Lorsque lon raffine le brut, il nest pas possible de jouer sur les proportions de produits pétroliers que lon obtient. En clair, on se retrouve avec des excédents et des manques. De quoi alimenter les rotations des navires pétroliers, méthanier, asphaltier ou bitumier, équilibrant loffre et la demande sur le marché mondial. Mais ces échanges de matières raffinées ne compensent plus laugmentation de la demande ! Par voie de conséquence, lhuile lourde augmente. De 35% de différence entre Gasoil et Sans Plomb il y a 10 ans, on est passé à moins de 9% aujourdhui ! Le prix des « super Diesel » quaffectionnent les mécaniques à huile lourde performantes égale celui du SP95. En France, contrairement à ce que l’on observe outre atlantique, les taxes masquent un Gasoil bien plus cher que l’essence. Et les mesures gouvernementales françaises et même européennes, focalisées sur le CO², ouvrent la voie à une diéselisation toujours plus forte. Bref, il se pourrait bien que lincontournable prévision de comptoir devienne réalité « Bin, tu vois je te lavais dit«
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Source : La Tribune
A quand en Europe ?