Un accord historique selon les Emirats
Le ministre émirati de l’Industrie, Sultan al-Jaber, s’est félicité de la signature d’un « nouvel accord historique » qui « renforce le partenariat énergétique en pleine expansion entre les Emirats arabes unis et l’Allemagne ». M. Scholz, qui a rencontré le président émirati, Mohammed ben Zayed Al-Nahyane, également présent lors de la signature, a « salué » quant à lui un accord sur la « sécurité énergétique ».
Livraison de diesel à l’Allemagne dès septembre
La société pétrolière publique émiratie ADNOC a d’ores et déjà effectué sa toute première livraison directe de diesel à l’Allemagne dès septembre, et fournira jusqu’à 250.000 tonnes de diesel par mois en 2023. Soit au maximum 3 millions de tonnes de diesel sur une année. L’accord signé dimanche prévoit parallèlement l’exportation d’une cargaison de gaz naturel liquéfié (GNL) vers l’Allemagne à la fin de 2022, puis la fourniture de quantités supplémentaires en 2023.
L’Allemagne souhaite nouer des partenariats stratégiques avec les pays du Golfe
Olaf Scholz effectue depuis samedi une tournée dans des pays du Golfe. Objectif : nouer des partenariats énergétiques dans l’espoir de remplacer les approvisionnements russes et atténuer la crise énergétique provoquée par la guerre en Ukraine.
D’autres opportunités de coopération
Le président émirati a ensuite déclaré sur Twitter qu’il s’était également entretenu avec le dirigeant allemand à propos « d’autres opportunités de coopération dans des domaines tels que la sécurité énergétique, la réduction des émissions et l’action climatique ».
L’Allemagne veut bâtir son indépendance énergétique
Le dirigeant allemand a déclaré auparavant que son pays était déterminé à ne plus jamais dépendre d’un seul fournisseur d’énergie. « Dépendre d’un fournisseur (unique) et dépendre (aussi) de ses décisions ne nous arrivera certainement plus », a-t-il souligné.
« Avec les investissements que nous réalisons en Allemagne et qui se concrétiseront progressivement l’année prochaine, nous disposerons en effet d’une infrastructure d’importation de gaz qui fera que nous ne dépendrons plus directement d’un fournisseur spécifique à l’autre bout du pipeline », a ajouté le chancelier allemand. « Nous devons faire en sorte que la production de gaz liquéfié dans le monde soit suffisamment avancée pour que la forte demande puisse être satisfaite sans avoir à nous rabattre sur les capacités de production en Russie utilisées jusqu’à présent », a déclaré M. Scholz.
Sans aucunement parler de pétrole …
Les Emirats remettent une couche sur la transition énergétique qu’ils jugent irréaliste
L ministre chargée du changement climatique des Emirats, Mme Mariam al-Mehairi a quant à elle réitéré la nécessité d' »une transition juste » au niveau mondial des énergies fossiles vers des sources d’énergie propres.
Des propos qui interviennent alors que les Emirats et l’Arabie saoudite critiquent ce qu’ils considèrent comme des modèles de transition « irréalistes » qui, selon eux, ont contribué à la crise énergétique actuelle.
Notre avis, par leblogauto.com
Un accord qui voit le jour alors qu’à la mi-septembre, le gouvernement fédéral, répondant à une demande du groupe parlementaire de l’Union chrétienne-démocrate au Bundestag avait indiqué qu’« un total d’environ 2,3 millions de tonnes de pétrole brut et de produits pétroliers avaient été importés de Russie en juin ». Précisant que cela signifiait que la part de la Russie dans la consommation allemande de pétrole en juin était d’environ 30 %.
Selon Statista, en juin 2022, l’Allemagne a importé plus de 1,8 million de tonnes de pétrole brut de Russie, après avoir légèrement augmenté le volume de ces importations par rapport au mois précédent. Par rapport à juin 2021, le volume des importations a diminué de près de 7 %. Sur la période observée depuis le début de 2021, les importations ont culminé à plus de 2,8 millions de tonnes en janvier 2022.
En avril dernier, le ministre allemand de l’Economie Robert Habeck (Verts) avait pourtant déclaré que l’Allemagne pourrait remplacer à court terme toutes les importations de pétrole russe, à l’exception des quantités traitées dans la raffinerie de Schwedt, et que le quota d’importation pourrait être réduit à 12 %. Des chiffres à comparer aux 3 millions de tonnes de diesel que les Emirats devraient au maximum acheminer vers l’Allemagne … sur une année.
Sources : AFP, DTS
… ils sont formidables !!!
Ah, c’est bien la Realpolitik !?
Airbus va pouvoir fabriquer quelques Typhoon pour leur offrir.
… ils sont presque les seuls à ne pas en avoir !
Et l’essence?
L’Allemagne importe surtout du gazole (déjà raffiné) et du gaz de Russie. Il faut donc le remplacer.
avant la guerre, l’Europe importait chaque jour 1.2 millions de barils de gasoil en provenance de la Russie
(1 baril = 159 litres)
faut que les Européens réduisent drastiquement leur conso de gasoil
faut que les gens mettent en pratique leur discours (face aux importations russes) : renoncer à leur voitures diesel!
Les gens font ce qu’ils veulent et surtout ce qu’ils peuvent !
Alors pourquoi qu’il y a des subventions sur les carburants qui coûtent des milliards… Quand des VE avec des bornes de recharge régleraient presque définitivement les problèmes des gens qui ont besoin d’une voiture pour se rendre au travail !
Pourquoi ne créent ils pas d’usine directement.
Pas de soucis d’approvisionnement énergétique, une main d’oeuvre « importée » Efficace, pas de salaire minimum, pas d’assurance chômage, pas de mutuelle ni de prévoyance.
Et pour les cadres européens, le statut d’expat doré sur tranche.
Let’s go
????
Il faut développer les e-carburants à base d’EnR… l’intermittence de ces derniers ne poserait même plus de problèmes et les Allemands sont justement forts dans ce domaine. (enfin d’après eux)
à base de nucléaire, ce serait encore mieux : la certitude que ça produira H24, quelle que soit la météo
Non, le nucléaire doit rester la doublure principale pour les productions d’électricité non-rapportable !
On y arrivera, grâce, entre autres aux compteurs Linky et au système Smart grid…. Tout comme le télétravail… Quasi impossible avant 2020 qui est presque devenu la norme en 2022.
Poutine, sans le vouloir nous rend, à terme, un immense service… Ce que l’on est obligé de faire, en catastrophe… Mal fait dans un 1er temps, puis mieux au fil des années suivantes… Nous l’aurons fait en 10-20 ans seulement !
L’influence de Poutine descend graduellement chaque mois… Même le pétrole est descendu sous le niveau de février 2022 !
Heureusement pour lui, et malheureusement pour nous, qu’il a 6.000 têtes nucléaires…
Je ne pense pas que 100 % de VE (à batterie) soit possible… Même dans 20 ans !?
Donc les e-carburants voire VE H2 ne sont pas à écarter.
faut pas confondre en subvention et moins taxé
Si c’est une subvention, par rapport aux 50 dernières années, c’est un (dés)équilibre financier de la France.
L’argent qui manquera, ça sera les générations futures qui payeront… et certains sans voiture !
Sans cette subvention, les VE n’auront pas besoin de subventions (encore d’autres) pour mieux se vendre !
… c’est aberrant comme situation.
« Les gens font ce qu’ils veulent et surtout ce qu’ils peuvent ! »
et toi, proprio d’un appart haussmannien, ainsi d’une résidence secondaire, pour ta 308 HDI, c’est « tu le veux » ou « tu fais ce que tu peux » ?
Ah… Tu parles encore de moi… Moi, je parle en général, cela dit, je peux et je roule 4 fois moins en hiver par rapport à avant. (Donc je le fais !)
Mais je peux le faire… D’autres, beaucoup d’autres n’ont pas le choix !
ET, je serais ENCORE plus encouragé de le faire si je n’aurais plus le diesel subventionné à 50 cts. (et comme tout le monde)
» Non, le nucléaire doit rester la doublure principale pour les productions d’électricité non-rapportable ! »
!!!!
c’est la meilleure!
LE gros problème, le principal problème des réacteurs nucléaires, c’est leur manque de réactivité. On ne peut pas faire « vroumvroum » au niveau de la puissance.
Une variation du vent, ou de l’ensoleillement, ça peut être très rapide, et pas toujours prévisible. Les réacteurs nucléaires NE PEUVENT PAS suppléer en temps réel les intermittentes des ENR