Les conclusions de l’enquête seraient biaisées selon la Chine
Shi Yonghong, vice-président de la Chambre de commerce chinoise pour l’importation et l’exportation de produits mécaniques et électroniques (CCCME), a déclaré qu’il était préoccupé par le fait que les conclusions seraient « déformées et non objectives ».
Ses commentaires interviennent après que le plus haut responsable commercial chinois ait mis en garde Bruxelles contre le protectionnisme.
Le choix des entreprises pointé du doigt : Tesla et Dacia favorisés ?
La CCCME, qui représente 12 fabricants chinois de véhicules électriques concernés par l’affaire, a eu une audience avec la Commission européenne jeudi. Elle a déclaré que sa principale préoccupation concernait le choix des entreprises sélectionnées par l’exécutif de l’UE pour mener son enquête. A savoir : les constructeurs chinois BYD, Geely et SAIC, sans inclure les principaux exportateurs de la Chine vers l’UE, qui selon Transport & Environment étaient en 2023 Tesla et Dacia du groupe Renault.
Yonghong a déclaré lors d’un point presse que la Commission avait dérogé à son principe de sélection des plus grands exportateurs et semblait avoir délibérément choisi trois producteurs chinois pour aboutir de manière prédéterminée à des conclusions allant dans le sens de subventions.
« Cette sélection biaisée » des éléments à étudier « a terni l’ensemble du processus d’enquête », a-t-il déclaré.
Un manque de transparence pointé du doigt
Yonghong estime également que l’enquête manque de transparence, les fabricants de l’UE bénéficiant de l’anonymat et l’UE fournissant des données insuffisantes, notamment sur l’évaluation des dommages causés à l’industrie européenne.
La Commission européenne affirme être dans les clous
La Commission européenne a déclaré en retour que l’enquête et ses conclusions respecteraient pleinement les obligations européennes et internationales. « L’Europe respecte les règles, à l’intérieur de ses frontières et dans le monde entier. Cette enquête antidumping est approfondie, juste et fondée sur les faits », a déclaré un porte-parole.
Les constructeurs chinois ne nuisent pas aux constructeurs de l’UE affirme la Chine
Yonghong considère enfin que les constructeur chinois ne nuisent pas aux constructeurs automobiles de l’UE. Selon lui, ils se concentrent sur des segments de marché différents de ceux qui intéressent leurs homologues de l’UE, permettant à l’industrie européenne de conserver une part de marché élevée.
Renvoyant la balle …. il estime même qu’en Chine les principaux importateurs étaient les producteurs de l’UE eux-mêmes …
Il a par ailleurs tenu a à ajouter que plusieurs constructeur de l’UE s’étaient opposés à l’enquête. Faisant ainsi référence à BMW, lequel a déclaré que l’enquête pourrait faire plus de mal que de bien.
Deux poids, deux mesures
Yonghong a également déclaré que l’affaire était, selon lui, un « exemple parfait » du double langage de l’UE. Pointant du doigt le fait que Bruxelles ne prenait aucune mesure contre près de 400 milliards de dollars de subventions de la loi américaine de réduction de l’inflation (IRA pour Inflation Reduction Act) et injectait elle-même des milliards d’euros dans la production de batteries et de véhicules électriques. Un retour à l’envoyeur qui pourrait arroser l’arroseur ….
Notre avis, par leblogauto.com
Argg …. Sujet plus qu’épineux en perspectives …. alors que la CCCME s’alarme du choix des entreprises sélectionnées par l’exécutif de l’UE pour mener son enquête. Pointant du doigt l’exclusion des principaux exportateurs de la Chine vers l’UE, tels que Tesla et Dacia.
Le SUV Tesla Model Y, un des leaders des ventes automobiles est ainsi fabriqué à l’usine de Shanghai, tout comme les Model 3 destinées à l’Europe.
Tesla est un des principaux exportateurs automobiles. Juste après SAIC, le groupe chinois qui commercialise la marque MG, avec des ventes qui se développent en Europe. Parmi les modèles fabriqués dans le pays et commercialisés en Europe, citons également la Dacia Spring et la BMW iX3. Rappelons que les Model Y et Model 3 de Tesla ainsi que la Dacia Spring font partie des modèles électriques les plus vendus en France, et ils sont construits en Chine, tout comme la MG4, de plus en plus populaire.
Sources : Reuters
Ouai alors la Chine qui demande de la transparence et des enquêtes non biaisée. C’est l’hopital qui se fout de la charité. Les exemples de protectionnisme qui tombent du jour au lendemain en Chine sont plus que légion (restriction à l’import, restriction à l’export, taxes diverses, contrôle et norme asymétrique, …)
Quod Leo. On aurait pu dire aussi les chiens aboient la caravane passe.
Enfin bref : il va bien falloir que la Chine respecte les règles du jeu, qui ont été faites par l’Occident depuis le XIXème siècle.
je comprends la Chine. Faut savoir ce qu’on veut! liberté du commerce ou protectionnisme?
D’un autre côté, la Chine qui se fait le chantre (chancre?) du libre échange et défenseur de l’OMC, y’ a de quoi rire.
Protégeons nos fabricants européens en mettant des droits de douane qui annihilent le dumping social et subventions (dont profitent nos multinationales Européennes!). Les américains l’ont fait pourquoi pas nous? profitons des élections européennes à venir pour régler ce sujet.
C’est poilant de voir la Chine accuser l’Europe de se comporter comme eux ! ^^
C’est savoureux d’accuser de manquer de transparence, quand on est gouverné par des dirigeants corrompus par les triades, qu’on a fait de l’espionnage industriel une pratique nationale. Les cons, ça ose tout, c’est même à ça qu’on les reconnaît !
Donc pour résumer cet article imbitable (la faute aux trop nombreuses répétitions pour le SEO) => la Chine s’oppose aux conclusions de l’enquête de l’UE sur les subventions aux constructeurs chinois avec pour seul argument « les constructeurs choisis sont tous chinois »
1- C’est moi ou c’est complètement délirant comme argument ? Il y aurait des subventions à Tesla ou Dacia ?
2- Les conclusions de l’enquête n’ont pas encore été communiquées. Pourquoi et comment la Chine peut-elle déjà s’y opposer ? Ont-ils quelque chose à reprocher ?
Les automobilistes européens ont déjà parfaitement compris que les VE chinois n’ont rien d’innovant et finalement deviennent chers si bien équipés !
L’invasion chinoise n’est pas là… et à part MG (et ce n’est pas grand-chose comme volume de ventes) le reste qui circule sur nos routes et en Europe est ridicule et peu visible !!
Celui qui « déçoit » le plus c’est BYD !
Leur prétention d’être les plus grands vendeurs de VE du monde c’est à moitié bidon !!
La vente de « millions » (et ils mélangent VE avec des PHEV) sur le marché interne chinois n’impressionne pas outre mesure les spécialistes !
Malheureusement je vois par chez moi chaque jour des dizaines de MG (électrique ou pas) ainsi que des BYD (essentiellement des Attos). Les gens à leur volant n’ont pas spécialement le souci de la protection de l’industrie européenne.
je vois quelques mg sur les routes mais je n’ai jamais croisé de BYD
Ou quand les chinois font de l’inversion des normes comme Poutine
Et pourquoi on ne laisse pas les consommateurs choisir?
Je vois beaucoup de personnes défendre les multinationales qui ont pratiqué depuis plusieurs années des marges prohibitives avec une fiabilité plus que passable et que depuis l’arrivée des VE Chinoises soudainement ils arrivent à proposer des promos de 5000 à 11000 euros, sans compter le bonus écologique?? Vous trouvez ça normal?
Si l’Europe n’arrive pas à proposer des voitures qualitatives et peu chères par rapport aux Chinois, c’est pas à la Chine qu’il faut en vouloir.
Pas quand les dés sont pipés