Quid de l’inflation ?
Pour comparer le prix des carburants, plusieurs méthodes s’offrent à nous. La plus évidente est encore de convertir les prix qui étaient en Francs pour tout mettre en euros. Oui, mais. Cette méthode n’est valable que si on convertit en « euros constants ». C’est à dire, si on corrige les prix de l’inflation. Et chaque année, il y en a de l’inflation dans nos pays développés.
Avec l’inflation, 1 Franc de 1973 équivaut, à quelques dixièmes de centimes près, à 1 euro de 2018 ! Une parité qui change tout. En 1970 (avant le 1er choc pétrolier NDLA) le litre d’essence ordinaire était de 1,1 Franc. C’est à dire 1,26 euro de 2018. Mais, en 1973, le litre passe alors à 1,7 Franc environ. Soit 1,65 euro de 2018. D’ailleurs, grâce aux données officielles des prix de 1985 à nos jours, on peut suivre l’évolution du prix au litre, corrigé de l’inflation ou non.
En fonction des conflits, des chocs pétroliers, des crises économiques (cf. le plongeon de 2009), les moyennes annuelles fluctuent beaucoup. Cependant, par rapport aux années 1992, 1993 et 1994 les prix flambent en effet. Comptez +35 centimes environ soit +33% ! On constate également le rapprochement des prix des deux carburants.
Et par rapport au salaire minimum ?
Cependant, il y a d’autres méthodes de comparaison. En effet, on peut calculer le rapport avec le salaire minimum, mais aussi le salaire moyen et le salaire médian. En gros, en travaillant 1 h, combien je peux me payer de carburant ?
Ce graphique est intéressant car il montre que grosso-modo, depuis 1986, il faut environ entre 8 et 9 minutes pour se payer (en salaire brut) un litre d’essence. Si on poussait le calcul plus en arrière dans le temps on aurait des surprises. En effet, en 1970, le SMIC horaire passe à 3,50 Francs. Dans le même temps, l’essence ordinaire coûtait 1,1 Franc le litre. Soit un ratio de 0,31. Il fallait deux fois plus de temps pour se payer un litre d’essence !
En 1996, le salaire moyen net en France (source INSEE) était de 1 509 € mensuels, en euros courants. Le Sans Plomb 95 coûtait alors 0,909 euro le litre (toujours en euros courants). Cela donne un ratio salaire/prix de 1 660. En clair, on pouvait se payer 1660 litres de SP95 avec le salaire moyen net. En 2014 (dernières données disponibles), le salaire moyen est passé à 2 194 euros nets mensuels. Dans le même temps, le SP95 était en moyenne à 1,484 €/l soit un ratio de 1 478. En baisse d’environ 11%.
Et donc ?
On voit donc qu’en fonction de l’indicateur choisi, le prix des carburants varie peu (par rapport au SMIC), un peu ou beaucoup. On peut donc présenter l’évolution des prix sous l’angle qui arrange le propos. Certains parlerons d’une flambée de plus de 30% quand d’autres pourront parler de stagnation des prix.
De plus, cela dépend de quelle période on parle. Nous avons vu en effet que par rapport aux début des années 90 on a une forte hausse. Mais, si on prend les années 70, on est alors en forte baisse.
Ainsi, la perception que l’on a des dernières hausses des carburants va dépendre totalement de son emploi, mais aussi de sa génération. Les plus âgés qui se souviendront des années 70 n’auront pas forcément la même vision que les plus jeunes qui ont connu un litre de gazole à 1 euros en 2005 à peine. D’autres encore se souviendront de 2012/2013 et d’un prix à la pompe qui atteignait des sommets avec un pétrole très cher.
Autres données, et non des moindres, la part des ménages équipés d’au moins une voiture est passée de 73% environ en 1985 à 83% actuellement. De plus, si la tendance est à la baisse depuis les années 2000 pour le kilométrage annuel de chaque voiture, par rapport aux années 80, et même 70, il reste deux fois supérieur. On dépense donc beaucoup plus aussi parce que l’on roule plus.
La perception du prix des carburants peut aussi être influencée par tout ce que l’on paie en plus chaque mois et que l’on ne payait pas forcément « avant ». Mobile, télévision, internet, abonnements divers.
Illustration : T. Emme/Leblogauto.com
Alors pourquoi ne pas comparer entre 1992 et 2018?
Je sais que vous l’avez soulignez tout du long de votre article 😉
Pourquoi comparer prix du gazole avec 1985 et 2018 le prix du gazole par rapport au SMIC brut? Le gazole est effectivement au même prix à cette date précise.
Mais étrangement si je prends n’importe qu’elle date de départ entre 1986 et
2004 ( soit plus de la moitié du tableau ) le prix 2018 explose l’autre !!!!
1973-1986 16ans de galère.
1986-2004 18ans de bonheur.
Et puis le mouvement du 17 novembre c’est majoritairement du fait des travailleurs pas des retraités et les préretraités, qui eux ont connu les trajets automobiles domicile-boulot des années 70 et donc un énorme pouvoir de relativisme sur la question comme on le sait.
Et puis le mouvement du 17 novembre c’est aussi le gazole, si avec le sp95 on peut faire illusion en jouant sur les chiffres, le gazole il n’y a pas photo c’est le matraquage ! Je roule au diesel car j’en est besoin et totalement adapté à mon utilisation . Je trouve normal que les taxes soient alignées sur l’essence pour le non professionnel de la route que je suis. Mais je n’oublie pas que l’Etat a survalorisé le diesel. Et donc les bons citoyens qui ont suivi les recommandations de leur gouvernement devraient être un considérés comme des victimes plutôt qu’accablés. Perso je ne suis pas concerné mais totalement solidaire.
Pourquoi 1985 ? Car les données étatiques sur les prix officiels, semaine après semaine commencent en 1985 😉
Mais les graphiques sont là pour comparer par rapport à toutes les années et que chacun puisse se positionner en ayant tous les tenants et aboutissants.
C’est bien vu, pour l’article, @Thibaut ça remet bien les choses à plat en relativisant les choses.
Moi, j’estime que par rapport à d’autres générations, Père, grand-père, arrière grand-père, on n’a pas à se plaindre surtout en considérant l’urgence climatique qui représente une épée de Damoclès pour nos enfants.
Seul reproche… Pourquoi avoir sorti ce bon article si tard !?
La France ne produit que 0.3% du CO2 sur les 32000 tonnes émises dans le monde. Vous ne trouvez pas que ces chiffres donnent à réfléchir. Le climat a bon dos pour nous imposer des taxes…qui remboursent l’ISF non perçu. Vous l’avez compris, en France, vaut mieux être jeune, très riche et habiter en ville.
Kon
@Bizaro, on est en 2018 et la vrai question c’est pourquoi les gens n’ont pas tiré les leçons des années 1999-2000, puis 2007-2008, et enfin et surtout 2012 pour se pencher sur les alternatives. Combien de fois ceux qui râlent vont faire les mêmes erreurs avant de comprendre ?? Ils pourront bien faire porter la responsabilité sur les dirigeants (elle est réelle) mais la leur, quand vont-ils assumer leurs propres erreurs ? ps: au passage merci à LBA, article très instructif !
La réalité , il y a moins de recette car moins de carburant vendu donc pour garder les recettes , l’on rajoute des taxes ; le rechauffement climatique à bon dos !! plus de recette fiscale et plus de dépense publique
nous sommes le 14 novembre 2018 plus d’argent en caisse , l’ETAT Francais emprunte 80 milliards d’euros !!! pour finir l’année 2018 ..On ‘ est les champions , on’est les champions !!! plus nul tu meures !!!?
Tu comprends les maux… Mais tu critiques…et donc tu proposes quoi au juste ?
Le pays croule sous la dette aussi du fait de son achat massif d’hydrocarbures à l’étranger….si nous importions moins ce satané liquide aux effets désastreux pour notre économie comme pour notre santé et l’environnement (C02, Particules fines, guerres pour la main mise sur les puits et les accords de dessous de table pour les marges arrières contre des armes, sans parler des pétroles de sables bitumineux qui ruinent des milliers de KM2…) nous pourrions consacrer plus de nos dépenses intérieurs aux infrastructures, à la santé et hélas pour certains d’entre nous à mieux nous nourrir ou faire des études… le pétrole ronge notre société depuis trop longtemps. Solution ? investir massivement dans les ENR (entre autres les fermes éoliennes offshore. Une exploitation = une demi centrale nucléaire et nous avons le territoire maritime pour en faire des dizaines) et miser sur la voiture électrique – ce qui est en train d’arriver – avec des batteries de nouvelles génération sans lithium à base de silicium ou graphène.
Attention, vous aurez noté qu’il n’y a pas de parti pris 😉
Juste des données, des calculs et des mises en perspective.
A juste titre, certains estiment qu’il serait intéressant de comparer aussi la part dans le budget, en fonction des catégories salariales par exemple.
Ou comparer l’évolution du carburant par rapport à l’immobilier, l’alimentation, les 3500 à 4000 euros de clopes par an, etc.
Je m’auto cite : » Je sais que vous l’avez soulignez tout du long de votre article ? »
Mais il ne faut pas se leurrer 1985 était surtout la fin du contre coup du choc pétrolier. Et le mouvement du 17 novembre ne s’intéresse qu’aux 2 voir 5 dernières années.
Ensuite l’insee à réévaluer certains critères concernant le niveau de vie et on a en 2010 mais surtout en 2012 un tel changement dans les variables que la continuité dans la comparaison est assez pénible.
On pourrait aussi comparer le prix des carburants par rapport au salaire moyen, dans toute l’Europe (et autre), pour voir.
Exemple, on parle souvent de l’Espagne dans les pays à l’essence pas cher.
C’est vrai.
Mais le salaire minimum en Espagne est de 826 euros. Pour un SP95 à 1,34 euros le litre. Soit 616 litres de SP95 avec un SMIC Espagnol.
Contre, 1020 l à date en France. Certes pas cher en Espagne, mais parce que le niveau de vie n’est pas le même.
En France, le salaire moyen est supérieur à 2 200 euros. En Italie, il est de 1 800 euros. Pour un SP95 à 1,55 €/l
Mais bien sur, on peut prendre l’Autriche en contre-exemple, 1,20 €/l pour un salaire moyen de 2000 euros.
Bonjour, ce commentaire montre bien votre parti pris, comment peut on comparer un smiccard espagnol à la classe moyenne francaise pour dire que c’est peu avantageux ? j’aimerai avoir acces a ces « données étatiques » pour établir mes propres statistiques, et j’ai beau fouiller je ne les trouve pas !
@Vincent : le salaire moyen et les prix des carburants sont accessibles par tout le monde qui sait un peu chercher sur Internet. Rien « d’étatique ».
Un petit coup de https://www.cargopedia.fr/prix-des-carburants-en-europe
ou de https://fr.globalpetrolprices.com/Spain/gasoline_prices/
Vous donnera les prix des carburants. Exemple Espagne 1,79 €/l.
France 1,95 €/l de SP.
Ensuite, vous allez à l’OCDE, ou à l’INSEE chercher les salaires moyens, les salaires médians, les salaires minimums.
http://appsso.eurostat.ec.europa.eu/nui/show.do?dataset=earn_mw_cur&lang=fr
Exemple : Salaire min en France > 1600 €/mois. Espagne 1 125 €.
Donc en France avec 1603 € on se paye 822 litres d’essence.
En Espagne avec 1125 € on se paye 628,5 litres d’essence. Ah mince déjà ça couine.
Salaire moyen Espagne 2022 : 1411 €. Salaire moyen en France 2022 : 2340 €?
Faites le calcul par rapport au prix du carburant …
Bref, faites vos calculs et vous verrez que mon commentaire d’il y a plus de 3 ans est toujours valable.
Une vision sur 80ans et non sur 12mois. Je ne suis pas en charge d’un état qui a plusieurs siècle d’histoire, mais concernant ma vie et ceux autour de moi, j’ai des choix qui sont sur 20-25ans.
Autour de moi : étude, carrière et projet pro, immobilier, enfants etc…
A part suite à une guerre directe ou des catastrophes naturelles , rien de devrait être réfléchit sur une année concernant les citoyens. Encore plus lorsqu’il s’agit d’écologie : la planète n’a pas 10ans d’existence et nous survivra, de manière différente.
Déjà réfléchir : quel niveau de vie on veut pour un humain sur terre, quelles ressources naturelles cela mobilise pour lui, combien de ressources totale nous avons à notre disposition. En déduire combien d’humain la terre est capable d’accueillir dans ces conditions. Et tous cela sans projection des avancées hypothétiques de la science dans le futur. Car comme toujours on attends du monde scientifique la résolution de problèmes politiques et sociaux.
A partir de là on aura fait un grand pas. Parce que pour l’instant on ne sait même pas où on veut aller.
@Bizaro, bonne analyse je suis d’accord avec toi sauf sur le fait qu’il faille attendre les scientifiques ou politiques. Chacun peut faire chaque jours dès maintenant plusieurs choix de bon sens qui ne lui coûte rien mais aura un gros impact sur la façon de vivre demain. Le premier geste citoyen c’est d’arrêter de faire marcher le business des GAFA et autres qui ne paye pas de vrais impôts, l’argent finira par rentrer dans les caisses à un moment donné car ils ne pourront pas s’assoir sur les bénéfices qu’ils font en France, alors il rentreront dans le rang ou bien d’autres prendront le marché en se comportant de manière citoyenne, ça sans vote ni révolution ni rien d’autre que faire les bons choix au quotidien. Idem pour les enjeux environnementaux, sociaux (par exemple j’achète plus les produits d’une boite qui délocalise à l’est ou ailleurs juste pour augmenter son bénef. et j’achète un peu plus cher ce qui est audacieusement re-localisé ou produit en France par ex : les jeans).
Hier j’ai été heureux de voir le gaz oil 1 centime moins cher que le SP 95, enfin on approche d’une équité entre les français qui roulent en essence plutôt qu’avec du gaz oil. Gaz oil que l’on sait depuis des décennies plus polluant.
Il est temps que l’on arrête de subventionner le gaz oil.
C’est quoi ce manichéisme ? entre les gentils rouleurs en essence et les méchants diésélistes ? On est pas au pays des bisounours … L’essence pollue aussi en émettant plus de CO2 (je crois que c’est moyen aussi pour la planète) et les derniers moteurs essences sont aussi équipés de filtres à particules (mais c’est sans doute pour faire joli).
Força le « Gaz oil » !!!!
Le sans plomb est cancérigéne et pénètre dans l’organisme par la peau. C’est ce qui était indiqué sur les fiches sécurité du SP98 de la SHELL lors de son lancement. J’étais caissier en station.
Un excellent papier, fouillé et argumenté, nuancé et subtile digne d’un grand journal d’information… alors là chapeau Thibaut et bravo la rédac.
N’en faites pas trop, ils doivent avoir le temps depuis qu’un tier du « contenu » s’est transformé en dépèches copiées collées.
Des petits soucis pour admettre certaines réalités @Miké ? 😉
Un petit résumé de vérités n’était pas du luxe dans le contexte actuel !?
automania , il y a la hausse des achats de carburant mais ce n’est pas que ça qui met le pays en difficultés.. il y a 104 milliards d’euros de niche fiscale sur l’impôt direct !!!
Plus l’évasion des copains, et les avantages types CICE qui ne ruisselent pas.
Tu parles du milliard trop perçu par les chômeurs @Miké ? 😉
L’augmentation des carburants de x euro va engendre combien de hausse dans tous ce dont nous avons besoin pour vivre, alimentation, habitation, chauffage, etc.
Les Etats unies les plus pollueurs se sont retirer du réchauffement climatique en France on payer des taxes pour la planète ? les payes voisins payer quoi comme taxe
Au Portugal les taxes pollueurs sont sur l’essence pas le Diesel
L’augmentation des carburants de x euro va engendre combien de hausse dans tous ce dont nous avons besoin pour vivre, alimentation, habitation, chauffage, etc.
USA les plus pollueurs se sont retirer du réchauffement climatique en France on payer des taxes pour la planète ?
Les payes voisins payer quoi comme taxe
Au Portugal les taxes pollueurs sont sur l’essence pas le Diesel ?
les USA se sont retirés du changement climatique ? marrant comme phrase…
La Chine a déjà le monopole des batteries avec des entreprises comme CATL…. vu qu’il n’y a pas d’équivalent en Europe, il y aura toujours une forme de dépendance énergétique vis-à-vis de l’extérieur … et vu le retard pris, les contrats déjà signés par les constructeurs européens avec les chinois, pas sûr qu’il soit rattrapable.
Et vu la situation économique de la France, les investissements « massifs » dans les ENR, j’y crois moyen. Il suffit de voir un peu partout ces temps-ci le % des recettes sur les taxes carburants consacrée à la « transition éco » … 20% + les lobbies pétroliers et nucléaires …
…pas indispensable pour le quidam qui lit midi à sa porte de lire interpréter tel ou tel tableau.
le consommateur qui gagnait 10 000 francs avant le passage à l’euro se souviendra toujours qu’on lui a divisé son salaire par 6,5 avec la promesse que les prix feraient pareil .
Que s’est – il passer pour qu’une telle jacquerie l’emporte dans l’opinion public comme annoncée demain ?
le prix de la denrée est à présent plus élevé qu’il ne l’était en 2000. les retraites, les salaires des fonctionnaires bloqués, réduits Il y a du mépris dans l’air. c’est ambiant
je me répète: pas besoin de tableau, la mémoire !
Les annonces « brutales » des gouvernants qui prennent les gens pour des « cons » avec la chaudière qui a 1 an à mettre à la casse avec l’auto aussi, même si elles ne sont pas payées : ça ne passe pas: c’est cher ! et ça fait mal dans la poitrine d’être pris pour un connard! qui doit cracher aux bassinets.
l’histoire du diesel! même 20 cts plus cher que le super, le diesel est ensore demain économique ! AH IL Y A LA SANTé !
les ingénieurs diesel ont fait d’excellents moteurs ( peugeot pour ne pas le citer)
La France après les accords avec l’opep pour le pétrole a forcé même la main aux constructeurs pour qu’ils fassent du diesel. j’aimais pas ça en son temps ! mais je salue le bon travail des ingénieurs.
Le conflit qui a apporté le terrorisme à cause du cheminement du gazoduc où l’Arabie saoudite est partie prenante fait que diplomatiquement nous sommes assujetti par nos imports plus qu’hier parce que nous avons l’EPR nucléaire. La France, l’Europe mise sur l’EPR.
https://www.novethic.fr/actualite/energie/energie-nucleaire/isr-rse/nucleaire-l-intermina
La politique change, l’automobiliste doit changer sa bagnole, sa chaudière
L’etat ne favorisera plus fiscalement un choix qui grève la dette du pays.
Le pays a confié sous Pompidou ses emprunts aux marchés de la finance, a abandonné la frappe de sa monnaie au banquier. La dette continuera encore de se creuser. Pas bon !
La mémoire, c’est par nature subjectif.
Les chiffres et les tableaux, c’est objectif (quand on prend tous les aspects bien entendu).
Il y a fort longtemps, une 2CV coûtait (circa 1950) 352 000 FFr. Evidemment, des « anciens francs ».
3 520 nouveaux Francs soit 540 euros….ridicule non ? En euros constants, cela fait 11 059 euros…le prix d’une bagnole actuellement.
Mais, en 1950, un employé, en moyenne, gagnait 2 814 Francs net.
Soit 1 année et 3 mois pour se payer une Deuche.
En 2015, le salaire moyen annuel net de ces mêmes employés était de 19 644 euros.
Soit moins de 7 mois pour se payer cette même voiture à 11 000 euros…..
Voilà, ça se sont les chiffres 😉
Tu peux nous mettre ça en relation avec le coup global de la vie entre aujourd’hui et 1960 ? Les assurances, l’habitat, l’energie, la nouriture..
@miké : pour me faire traiter de « copieur-colleur » ? 😉
Et pourquoi tu ne t’y collerais pas, miké ? Puisque « ces chiffres sont faussés et qu’on nous ment et que c’est clair et que faudrait pas croire qu’on ne s’en rend pas compte ».
Mets un peu de concret face à tes théories du complot. Parce que tu as l’air doué pour accorder ta confiance aux chiffres qui t’arrangent et douter de ceux qui ne collent pas à tes préjugés. Sans vouloir être désobligeant.
le gasoil est classé cancerigène par l’OMS, il faut donc que son prix augmente fortement, et il faut à terme l’interdire. C’est l’amiante du 21ie siècle
Question : La production du diesel n’est pas un peu obligatoire quand on raffine du pétrole ? Si oui, on en fait quoi alors ?
C’est illusoire de croire en une interdiction du diesel … s’il n’est pas consommé en France, il le sera ailleurs … et la France n’étant pas sous encore sous un dôme magique qu’il l’exclue des problèmes mondiaux…
@amiral_sub : l’essence est cancérigène probable (là où était le diesel il y a encore peu) par l’OMS, simplement parce que l’OMS ne s’est pas repenché sur son cas…sinon elle serait elle aussi cancérigène.
Pour rappel, l’essence c’est astringent, irritant, perturbant 😉
félicitations pour cet article
Après le copié/collé sur Carscoops, elles sont quand même traduites !
Ou jalopnik..
l’essence c’est avant combustion, quand elle est dans les cuves. Le gasoil c’est après le pot d’échappement
Hélas, les moteurs essence modernes rejettent des hydrocarbures imbrûlés.
On pulvérise de l’essence pour refroidir les cylindres…et donc des HC se retrouvent au pot…
j’ai pas dit que l’essence est la panacée, mais c’est bien le diesel dont on est certain qu’il est cancerogène.
https://www.lemonde.fr/planete/article/2012/06/12/les-gaz-d-echappement-diesel-classes-cancerogenes-par-l-oms_1717276_3244.html
http://www.cancer-environnement.fr/550-Particules-diesel.ce.aspx
https://www.liberation.fr/societe/2012/06/14/le-diesel-est-cancerogene-c-est-officiel-et-il-se-passe-quoi-maintenant_826081
C’est maintenant qu’on a le nez dans notre caca.
Note: je ne suis pas pas anti-bagnoles, j’aime l’automobile, mais le tout diesel a été une erreur majeure qu’on paie à notre insu. Je respire les économies des gilets jaunes
https://www.leblogauto.com/2012/06/le-diesel-cancerogene-selon-loms.html 😀
En fait, au sortir de la guerre, le diesel était un rebut, un produit pour camions, locomotives ou à cramer dans les chaudières bien fumantes.
Mais, le mettre dans une bagnole permettait aussi d’avancer, à peu de frais pour ceux qui n’avaient pas à aller vite.
Il faut se souvenir des performances asthmatiques des voitures diesel.
Jusqu’aux diesels modernes (25/30 ans pour les grosses berlines) le diesel était synonyme de voiture de VRP gros rouleurs, d’autoroute, ou de pauvre.
Il fallait les lancer les bagnoles diesel…
La Peugeot 605 par exemple, pratiquement que des moteurs essence (dont le V6 PRV et le V6 ESL arrivé tout à l’a fin de sa carrière) et en diesel le pathétique 2,1 l de 83 chevaux (!!!) et le plus petit couple des motorisations dispos.
Non le diesel n’était pas « favorisé » vu l’offre. Et à cette époque, les voitures roulaient en très grandes majorité à l’ordinaire ou au super.
L’erreur (qu’on fait aussi les constructeurs) c’est de ne pas avoir vu venir la génération des nouveaux diesels modernes.
Ceux qui sont arrivés par les grandes berlines allemandes. J’ai toujours en tête un essai d’Yves Genies sur la nouvelle Classe E et son diesel dernier cri….qui allait déchirer les motorisations essence.
C’est à ce moment qu’on aurait dû rééquilibrer les taxes.
Pour le reste, diesel ou essence, c’est « caca » pour les deux 😉
A noter que le rapport de l’OMS concerne les diesel anciens, genre machines outils.
Et que n’importe quelle étude sérieuse sur essence vs. diesel arrivera à la même conclusion….ne valent pas mieux l’un que l’autre 😉
Et pourtant, la bagnole est un formidable outil de liberté dans notre pays où les trains sont délaissés (trop cher, trop aléatoires, etc.).
@Rickyspanish:si d’autres en veulent, nous leur vendrons!
Excellent article, merci
Dans ces questions qui relèvent du pouvoir d’achat, il faudrait tenir compte des prix de l’immobilier, des achats d’équipements, des nouvelles dépenses (ex: la téléphonie et internet), des mutuelles qui remplacent de plus en plus la sécu, des impôts directs et indirects, du niveau des retraites, de la nécessité de plus en plus d’utiliser des écoles ou universités payantes, du kilométrage moyen annuel, etc …
C’est bien vaste et compliqué et sujet à tous les calculs prouvant que ça part dans tel ou tel sens.
Pour ma part, je maintiens que les gilets jaunes, c’est de l’exaspération avant tout de ce pays qui ne bouge plus, qui met 3.5 millions sans emplois et 6.5 millions (toutes classes confondues) chez Popaul sans oublier RMI et cie, incapable de vraies réformes fiscales, justes et proportionnelles, incapable de se réindustrialiser, incapable de mettre l’UE au service des peuples, incapable de ne pas laisser mourir une multitude de villes et villages, incapable de gérer ses anciens, etc, etc .. Il y en a pour tout le monde de tous les partis.
Et dans cette voie où rien de fondamental ne se passe et où tout se dégrade, alors après les rouges, les jaunes, il y aura d’autres couleurs.
La vérité c’est que tout ce que ne paient pas les riches ce sont les derniers de cordés qui doivent payer. C’est aussi simple que ça, la suppression de l’isf c’est moins 5 milliards à payer en plus ! On a beau dire que les gilets jaunes ne veulent pas être un mouvement politique mais parfois faut prendre ses responsabilités et dénoncer les vrais causes. Chose qu’ils ne font pas.
Il est difficile de traiter à la juste mesure avec ces riches. Très difficile.
Par exemple, ces derniers temps, ces Syriens ou Africains arrivant en Europe par la force des choses, aucun pays ne veut d’eux.
En revanche, si jamais il y a une vague d’immigration en provenance du Qatar, du Koweit, de l’Arabie Saoudite, quelques milliers d’immigrants multi-milliardaires, alors tous les pays européens leur ouvrira les bras en grand pour les accueillir…
Voilà le problème qu’on a avec nos riches. Si on les étrangle trop, alors ils s’en iront, et n’auront aucune difficulté à trouver un pays d’accueil. Et avec la mondialisation, cela n’aura pas de conséquence sur leur activité, sur leur business. Et lorsque tous les riches auront franchi les frontières, alors ils seront aussi libérés des taxes françaises.
C’est à peu près ce qui s’était passé en 81 avec l’arrivée de la gauche au pouvoir, de Mitterand et de son allié le PCF, très virulent au début. Cela avait créé un « mouvement de panique » chez les riches français, et cherchaient à se mettre à l’abri du socialo-communisme (ps: à mettre leur argent à l’abri). Puis rapidement, Mitterand avait changé de cap, dégagé le PCF du pouvoir, rassuré le monde économique….
@Fred21, pour moi le « gilet jaunes » c’est le mal de notre pays, tout les dysfonctionnements sociétaux que tu listes sont complètement vrais, et justement le « gilet jaune » attend qu’on fasse pour lui, qu’on pense pour lui, qu’on change pour lui etc. … au fait c’est qui « on » ?!? « On » c’est les puissants ceux qui te pomperont et t’arnaqueront avec ton consentement et contrairement ce que tout le monde pense, les puissants c’est pas L’État Français, ni les énarques, ce sont ceux à qui on donne notre blé !! Le gilet jaune donne volontiers ses modestes revenus aux entreprises ou individus qui assèchent les finances de notre pays. Tu veux ré-équilibrer les comptes du pays ? qu’il y ait une vrai morale dans la fiscalité ? Ne plus payer les impôts de ceux qui y échappent ? Redonner des moyens aux infrastructures et services publics ? Pas la peine d’attendre le prochain messie aux élections, dépense ton argent exclusivement de façon intelligente (si tu ne le fais pas déjà): le reste suivra tout seul.
Ce n’est pas en 1973 mais en 1974 que le carburant a grimpé à 1,65 f suite à la crise de l’Opep mais ça ne change rien. en revanche, je suis plus dubitatif sur l’alignement francs euros. En 1973, une porsche 911 S coutait 68 000 francs corespondant d’après moi à 110 000 euros ce qui est le prix d’une Porsche actuelle. une Daytona valait 135 000 francs corespondant à une 488 à 250 000 euros et même davantage car le pouvoir d’achat était inférieur, idem pour une Berlinette 1600 S proche de 70/80 000 euros à mon avis et assez proche de celle actuelle . Cordialement
attention avec les prix des autos: une 205 t16; c’était 70 ooo francs il y a peu . juste un exemple pour dire que je préfère qu’on évoque une auto populaire sans même le S au derrière sur la malle. Avec l’économie qui emprunte sur les marchés financiers, l’auto à connotation luxe, sportive est , et on ne fait que de l’évoquer une niche de spéculation. Même ceux qui ne connaissent rien à la bagnole veulent et s’intéressent au vintage à présent .
l’exemple de la 2 CV de Thibaut est mieux, mais la 2 cv on ne peut même plus la comparer avec une smart. Elle était trop rustique.
Oui mais le peuple achète plutôt des 2 ch pas des trucs bourrés de chevaux ! Que les bagnoles de luxe ou hyper sportives aient augmenté je m’en contre fiche, d’autant que ça ne dérange pas leurs clientèles car ils en vendent de plus en plus !
Exact… en conséquence de la guerre du Kippour en octobre 1973
Toujours les mêmes à foutre le bordel . ??
…avec excel, on fait passer le détergent cervelle qu’on veut !
à 11,50 francs lu le gorgeon de super,( parité Euro/franc ) j’ai lu des enseignes; il y a des gens qui ne sont pas tous bonnets d’ânes en calcul !
n’en déplaise ! Envoyez au tableau les cancres mélangés avec les sachants mandatés d’une politique si vous voulez, on n’arrive à convaincre personne.
je ne suis pas mandaté , ni payé. ça me fait songer au prix du pain au chocolat d’un ministre…
l’indexation est ordonnée par le banquier qui tire les 2 oreilles du citoyen: celle de droite pour la limite du découvert et celle de gauche parce qu’il n’a pas assez emprunté. Alors on lui redonne des idées, ( ordonne même: chaudière, auto ) . Dégotez moi un tableau excel la-dessus: sur les emprunts saturés des ménages qui sont à l’origine de cette jacquerie orchestrées par la base du peuple.
Ce sont des maths, qui s’appuient sur des chiffres passés. Aucun message derrière, juste des maths.
On m’a toujours appris que les maths ne mentaient pas 😉
Maintenant si vous ne voulez pas croire les chiffres calculés. Tant pis hein.
Je ne suis pas là pour convaincre quiconque. Juste modestement pour nourrir la réflexion de chacun.
Pas des maths, des chiffres, des chiffres a qui on fait dire ce que l’on veut.
Non ce sont des maths.
Les chiffres ne sont que la base de tous les calculs faits (si si plus d’une journée à sourcer les différents chiffres, les traiter et les régurgiter c’est du boulot).
Si je vous dis que l’inflation fait que 1 Francs de 1973 c’est 1 euro de 2018, c’est un chiffre.
Mais calculer ce que cela fait sur les prix des carburants ce sont des maths. Et les maths ne mentent jamais.
Vous pouvez contester l’interprétation (et encore il n’y a que l’expression de la variation…) mais pas les calculs.
Sinon pour le coup global de la vie, c’est – à mon sens – là le principal souci. Pas les carburants qui au final, en fonction des catégories sociales auxquelles on appartient varient peu, un peu ou beaucoup par rapport au salaire.
le carburant a toujours été un point de crispation intéressant.
Les reportages dispos sur l’INA rappelleront aux plus anciens, et apprendront aux plus jeunes, que depuis longtemps on râle sur le prix de l’essence.
« Quand il atteindra 5 Francs le litre j’arrête de rouler »….
« Quand il atteindra 10 Francs le litre, j’arrête…. »
« Quand il sera à 2 euros j’arrête !!! »
etc.
Pendant ce temps, un paquet de clopes est passé de 4 à 8 euros en 15 ans.
4 euros de 2003 c’est 5 euros de 2018 selon l’inflation. Donc le paquet a grimpé en euros constants de 5 à 8 euros soit +60%.
Un fumeur d’1 paquet par jour voit donc sa consommation passer de 1825 euros annuels à 2920 euros soit 1095 euros de plus, soit 685 litres de carburant soit 11 400 km annuels à 6l/100km.
L’argent part en fumée, mais pas forcément de la « bonne » façon 😉
https://www.caminteresse.fr/economie-societe/prestations-sociales-non-recours-fraude-milliards-euros-1155908/
Les chomeurs et autres précaires sont plutot généreux, ils font faire 12milliards d’économies.
Non, moi je te parles des 60milliards annuels d’optimisation, ou des 20milliards de cice, les bonne grosses pompes a fric que tu cherchais, elles sont la. Mais visiblement tu preferes les dés à coudres, du moment qu’ils impactent les prolos.
Le CICE si j’ai bien compris c’est pas un cadeau mais une façon de faire baisser le coût du travail en France, ça permet aux entreprises d’investir et de créer de l’emploi ou du moins d’éviter d’en perdre d’avantage, ce qui a une importance compte tenu du dumping social et fiscal que font certains pays comme la Pologne ou le Portugal.
1 – Une fraude est une fraude. Elle devrait être traquée que son auteur soit riche ou pas.
2 – De l’optimisation fiscale, aussi triste que ce soit, c’est légal. Et avant de condamner l’entreprise X, as tu pensé à condamner ton beau frère qui a eu un crédit d’impôt en changeant ses fenêtres ? Ça aussi, c’est de l’optimisation fiscale, tu sais. OuiménonméCpapareil ! Ben si.
3 – C’est possible d’arrêter de geindre, de temps en temps ?
@beniot9888, si l’optimisation fiscale est légale, elle n’est pas normale et on ne devrait pas, en tant que citoyen, l’encourager. On pourrait équilibrer un budget voir être excédentaire rien qu’avec ça. ps : le crédit d’impôt n’est pas de l’optimisation c’est un choix de redistribution « budgèté » mais il n’y a pas d’évasion, ce qui est systématiquement le cas lorsque l’on parle d’optimisation 😉
Très bonne analyse. Il en est de même pour le prix des voitures. En concession, les clients trouvent les voitures trop chères alors qu’en réalité, un modèle à prix d’appel n’est pas plus cher qu’un modèle full options de 1993 avec pourtant nettement plus d’équipements!
Moi il y a truc qui m’interpelle.
Que les gilets jaunes soient exaspérés pour plein de raisons (suppression de l’Isf, gel des retraites, des salaires de fonctionnaires, CSG…) que je partage parfois, OK.
Mais pourquoi tout faire péter juste quand le gouvernement prend la mesure la plus sensée de sa mandature : supprimer l’avantage indu du diesel et renchérir le carburant qui est une des causes majeures du réchauffement climatique ? Au risque de geler toute nouvelle initiative écologique.
Vous vous en foutez à ce point de la planète ?