C’est une baisse de plus de 20% par rapport au mois de mars 2021. Evidemment, les coupables sont tous trouvés avec les ruptures d’approvisionnement de différents composants. La crise des semi-conducteurs et la guerre en Ukraine provoquent en effet des manques, ou des délais dans les appros. Pas simple de faire tourner les chaînes de montage et plusieurs constructeurs ont préféré faire des jours ou des semaines de chômage pour laisser le temps de refaire un peu de stocks.
Les gros marchés s’enrhument à cause des puces
Sur les marchés qui baissent fortement, on peut noter l’Espagne (-30.2%), l’Italie (-29.7%), la France (-19.5%) ou l’Allemagne (-17.5%). Quand les gros marchés s’enrhument, forcément tout le monde trinque. Sur le premier trimestre 2022, il y a eu 2 245 976 ventes de voitures dans l’UE. C’est une baisse de 12,3% par rapport au premier trimestre 2021. On a tout de même des marchés en hausse comme la Roumanie, la Bulgarie, la Slovaquie ou l’Irlande. Mais, ces marchés sont secondaires en volume et ne permettent pas d’enrayer la baisse générale.
Si on prend l’UE à laquelle on ajoute les États membres de l’Association européenne de libre-échange EFTA (Islande, Norvège et Suisse) et le Royaume-Uni (UK), on arrive à un total de 1 127 077 véhicules sur mars 2022, à comparer avec les 1 387 985 de mars 2021. C’est une baisse de 18,8%. En effet, l’EFTA baisse moins que l’UE avec même une hausse en Norvège (+6%) et en Islande (+56% mais sur un faible volume absolu de 1 451).
Hyundai/Kia le grand gagnant de la crise
Sur le T1 2022, dans l’UE+EFTA+UK, on enregistre 2 753 256 ventes. C’est 10,6% de moins qu’au T1 2021 quand 3 080 688 véhicules avaient été vendus.
Si on regarde les constructeurs, VW baisse de 24,3% dont 29% pour la marque Volkswagen. Stellantis glisse de 32,9% avec de gros gadins pour toutes les marques…toutes sauf DS Automobiles qui enregistre une hausse de 21,8%. Grâce à une bonne performance de Dacia (+15,6%), le groupe Renault ne recule « que » de 14,1% (-28,3% pour la marque Renault).
BMW, Mercedes ou Toyota reculent plus ou moins fortement, de 12 à 20%. Les grands gagnants sont le groupe Hyundai (+0,5%) avec Kia qui compense la baisse de Hyundai. Honda et Mazda sont aussi en hausse, sur de plus faibles volumes. Ces tendances se renforcent même si on prend l’UE+EFTA+UK avec un groupe Hyundai qui grimpe de 9,8% grâce à Kia (+21%).
Ventes UE+EFTA+UK sur le mois de mars 2022
| Mars 2022 | |||||
| Part de marché ’22 ’21 | Volume
2022 2021 |
%
22/21 |
|||
| Volkswagen Group | 22,8 | 24,6 | 256 579 | 342 040 | -25,0 |
| Volkswagen | 9,2 | 10,6 | 103 180 | 147 610 | -30,1 |
| Audi | 5,8 | 5,2 | 65 247 | 72 478 | -10,0 |
| Skoda | 4,0 | 4,8 | 44 563 | 67 266 | -33,8 |
| Seat2 | 3,0 | 3,3 | 33 439 | 45 787 | -27,0 |
| Porsche | 0,8 | 0,6 | 9 437 | 8 309 | +13,6 |
| Others3 | 0,1 | 0,0 | 713 | 590 | +20,8 |
| Stellantis | 18,1 | 21,0 | 203 515 | 291 841 | -30,3 |
| Peugeot | 5,4 | 6,4 | 60 662 | 88 261 | -31,3 |
| Opel/Vauxhall | 4,0 | 4,5 | 44 801 | 62 820 | -28,7 |
| Citroen | 3,5 | 4,1 | 39 229 | 56 456 | -30,5 |
| Fiat4 | 3,4 | 4,1 | 37 961 | 56 485 | -32,8 |
| Jeep | 0,9 | 1,1 | 9 693 | 15 183 | -36,2 |
| DS | 0,5 | 0,3 | 5 083 | 4 155 | +22,3 |
| Lancia/Chrysler | 0,3 | 0,4 | 3 611 | 5 096 | -29,1 |
| Alfa Romeo | 0,2 | 0,2 | 2 066 | 2 799 | -26,2 |
| Others5 | 0,0 | 0,0 | 409 | 586 | -30,2 |
| Hyundai Group | 9,6 | 7,1 | 108 397 | 98 710 | +9,8 |
| Kia | 5,2 | 3,5 | 58 936 | 48 468 | +21,6 |
| Hyundai | 4,4 | 3,6 | 49 461 | 50 242 | -1,6 |
| Renault Group | 8,4 | 7,8 | 94 961 | 108 525 | -12,5 |
| Renault | 4,8 | 5,3 | 54 122 | 73 999 | -26,9 |
| Dacia | 3,6 | 2,5 | 40 285 | 34 164 | +17,9 |
| Alpine | 0,0 | 0,0 | 343 | 206 | +66,5 |
| Lada | 0,0 | 0,0 | 211 | 156 | +35,3 |
| BMW Group | 7,1 | 7,5 | 79 904 | 103 782 | -23,0 |
| BMW | 5,7 | 5,8 | 64 158 | 80 842 | -20,6 |
| Mini | 1,4 | 1,7 | 15 746 | 22 940 | -31,4 |
| Toyota Group | 6,6 | 6,0 | 73 953 | 83 573 | -11,5 |
| Toyota | 6,2 | 5,6 | 69 827 | 77 690 | -10,1 |
| Lexus | 0,4 | 0,4 | 4 126 | 5 883 | -29,9 |
| Mercedes-Benz | 6,1 | 6,0 | 68 321 | 83 368 | -18,0 |
| Mercedes | 5,8 | 5,8 | 65 486 | 80 038 | -18,2 |
| Smart | 0,3 | 0,2 | 2 835 | 3 330 | -14,9 |
| Ford | 5,0 | 4,9 | 56 495 | 68 437 | -17,4 |
| Volvo | 2,4 | 2,9 | 26 904 | 40 898 | -34,2 |
| Nissan | 2,4 | 2,9 | 27 362 | 39 894 | -31,4 |
| Mazda | 1,5 | 1,2 | 16 735 | 16 793 | -0,3 |
| Jaguar Land Rover Group | 1,3 | 2,1 | 14 146 | 29 491 | -52,0 |
| Land Rover | 0,9 | 1,7 | 10 516 | 23 000 | -54,3 |
| Jaguar | 0,3 | 0,5 | 3 630 | 6 491 | -44,1 |
| Honda | 0,7 | 0,5 | 7 361 | 6 866 | +7,2 |
| Mitsubishi | 0,5 | 0,6 | 5 540 | 7 909 | -30,0 |
Ventes au cumulé de janvier à mars 2022
| Cumul janvier-mars | ||||||
| Part de marché ’22 ’21 | Volume
2022 2021 |
%
22/21 |
||||
| Volkswagen Group | 23,8 | 25,2 | 655 383 | 775 074 | -15,4 | |
| Volkswagen | 9,7 | 10,8 | 266 883 | 333 201 | -19,9 | |
| Audi | 5,5 | 5,0 | 150 329 | 155 522 | -3,3 | |
| Skoda | 4,7 | 5,3 | 130 663 | 162 113 | -19,4 | |
| Seat2 | 3,0 | 3,4 | 83 565 | 104 638 | -20,1 | |
| Porsche | 0,8 | 0,6 | 22 289 | 18 309 | +21,7 | |
| Others3 | 0,1 | 0,0 | 1 654 | 1 291 | +28,1 | |
| Stellantis | 19,0 | 21,7 | 523 977 | 669 414 | -21,7 | |
| Peugeot | 5,9 | 7,0 | 163 096 | 215 160 | -24,2 | |
| Opel/Vauxhall | 4,0 | 4,3 | 110 691 | 132 639 | -16,5 | |
| Citroen | 3,5 | 4,1 | 96 959 | 126 962 | -23,6 | |
| Fiat4 | 3,5 | 4,2 | 96 059 | 129 073 | -25,6 | |
| Jeep | 1,0 | 1,1 | 28 404 | 34 965 | -18,8 | |
| DS | 0,4 | 0,3 | 11 693 | 9 869 | +18,5 | |
| Lancia/Chrysler | 0,4 | 0,4 | 10 777 | 13 016 | -17,2 | |
| Alfa Romeo | 0,2 | 0,2 | 5 194 | 6 518 | -20,3 | |
| Others5 | 0,0 | 0,0 | 1 104 | 1 212 | -8,9 | |
| Hyundai Group | 9,8 | 7,2 | 269 350 | 222 000 | +21,3 | |
| Kia | 5,3 | 3,7 | 145 222 | 113 812 | +27,6 | |
| Hyundai | 4,5 | 3,5 | 124 128 | 108 188 | +14,7 | |
| Renault Group | 8,8 | 8,4 | 242 549 | 260 004 | -6,7 | |
| Renault | 5,0 | 5,5 | 137 916 | 170 792 | -19,2 | |
| Dacia | 3,8 | 2,9 | 103 519 | 88 527 | +16,9 | |
| Alpine | 0,0 | 0,0 | 646 | 372 | +73,7 | |
| Lada | 0,0 | 0,0 | 468 | 313 | +49,5 | |
| BMW Group | 7,3 | 7,4 | 201 541 | 226 704 | -11,1 | |
| BMW | 5,7 | 5,9 | 156 824 | 182 532 | -14,1 | |
| Mini | 1,6 | 1,4 | 44 717 | 44 172 | +1,2 | |
| Toyota Group | 7,1 | 6,4 | 196 367 | 196 100 | +0,1 | |
| Toyota | 6,8 | 6,0 | 186 128 | 184 149 | +1,1 | |
| Lexus | 0,4 | 0,4 | 10 239 | 11 951 | -14,3 | |
| Mercedes-Benz | 5,9 | 6,0 | 163 599 | 183 824 | -11,0 | |
| Mercedes | 5,7 | 5,7 | 157 014 | 175 486 | -10,5 | |
| Smart | 0,2 | 0,3 | 6 585 | 8 338 | -21,0 | |
| Ford | 4,8 | 5,1 | 132 538 | 156 735 | -15,4 | |
| Volvo | 2,4 | 2,9 | 65 720 | 88 060 | -25,4 | |
| Nissan | 2,1 | 2,5 | 57 364 | 77 697 | -26,2 | |
| Mazda | 1,3 | 1,1 | 36 965 | 33 942 | +8,9 | |
| Jaguar Land Rover Group | 1,0 | 1,5 | 26 814 | 47 091 | -43,1 | |
| Land Rover | 0,7 | 1,2 | 20 294 | 36 763 | -44,8 | |
| Jaguar | 0,2 | 0,3 | 6 520 | 10 328 | -36,9 | |
| Honda | 0,7 | 0,5 | 18 534 | 13 884 | +33,5 | |
| Mitsubishi | 0,5 | 0,5 | 14 010 | 16 792 | -16,6 | |
chapeau hyundai kia et toyota se maintient. Les 2 groupes qui ont de vrais hybrides efficaces (moteur thermique spécifique) qui cartonnent partout
Alpine + 73 %, confirme le succès dorénavant historique de son modèle ! 😉
Renault a enregistré 10 000 commandes pour sa nouvelle Mégane E-Tech électrique au cours du 1er trimestre 2022. 🙂
Bonjour Thibaut, à chaque ouverture d’article il y a téléchargement d’un fichier .exe étrange depuis Google Chrome sur mon mobile, just to let you know
😉 …et il y a toujours un crétin pour te mettre un « -1 » sur un question pareille.
Je confirme apparemment vous « distribuer » un trojan assez dangereux.
@?hibaut Emme, s’il vous plaît, avez-vous des infos ???
Dacia devant Citroën!?!?
Kia et Hyundai s’en sortent bien et pourtant ils ont des délais à rallonge comme les autres. Pour toutes commandes de Kia EV6 c’est livraison avril 2023 par exemple …