, le consommateurs européen se tourne massivement vers le diesel à injection directe car il s’y retrouve largement financièrement au moins en consommation, c’est à dire avec une immédiateté qu’on ne peut nier.
Alors, la VE est-elle une hérésie ? Si on se place du côté capitalistique c’est un grand oui, c’est même assez catastrophique. Mais l’opinion mondiale s’est éveillée aux questions de pollution de l’air et de réchauffement climatique.
La VE est bien un pis aller : il aurait sans doute été bien plus efficace de lutter contre les excès de la mondialisation (consumérisme féroce, usines au bout du monde).
« Alors, la VE est-elle une hérésie ? Si on se place du côté capitalistique, c’est un grand oui, c’est même assez catastrophique. »
@ panama, franchement, je ne vous comprends pas !
Ça partait bien, mais là…
Pour le gars qui prend la voiture TOUS les jours de l’année pour faire moins de 300 km/jour.
Sachant que les Couts de fonctionnement sont :
VE 2,5€ les 100 km
Diesel 7€ /100km
Essence 10,5 €/100 km
Franchement, il n’a pas photo !???
Alors d’accord… il y a les problèmes des urbains pour brancher la nuit à tarif avantageux… il y a le prix des VE… il y a les départs de vacances problématiques… Etc.
Moi perso, je n’ai aucune motivation à passer à la VE …
Pourtant, j’ai essayé plus une fois… c’est sympa aussi.
Mais Je suis déjà soit en TC ou à trottinette 90 % du temps.
Les carburants pourraient être à 3 € le litre que cela me ferait ni chaux ni froid.
… Mais ceux qui roulent tous les jours… ce n’est pas la même histoire !
Par contre ce qui va devenir vite une hérésie …. C’est d’avoir les moyens de se payer une bonne VE et d’être en pavillon ou en maison et utiliser tous les jours une VT.
Sauf a aimer rouler en sportive essence… Là, ça coûte, mais il y a du plaisir… Mais c’est aussi du loisir !
Je comprends aussi, mais on ne se plaint pas des coûts de l’essence.
« Alors, la VE est-elle une hérésie ? « …
Poser la question est profondément ABSURDE !!
Aux US rien n’est interdit … et Musk a fait fait Tesla d’abord pour les américains !!!
Putaing, c’est SIMPLE non ,,,???
Rien a foutre de notre pomme d’Européens et le reste du monde
au départ !!!
Arrêtez de vous regarder le nombril !!!
Il y a trente IDIOTS qui perdent leur temps à mettre un pouce vers le bas !!
SGL a parfaitement raison de vous envoyer chier !!!!
Son choix est parfaitement justifié, et il fait ce qu’il veut !
Merde à la fin !!!
On se calme @jdfor, des dislikes peuvent venir d’une seule perso qui a des problèmes…
Sans contre argument valable… Cela n’a aucune crédibilité… Surtout sur des questions, là ou touche le fond !
Laissons TOTO l’anonyme se faire plaisir sur le pouce baissé… c’est bon pour sa dopamine.
C’était prévisible …les français ne savent pas dialoguer sans s’insulter …la preuve ici!
Le meilleur c’est d’argumenter ou s’inscrire en faux avec quelqu’un n’est pas d’accord avec quelqu’un …et la preuve maintenant qu’il reste le seul argument des ignorants qui ne s’informent pas et ne se documentent pas !
Personne ne reproches à personne de ne pas savoir !!
On doit faire pas mal rigoler les rédacteurs du Leblogauto !!
Le nombre de conneries que la majorité écrit …c’est incroyable …et le tout rien à voir avec l’industrie auto des fois !
Pourtant c’est simple…faites ce que vous voulez dans votre vie et avec votre pognon !!
« Pourtant c’est simple…faites ce que vous voulez dans votre vie et avec votre pognon !! »
Entièrement d’accord !!!!
Je répète ce que j’ai déjà dit plus bas !!
« Ce qui est déjà conçu aujourd’hui c’est ce qui sera à vendre dans les concessions dans quatre ans et ce ne sera pas en MAJORITE des diesels !
Sauf par exporter dans des pays en dehors de l’Europe, et en cela il y aura pas mal de diesels de produits encore jusqu’en 2035 et au delà pour pas mal de constructeurs auto très internationalisés et très exportateurs !!
Par ailleurs tout VIEUX AUTOMOBILISTE (de plus de 50 ans) européen qui a du fric …investit encore son pognon dans le diesel statutaire allemand !!
Merco fait encore du diesel caca et rajoute une pincé de PHEV par dessus, pour faire écolo !!
Faut lire: Diminuer les vitesses par obligation légale (et/ou d’autonomie pour le véhicule qu’on vend comme étant l’avenir obligé de tous) c’est macroscopiquement des temps de trajet accrus d’un peu moins de 20% entre 130 et 110, donc une occupation majorée d’autant des routes au lieu d’être déjà rendu au parking… et encore, à condition que cela roule encore.
Dans des zones habituellement chargées, baisser les vitesses c’est un étalement des horaires de bouchons sauf à prévoir des voies en plus pour compenser. Le simple plus grand respect des limites existantes depuis la répression accrue avait déjà participé à ce phénomène.
Tu est (vraiment) stupide ou tu le fais exprès? Je commence à pencher pour la première hypothèse…
Je suis d’accord !!