Démarrage sur les chapeaux de roues et Diesel sous les 50 % marquent ce début d’année 2017. A quelques exceptions près, le mois de janvier a été profitable à la majorité des constructeurs. Et sur 2 ans, le marché français a progressé de près de 15% !
17.5% de mieux sur 2 ans et 4 voitures dans les 5 meilleures ventes pour Peugeot. 4000 véhicules de plus que l’an passé pour le groupe, voilà de quoi mettre du baume au cœur chez PSA. Et tenter de faire oublier les difficultés de DS, toujours à la peine. Tout semble désormais reposer sur le SUV attendu à Genève.
L’alliance peut également avoir le sourire. D’autant que janvier 2016 avait été un mauvais mois, marqué par une fébrilité de tous les membres du groupe. Alors même si Dacia ne profite pas de l’élan du mois, Nissan qui sort enfin de sa torpeur et Renault qui démarre en fanfare, c’est plutôt de bonne augure.
Le groupe VW qui progressait de 12% l’an dernier ne débute pas aussi bien l’année 2017. La faute à la marque Volkswagen, en net repli. Ce qui n’empêche pas les autres marques du groupe de progresser de manière spectaculaire. Plus de 45% sur 2 ans pour Audi ou Seat. Et plus de 35% pour Skoda. A contrario, Porsche semble connaitre des ratés. En 2 ans, les ventes ont baissé de 40%.
Nombre de groupe étrangers affichent des progressions à deux chiffres, à l’image de Toyota, FCA ou Hyundai. Et si BMW apparaît en retrait, c’est parce que les +32,7% de l’an passé étaient difficiles à réitérer. Dans ces conditions seul Volvo marque vraiment le pas et perd tout le bénéfice de sa progression de janvier 2016. Reste le cas Daimler. -14,6% l’an dernier, -10,4% cette année, les ventes de Mercedes sont moitié inférieures à celles de BMW ou d’Audi. Un passage à vide ou un démarrage façon W123 à moteur Diesel?
Un moteur Diesel qui trouve de moins en moins d’adeptes. Avec 47,87%, les ventes passent bien au dessous de la barre des 50%. Avant tout au profit des motorisations à essence, même si l’électrique a de plus en plus son mot à dire. Les ventes d’hybrides sont stables. Les autres alternatives, GPL, GNV ou Ethanol sont en voie d’extinction.
Top 10 par marques
1- Peugeot 28 530 18,64%
2- Renault 27 464 17,94%
3- Citroën 16 835 11,00%
4- Volkswagen 10 519 6,87%
5- Dacia 8 653 5,65%
6- Toyota 7 437 4,86%
7- Ford 7 118 4,65%
8- Opel 5 467 3,57%
9- Fiat 5 039 3,29%
10- Nissan 4 907 3,21%
Top 10 par modèle. Ventes et parts de marché
1- Renault Clio IV 8 714 5,7 %
2- Peugeot 208 8 268 5,4 %
3- Peugeot 2008 5 666 3,7 %
4- Peugeot 3008 II 5 634 3,7 %
5- Peugeot 308 II 5 025 3,3 %
6- Dacia Sandero 4 667 3,0 %
7- Citroën C3 III 4 629 3,0 %
8- Renault Captur 4 220 2,8 %
9- Renault Mégane IV 2 910 1,9 %
10- Citroën C4 II Picasso 2 772 1,8 %
Via CCFA
| France | Jan. 2016 | Jan. 2017 | Jan. à Jan. 2016 | Jan. à Jan. 2017 | ||
| 20 jours | 22 jours | 20 jours | 22 jours | |||
| Volume | Volume | %Var | Volume | Volume | PDM | |
| Total marché | 138 400 | 153 055 | 10,6% | 138 400 | 153 055 | 100,00% |
| Groupes Français | 75 066 | 83 174 | 10,8% | 75 066 | 83 174 | 54,34% |
| PSA Peugeot Citroën | 42 900 | 47 056 | 9,7% | 42 900 | 47 056 | 30,74% |
| Citroën | 15 255 | 16 835 | 10,4% | 15 255 | 16 835 | 11,00% |
| DS | 2 467 | 1 691 | -31,5% | 2 467 | 1 691 | 1,10% |
| Peugeot | 25 178 | 28 530 | 13,3% | 25 178 | 28 530 | 18,64% |
| Groupe Renault | 32 074 | 36 117 | 12,6% | 32 074 | 36 117 | 23,60% |
| Renault | 23 419 | 27 464 | 17,3% | 23 419 | 27 464 | 17,94% |
| Dacia | 8 655 | 8 653 | 0,0% | 8 655 | 8 653 | 5,65% |
| Autres | 92 | 1 | -98,9% | 92 | 1 | 0,00% |
| Groupes Etrangers | 63 334 | 69 881 | 10,3% | 63 334 | 69 881 | 45,66% |
| Groupe Volkswagen | 19 075 | 19 430 | 1,9% | 19 075 | 19 430 | 12,69% |
| Volkswagen | 11 098 | 10 519 | -5,2% | 11 098 | 10 519 | 6,87% |
| Audi | 4 578 | 4 740 | 3,5% | 4 578 | 4 740 | 3,10% |
| Seat | 1 364 | 2 026 | 48,5% | 1 364 | 2 026 | 1,32% |
| Skoda | 1 659 | 1 872 | 12,8% | 1 659 | 1 872 | 1,22% |
| Porsche | 367 | 265 | -27,8% | 367 | 265 | 0,17% |
| Autres | 9 | 8 | -11,1% | 9 | 8 | 0,01% |
| Groupe Toyota | 6 800 | 7 929 | 16,6% | 6 800 | 7 929 | 5,18% |
| Toyota | 6 327 | 7 437 | 17,5% | 6 327 | 7 437 | 4,86% |
| Lexus | 473 | 492 | 4,0% | 473 | 492 | 0,32% |
| Groupe Ford | 5 113 | 7 118 | 39,2% | 5 113 | 7 118 | 4,65% |
| Ford | 5 113 | 7 118 | 39,2% | 5 113 | 7 118 | 4,65% |
| Groupe FCA | 5 195 | 6 182 | 19,0% | 5 195 | 6 182 | 4,04% |
| Fiat | 4 058 | 5 039 | 24,2% | 4 058 | 5 039 | 3,29% |
| Jeep | 591 | 600 | 1,5% | 591 | 600 | 0,39% |
| Alfa Romeo | 467 | 478 | 2,4% | 467 | 478 | 0,31% |
| Lancia | 24 | 6 | -75,0% | 24 | 6 | 0,00% |
| Autres | 55 | 59 | 7,3% | 55 | 59 | 0,04% |
| Groupe BMW | 5 647 | 5 928 | 5,0% | 5 647 | 5 928 | 3,87% |
| BMW | 3 933 | 4 236 | 7,7% | 3 933 | 4 236 | 2,77% |
| Mini | 1 714 | 1 691 | -1,3% | 1 714 | 1 691 | 1,10% |
| Rolls Royce | 1 | #DIV/0! | 1 | 0,00% | ||
| Groupe GM | 4 791 | 5 472 | 14,2% | 4 791 | 5 472 | 3,58% |
| Opel | 4 779 | 5 467 | 14,4% | 4 779 | 5 467 | 3,57% |
| Chevrolet | 9 | 4 | -55,6% | 9 | 4 | 0,00% |
| Autres | 3 | 1 | -66,7% | 3 | 1 | 0,00% |
| Groupe Nissan | 4 594 | 5 102 | 11,1% | 4 594 | 5 102 | 3,33% |
| Nissan | 4 497 | 4 907 | 9,1% | 4 497 | 4 907 | 3,21% |
| Infiniti | 97 | 195 | 101,0% | 97 | 195 | 0,13% |
| Groupe Hyundai | 4 088 | 5 013 | 22,6% | 4 088 | 5 013 | 3,28% |
| Kia | 2 353 | 2 909 | 23,6% | 2 353 | 2 909 | 1,90% |
| Hyundai | 1 735 | 2 104 | 21,3% | 1 735 | 2 104 | 1,37% |
| Groupe Daimler | 2 711 | 2 430 | -10,4% | 2 711 | 2 430 | 1,59% |
| Mercedes | 2 301 | 2 072 | -10,0% | 2 301 | 2 072 | 1,35% |
| Smart | 410 | 358 | -12,7% | 410 | 358 | 0,23% |
| Groupe Volvo Cars | 1 336 | 1 082 | -19,0% | 1 336 | 1 082 | 0,71% |
| Volvo | 1 336 | 1 082 | -19,0% | 1 336 | 1 082 | 0,71% |
| Autres | 3 984 | 4 195 | 5,3% | 3 984 | 4 195 | 2,74% |