Ainsi chez PSA, on peut se réjouir des bons résultats des marques Peugeot et Citroën, qui couvrent les râles maladifs de DS. Et ce alors que le « Spirit of Avant-Garde » redémarrait à pareille période l’an passé. Pour Renault, l’orientation est bonne, car mars 2016 avait été un excellent mois à +10,7%. La Twingo fait son retour dans le Top 10, et sur le mois de mars, le Captur repasse devant la 308 II (7903 contre 7204). La Clio est elle bien au dessus. Tellement au dessus que le modèle fétiche des français fait à lui seul plus de 36% de ventes du losange. Renault est dans une situation de « Clio-dépendance ». Le groupe peut par ailleurs se féliciter des bons résultats de Dacia. Seuls 0,3 points séparent la marque de Volkswagen !
A Wolfsburg on doit s’inquiéter du blues des ventes en France. Progression i nférieure à celle du marché en 2016 à pareille période, -8,7% cette année, voilà qu’en plus Dacia se verrait bien à la place de la voiture du peuple… Certes, les autres marques du groupe s’en sortent mieux, mais il manque des volumes.
Des volumes, on en trouve chez Toyota. La progression de +34, 1% est la meilleure de toutes. De quoi entretenir le duel qui se dessine avec Ford. La firme à l’ovale, qui semble avoir tournée la page des années 2014-2015, repasse devant Toyota. Mais pas au cumul…
Le groupe FCA continue à afficher une santé insolente. En deux ans, les ventes de Fiat ont progressé de 35% et celle d’Alfa-Romeo, revenu d’outre tombe il est vrai, de 50% ! Seul Jeep semble avoir atteint un plafond.
Nissan tente de remonter dans le train des ventes, alors qu’Opel semble s’y être installé. Tout comme Mercedes. Il faut oublier les -25,8% de Smart qui ne sont que le pendant d’un étonnant +77,7% l’an passé. Mercedes est la marque premium allemande la plus en verve, en particulier face à BMW. Après des mois de progression à deux chiffres, le groupe à l’hélice peine à garder ses acquis.
Le groupe Hyundai Kia est lui revenu à son meilleur niveau après des mois d’errances, alors que Volvo se contente de suivre à distance le rythme annuel.
Après le Diesel sous les 50% de part de marché, c’est aujourd’hui les ventes de véhicules à essence qui ont dépassés celles de véhicules à moteur Diesel. Cette dernière motorisation devrait continuer à chuter dans les ventes, en France comme en Europe.
Via CCFA
Top 10 par marques
1-Renault 48 609 21,49%
2-Peugeot 39 161 17,32%
3-Citroën 21 599 9,55%
4-VW 12 842 5,68%
5-Dacia 12 167 5,38%
6-Ford 10 046 4,44%
7-Toyota 9 707 4,29%
8-Nissan 9 306 4,12%
9-Opel 8 544 3,78%
10-Fiat 7 684 3,40%
Ventes au cumul par modèle
1- Renault Clio IV 30 815 5,7 %
2- Peugeot 208 26 779 4,9 %
3- Peugeot 2008 19 195 3,5 %
4- Peugeot 308 II 17 693 3,3 %
5- Renault Captur 17 453 3,2 %
6- Citroën C3 II 16 660 3,1 %
7- Peugeot 3008 II 16 496 3,0 %
8- Dacia Sandero 16 063 3,0 %
9- Renault Mégane IV 13 983 2,6 %
10-Renault Twingo III 10 518 1,9 %
| France | Mar. 2016 | Mar. 2017 | Jan. à Mar. 2016 | Jan. à Mar. 2017 | ||
| 22 jours | 23 jours | 63 jours | 65 jours | |||
| Volume | Volume | %Var | Volume | Volume | PDM | |
| Total marché | 211 254 | 226 145 | 7,0% | 516 382 | 541 065 | 100,00% |
| Groupes Français | 115 830 | 123 768 | 6,9% | 280 412 | 291 264 | 53,83% |
| PSA Peugeot Citroën | 58 033 | 62 973 | 8,5% | 148 836 | 154 372 | 28,53% |
| Citroën | 19 840 | 21 599 | 8,9% | 52 270 | 55 068 | 10,18% |
| DS | 3 358 | 2 213 | -34,1% | 8 325 | 5 554 | 1,03% |
| Peugeot | 34 835 | 39 161 | 12,4% | 88 241 | 93 750 | 17,33% |
| Groupe Renault | 57 695 | 60 776 | 5,3% | 131 317 | 136 869 | 25,30% |
| Renault | 46 585 | 48 609 | 4,3% | 102 714 | 106 717 | 19,72% |
| Dacia | 11 110 | 12 167 | 9,5% | 28 603 | 30 152 | 5,57% |
| Autres | 102 | 19 | -81,4% | 259 | 23 | 0,00% |
| Groupes Etrangers | 95 424 | 102 377 | 7,3% | 235 970 | 249 801 | 46,17% |
| Groupe Volkswagen | 25 313 | 24 566 | -3,0% | 64 773 | 63 056 | 11,65% |
| Volkswagen | 14 060 | 12 842 | -8,7% | 36 590 | 33 764 | 6,24% |
| Audi | 6 117 | 6 504 | 6,3% | 15 744 | 15 652 | 2,89% |
| Seat | 2 388 | 2 310 | -3,3% | 5 435 | 6 469 | 1,20% |
| Skoda | 2 298 | 2 430 | 5,7% | 5 825 | 6 085 | 1,12% |
| Porsche | 438 | 473 | 8,0% | 1 152 | 1 059 | 0,20% |
| Autres | 12 | 7 | -41,7% | 27 | 27 | 0,00% |
| Groupe Toyota | 7 650 | 10 166 | 32,9% | 21 268 | 26 628 | 4,92% |
| Toyota | 7 239 | 9 707 | 34,1% | 20 060 | 25 306 | 4,68% |
| Lexus | 411 | 459 | 11,7% | 1 208 | 1 322 | 0,24% |
| Groupe Ford | 9 517 | 10 046 | 5,6% | 22 384 | 24 797 | 4,58% |
| Ford | 9 517 | 10 046 | 5,6% | 22 384 | 24 797 | 4,58% |
| Groupe FCA | 8 257 | 9 710 | 17,6% | 19 881 | 22 704 | 4,20% |
| Fiat | 6 534 | 7 684 | 17,6% | 15 656 | 18 154 | 3,36% |
| Jeep | 949 | 992 | 4,5% | 2 262 | 2 329 | 0,43% |
| Alfa Romeo | 689 | 922 | 33,8% | 1 720 | 1 963 | 0,36% |
| Lancia | 25 | 14 | -44,0% | 67 | 28 | 0,01% |
| Autres | 60 | 98 | 63,3% | 176 | 230 | 0,04% |
| Groupe BMW | 8 502 | 8 081 | -5,0% | 20 797 | 20 467 | 3,78% |
| BMW | 6 017 | 5 720 | -4,9% | 14 816 | 14 539 | 2,69% |
| Mini | 2 485 | 2 360 | -5,0% | 5 980 | 5 926 | 1,10% |
| Rolls Royce | 1 | 1 | 2 | 0,00% | ||
| Groupe GM | 7 914 | 8 563 | 8,2% | 19 378 | 20 669 | 3,82% |
| Opel | 7 905 | 8 544 | 8,1% | 19 350 | 20 635 | 3,81% |
| Chevrolet | 3 | 12 | 300,0% | 17 | 24 | 0,00% |
| Autres | 6 | 7 | 16,7% | 11 | 10 | 0,00% |
| Groupe Nissan | 8 696 | 9 649 | 11,0% | 20 284 | 20 482 | 3,79% |
| Nissan | 8 556 | 9 306 | 8,8% | 19 889 | 19 741 | 3,65% |
| Infiniti | 140 | 343 | 145,0% | 395 | 741 | 0,14% |
| Groupe Hyundai | 5 494 | 6 393 | 16,4% | 14 449 | 16 526 | 3,05% |
| Kia | 3 076 | 3 636 | 18,2% | 8 247 | 9 711 | 1,79% |
| Hyundai | 2 418 | 2 757 | 14,0% | 6 202 | 6 815 | 1,26% |
| Groupe Daimler | 6 810 | 7 407 | 8,8% | 14 312 | 14 924 | 2,76% |
| Mercedes | 5 705 | 6 587 | 15,5% | 12 188 | 13 152 | 2,43% |
| Smart | 1 105 | 820 | -25,8% | 2 124 | 1 772 | 0,33% |
| Groupe Volvo Cars | 1 474 | 1 537 | 4,3% | 4 080 | 4 247 | 0,78% |
| Volvo | 1 474 | 1 537 | 4,3% | 4 080 | 4 247 | 0,78% |
| Autres | 5 797 | 6 259 | 8,0% | 14 364 | 15 301 | 2,83% |