Selon les chiffres de l’ACEA (Association des Constructeurs Européens Automobiles), le mois de janvier 2022 voit encore le marché automobile reculer par rapport à 2021. Il enfonce un plus bas historique avec une baisse de 6%. C’est plus bas que 2021, mais aussi que 2013, un mois de janvier particulièrement bas. L’industrie automobile européenne tire la langue en matière de ventes mais tente de se rattraper en vendant les véhicules les plus chers.
682 596 véhicules vendus au mois de janvier. L’Europe n’est pas homogène avec des pays qui voient les ventes croître de 72,6% (Slovaquie) ou de 55,5% (Roumanie). A l’inverse, on le savait déjà, la France est en chute de 18,6% quand l’Italie est à -19,7%. Comme ce sont des marchés importants en Europe, quand ils s’enrhument c’est toute l’Europe qui éternue. Le recul est toujours mis sur le compte de la difficulté à s’approvisionner en certains composants électroniques. D’aucuns estiment qu’il faudra attendre 2023 au mieux pour un retour à la normale.
Une disparité selon les pays
L’Allemagne ne suffit pas à contrebalancer le résultat malgré un solide +8,5%. Enfin, citons l’Espagne pratiquement étale avec +1%. Si on prend en compte l’UE + EFTA (Association européenne de libre-échange) + Royaume-Unis, Hyundai-Kia voit une progression de ses ventes de près de 36%. Toyota n’est pas mal non plus avec +13,5% par rapport à janvier 2021. Honda affiche une progression à +50,7%, mais sur un volume plutôt maigrelet de 5 464 unités.
Dans ce marasme ambiant, le groupe Renault s’en sort pas trop mal avec -0,9. Le groupe VW limite aussi la casse avec -3,7% grâce à de bonnes performances de Porsche et Audi. Stellantis dégringole de 12,4% à cause d’un Peugeot à -14,4%, mais aussi Fiat et Citroën, les grosses marques du groupe en Europe. DS Automobiles enregistre un +19% mais le volume de 3 233 est trop faible pour compenser.
Peugeot cède la 2de place européenne à Toyota en volumes. La marque Renault recule à la 7e place dépassé par Mercedes et Audi. Ford, Nissan, Jaguar-Land Rover, etc. autant de constructeurs qui affichent des baisses entre 17 et 20%. Cela fait mal.
Les classements
Top10 mensuel par marques
| 1 | Volkswagen | 79 447 |
| 2 | Toyota | 53 247 |
| 3 | Peugeot | 50 246 |
| 4 | BMW | 43 707 |
| 5 | Mercedes | 42 743 |
| 6 | Audi | 41 118 |
| 7 | Renault | 39 353 |
| 8 | Kia | 39 328 |
| 9 | Hyundai | 32 153 |
| 10 | Skoda | 30 809 |
| 11 | Opel/Vauxhall | 30 469 |
| 12 | Dacia | 27 561 |
| 13 | Fiat | 26 370 |
| 14 | Citroen | 25 444 |
| 15 | Seat | 22 490 |
Les tableaux
UE+EFTA+UK
| Ventes | % variation | % par de marché | |||
| 2022 | 2021 | 22/21 | ’22 | ’21 | |
| VW Group | 206 018 | 213 954 | -3,7 | 25,1 | 25,4 |
| Volkswagen | 85 933 | 91 504 | -6,1 | 10,4 | 10,9 |
| Skoda | 44 173 | 46 751 | -5,5 | 5,4 | 5,5 |
| Audi | 43 638 | 40 092 | +8,8 | 5,3 | 4,8 |
| Seat2 | 23 975 | 29 555 | -18,9 | 2,9 | 3,5 |
| Porsche | 7 752 | 5 610 | +38,2 | 0,9 | 0,7 |
| Others3 | 547 | 442 | +23,8 | 0,1 | 0,1 |
| Stellantis | 156 673 | 178 931 | -12,4 | 19,1 | 21,2 |
| Peugeot | 52 160 | 60 913 | -14,4 | 6,3 | 7,2 |
| Opel/Vauxhall | 32 678 | 33 885 | -3,6 | 4,0 | 4,0 |
| Fiat4 | 27 524 | 33 790 | -18,5 | 3,3 | 4,0 |
| Citroen | 26 692 | 32 030 | -16,7 | 3,2 | 3,8 |
| Jeep | 9 133 | 9 375 | -2,6 | 1,1 | 1,1 |
| Lancia/Chrysler | 3 268 | 4 052 | -19,3 | 0,4 | 0,5 |
| DS | 3 233 | 2 713 | +19,2 | 0,4 | 0,3 |
| Alfa Romeo | 1 648 | 1 807 | -8,8 | 0,2 | 0,2 |
| Others5 | 337 | 366 | -7,9 | 0,0 | 0,0 |
| Hyundai Group | 84 789 | 62 434 | +35,8 | 10,3 | 7,4 |
| Kia | 47 137 | 33 971 | +38,8 | 5,7 | 4,0 |
| Hyundai | 37 652 | 28 463 | +32,3 | 4,6 | 3,4 |
| Renault Group | 76 712 | 77 395 | -0,9 | 9,3 | 9,2 |
| Renault | 42 219 | 48 586 | -13,1 | 5,1 | 5,8 |
| Dacia | 34 150 | 28 671 | +19,1 | 4,2 | 3,4 |
| Alpine | 189 | 77 | +145,5 | 0,0 | 0,0 |
| Lada | 154 | 61 | +152,5 | 0,0 | 0,0 |
| Toyota Group | 67 674 | 59 649 | +13,5 | 8,2 | 7,1 |
| Toyota | 64 365 | 56 312 | +14,3 | 7,8 | 6,7 |
| Lexus | 3 309 | 3 337 | -0,8 | 0,4 | 0,4 |
| BMW Group | 61 934 | 64 345 | -3,7 | 7,5 | 7,6 |
| BMW | 46 777 | 54 014 | -13,4 | 5,7 | 6,4 |
| Mini | 15 157 | 10 331 | +46,7 | 1,8 | 1,2 |
| Mercedes-Benz | 47 280 | 53 336 | -11,4 | 5,7 | 6,3 |
| Mercedes | 45 463 | 50 746 | -10,4 | 5,5 | 6,0 |
| Smart | 1 817 | 2 590 | -29,8 | 0,2 | 0,3 |
| Ford | 38 180 | 45 954 | -16,9 | 4,6 | 5,5 |
| Volvo | 19 421 | 24 341 | -20,2 | 2,4 | 2,9 |
| Nissan | 15 879 | 19 471 | -18,4 | 1,9 | 2,3 |
| Mazda | 10 512 | 8 204 | +28,1 | 1,3 | 1,0 |
| JLR Group | 7 629 | 9 500 | -19,7 | 0,9 | 1,1 |
| Land Rover | 6 194 | 7 436 | -16,7 | 0,8 | 0,9 |
| Jaguar | 1 435 | 2 064 | -30,5 | 0,2 | 0,2 |
| Honda | 5 464 | 3 625 | +50,7 | 0,7 | 0,4 |
| Mitsubishi | 3 734 | 4 168 | -10,4 | 0,5 | 0,5 |
Par Pays
| Ventes | % variation | ||
| 2022 | 2021 | 22/21 | |
| Autriche | 15 619 | 14 133 | +10,5 |
| Belgique | 33 947 | 37 735 | -10,0 |
| Bulgarie | 2 034 | 1 769 | +15,0 |
| Croatie | 2 944 | 2 898 | +1,6 |
| Chypre | 1 110 | 841 | +32,0 |
| République Tchèque | 16 263 | 14 794 | +9,9 |
| Danemark | 9 406 | 10 253 | -8,3 |
| Estonie | 1 724 | 1 982 | -13,0 |
| Finlande | 7 881 | 9 376 | -15,9 |
| France | 102 899 | 126 380 | -18,6 |
| Allemagne | 184 112 | 169 754 | +8,5 |
| Grèce | 5 521 | 7 766 | -28,9 |
| Hongrie | 8 088 | 8 868 | -8,8 |
| Irlande | 25 043 | 25 140 | -0,4 |
| Italie | 107 814 | 134 198 | -19,7 |
| Lettonie | 1 190 | 989 | +20,3 |
| Lituanie | 2 247 | 2 314 | -2,9 |
| Luxembourg | 3 300 | 3 747 | -11,9 |
| Pays-Bas | 30 984 | 34 929 | -11,3 |
| Pologne | 28 975 | 32 262 | -10,2 |
| Portugal | 9 829 | 10 029 | -2,0 |
| Roumanie | 9 337 | 6 004 | +55,5 |
| Slovaquie | 5 739 | 3 325 | +72,6 |
| Slovénie | 4 320 | 4 391 | -1,6 |
| Espagne | 42 377 | 41 961 | +1,0 |
| Suède | 19 893 | 20 573 | -3,3 |
| Union Européenne | 682 596 | 726 411 | -6,0 |
| Islande | 884 | 579 | +52,7 |
| Norvège | 7 957 | 10 301 | -22,8 |
| Suisse | 15 899 | 15 130 | +5,1 |
| EFTA | 24 740 | 26 010 | -4,9 |
| Royaume-Uni | 115 087 | 90 249 | +27,5 |
| EU + EFTA + UK | 822 423 | 842 670 | -2,4 |
| EU14 + EFTA + UK | 738 452 | 762 233 | -3,1 |
Pas de chiffres par énergie… Avec un palmarès des marques qui sont les plus fortes ?
SVP
Ca commence fort pour les asiatiques.
Sauf ceux de l’alliance.
Cela devient grave même !
Heureusement que Toyota produit chez nous… Mais il serait temps que l’on équilibre les balances commerciales.
C’est ben que Toyota produise en France.
N’oublions pas que les capacités de production en France des constructeurs nationaux sont très largement supérieur à cette usine.
N’oublions pas que toutes les études restent au Japon,et c’est bien là le nerf de la guerre.
Au passage, il est surtout temps d’équilibrer, et même de rendre durablement positive, la balance des paiements (ne pas se contenter que du commerce des biens). Malheureusement aussi en déficit mais moins lourdement.
Le commentaire d’un mois en particulier est toujours un peu périlleux.
Par contre, le point le plus haut sur les 10 dernières années était janvier 2018 (1 100 000 voitures). Depuis, le marché a baissé chaque année pour arrivée à 700 000 soit -37%.
Cette année est le niveau le plus bas sur les dix dernières années.
On n’est pas encore débarré du Covid, les pénuries sont toujours là au maximum, on parle que cela pourrait durer en 2023 !
Je pense que les gens se posent des questions sur l’avenir, la tentation de la VE est là, mais les infrastructures ne sont pas encore là suffisamment… Surtout en ville ! Donc les gens attendent, changer trop vite pour une VE n’est, effectivement, pas une bonne solution.
Le baril du pétrole coûtera combien dans 6 mois !??? … Des tas de paramètres sont en suspens.
Bref, la tendance générale est : on garde sa vieille voiture et on attend de voir !
Ben non, les gens qui ont les moyens et pas le temps d’attendre 4 ans les plates formes revolutionnaires de Stellantis vont chez Toyota avec de l’hybride simple crit’air 1 où vont chez les coréens qui proposent PHEV et électriques performants avec des garanties 5 et 7 ans pour rassurer les boomers anxieux, oualors ils sont tellement pris à la gorge par leur credit immobiliers qu’ils vont chez Dacia pour rouler quand meme neuf.
Rouler Dacia, c’est une très bonne idée en attendant qu’il y ait du choix dans l’occasion et que cela se décante dans l’énergie idéale pour ces prochaines années, acheter trop tôt une VE peut être une erreur dans certains cas.
En achetant une Dacia, on est sûr de ne jamais faire une erreur, elle aura toujours proportionnellement une bonne valeur en occasions par la suite.
DS à +18% alors qu’en france les ventes de DS sont a -13% c’est pas mal
Certainement la DS4 « Allemande » dans un marché en forme… Et le plus grand !
Vos données sont étranges pour ne pas dire bizarres :
« Europe : – 6% « c’est pour European Union (26 pays )
Vous parlez de Renault Group à -0.9% c’est pour » European Union + EFTA+ UK » ( vous le précisez dans le paragraphe précédent je l’ai bien vu ).
Mais ensuite les classements et les tableaux rapportent les données pour » Western Europe ( EU14 + EFTA+ UK ) avec par exemple Renault Group à -5,2%, et ça ce n’est indiqué nulle part.
EU 14 étant les membres de l’Union Européenne avant 2004.
Toutes les remarques précédentes sont issues des données de l’ACEA;
Curieux qu’aucun des commentateurs zélés de ce blog n’aie vu cette salade de données.
C’est en effet le tableau « Europe de l’ouest » qui avait été intégré.
Merci de votre signalement.