Corshell développe un revêtement prometteur
Corshell technologies a pour objectif de réduire le coût des batteries lithium-ion tout en augmentant leurs capacités et en prolongeant leur durée de vie.
Pour atteindre cette double cible, la société développe actuellement un revêtement nanométrique (nanolayer coating) qui recouvrent les électrodes des batteries lithium-ion.
Pour produire de l’énergie, les ions lithium vont et viennent entre les électrodes (anode et cathode) à l’intérieur de la batterie. Mais au fur et à mesure qu’ils traversent les couches, une partie du lithium « se coince », à la fois en l’épuisant et en rendant plus difficile le mouvement des ions restants.
En outre, il y a des réactions chimiques sur les électrodes. Par exemple, lorsque l’on prend une batterie li-ion et qu’on la soumet à une charge trop forte, il se produit en effet un phénomène de déport de lithium métal au lieu d’un transit d’ions lithium. Ce dépôt de métal (plaquage) provoque une perte d’efficacité de l’anode (et donc une perte de capacité). Pire, cela peut engendrer des dendrites, véritables racines de lithium-métal qui finissent par provoquer des courts-circuits internes.
Coreshell a déclaré que son revêtement permet au lithium de passer plus facilement et sans se coincer, ce qui accélère le processus de rodage pendant la fabrication de la batterie, permet d’utiliser moins de lithium et pourrait prolonger la durée de vie de la batterie en protégeant les électrodes.
Principale avancée : l’application du revêtement
Mais, la principale avancée, selon la société, consiste à déterminer comment appliquer le revêtement sous forme liquide, car les couches de séparation sont fabriquées sur des machines «roll-to-roll» qui ressemblent à une presse à imprimer.
Tests avec BASF
Coreshell travaille avec BASF, important fournisseur de matériaux actifs cathodiques à haute densité d’énergie dans les batteries, pour tester ses revêtements avec les matériaux de son partenaire.
Une porte-parole de BASF a déclaré que les revêtements de Coreshell avaient démontré des améliorations de performances par rapport aux matériaux standards, de sorte que la société allemande a décidé de financer Coreshell.
Il faut dire que Coreshell promet un gain sur le prix du kWh de l’ordre de 30 % ! En outre, ce procédé restera compatible avec les prochaines générations de matériaux de batteries telles que les anodes silicones, ou les électrolytes à état solide. Ces nouveaux matériaux doivent permettre d’aller jusqu’à doubler la densité d’énergie des batteries. Plus de kWh pour la même masse de batterie, ou des batteries deux fois moins lourdes pour la même capacité.
Notre avis, par leblogauto.com
La guerre technologique sur les batteries destinées aux véhicules électriques ne fait que commencer. La politique de relance économique suite à la crise sanitaire engendrée par le Covid-19 se basant sur l’essor et la demande des véhicules électriques. Historie notamment de renouveler le parc et de doper la consommation.
Quant à l’aspect écologique du « système », je vous laisse seul juge …
Sources : Coreshell
Sans oublier le Battery-Day de Tesla le 15 septembre….
Pourquoi parlez-vous de « guerre des batteries » alors que, si guerre il y a, elle ne se fera pas au bénéfice du consommateur, vu que là, le consommateur est gagnant ?
Parce que l’on parle des fabricants…
Le consommateur n’est pas forcément gagnant. Quand il y a 2 ou 3 technos différentes, le consommateur peut vite être paumé.
En général, en pareil cas, le consommateur est prudent : il attend que le ménage soit fait et qu’il ne reste plus qu’une seule techno.