Si on prend le chiffre de 2021, le marché global des véhicules particuliers recule de 13% à 115 386 contre 132 637. Pire, par rapport aux 167 782 véhicules de février 2020, on est sur une chute de 31,2%. En 2019, c’était même 172 438. C’est considéré comme la dernière « année pleine » pré-covid. On est sur un recul de 33% !
Depuis juin 2021, le marché est en baisse tous les mois. C’est le neuvième mois de rang de baisse. AAA Data relève que les carburants alternatifs comme le GPL ou l’éthanol progressent. Le marché électrique aussi, à la fois sur fond de « bonne conscience », mais aussi d’économies d’usage.
La où cela devient problématique, c’est que le marché de l’occasion donne aussi des signes de faiblesse. Pour le troisième mois consécutif il recule. Jusqu’à présent, les gens se tournaient vers l’occasion pour changer de voiture dans un contexte de temps de livraison rallongé. Désormais, il semble également que des changements de véhicules soient reportés face à l’incertitude économique.
La claque pour de nombreuses marques
Chez Stellantis, qui frôle les -20%, Peugeot recule de 27,68%. La marque au lion conserve néanmoins la première place des marques car dans le même temps, Renault recule de 13,78%. Dacia permet au groupe Renault de limiter la casse, un peu moins que la moyenne du marché.
Le groupe VW est en ligne avec le recul du marché. On notera que Seat marque le plus fort recul du groupe, devant Skoda et Cupra. Les marques « alternatives » ne sont pas en forme. Audi fait un peu mieux que le marché, mais à -11,29% ce n’est pas brillant. Seule VW la marque surnage.
Mini permet de compenser le recule de BMW. Le groupe ne recule que de 1,59% ce qui est remarquable. Attention pour la marque BMW, les ventes de Mini pourraient à court terme croiser celle de la marque mère. Nissan ou Mercedes reculent très fortement. Mercedes sort du top 10 mensuel. Le groupe Hyundai continue sa progression avec +7,90% pour Hyundai et un léger recul de 1,08% pour Kia.
Enfin Tesla progresse. Mais, avec Tesla, on sait que les livraisons se font par à-coups. Il vaut mieux regarder à l’année. Le Diesel passe sous les 18% de part de marché. Il est remplacé par le 100% électrique, mais aussi l’hybride essence.
Les classements
Top10 mensuel par marques – Février 2022
| 1 | PEUGEOT | 19 346 | 16,77% |
| 2 | RENAULT | 16 153 | 14,00% |
| 3 | CITROEN | 11 975 | 10,38% |
| 4 | DACIA | 8 888 | 7,70% |
| 5 | VOLKSWAGEN | 7 439 | 6,45% |
| 6 | TOYOTA | 6 501 | 5,63% |
| 7 | FORD | 3 631 | 3,15% |
| 8 | HYUNDAI | 3 618 | 3,14% |
| 9 | B.M.W. | 3 481 | 3,02% |
| 10 | KIA | 3 400 | 2,95% |
Top50 cumulé par modèle – Janvier à Février 2022
La Peugeot 208 reste premier modèle en France en février (il faut dire qu’elle cumule thermique et électrique). La Citroën C3 passe devant la Clio V, que ce soit en mensuel ou au cumul sur les deux premiers mois de 2022. Le marché français reste très attaché aux citadines et aux marques des constructeurs français. La première « étrangère » est la Toyota Yaris Cross et encore elle est fabriquée en France.
| Modèle | Volume | % | |
| 1 | PEUGEOT 208 II | 14 044 | 6,4% |
| 2 | CITROEN C3 III | 10 190 | 4,7% |
| 3 | RENAULT CLIO V | 10 084 | 4,6% |
| 4 | PEUGEOT 2008 II | 9 075 | 4,2% |
| 5 | PEUGEOT 3008 II | 7 382 | 3,4% |
| 6 | RENAULT CAPTUR II | 7 231 | 3,3% |
| 7 | DACIA SANDERO 3 | 7 222 | 3,3% |
| 8 | DACIA DUSTER 2 | 5 088 | 2,3% |
| 9 | PEUGEOT 308 III | 4 887 | 2,2% |
| 10 | RENAULT ARKANA | 4 325 | 2,0% |
| 11 | CITROEN C3 AIRCR. | 4 001 | 1,8% |
| 12 | TOYOTA YARIS CRO | 3 876 | 1,8% |
| 13 | RENAULT MEGANE IV | 2 928 | 1,3% |
| 14 | FORD PUMA | 2 882 | 1,3% |
| 15 | DACIA SPRING | 2 842 | 1,3% |
| 16 | CITROEN C4 III | 2 802 | 1,3% |
| 17 | TESLA MODEL 3 | 2 754 | 1,3% |
| 18 | FIAT 500 | 2 734 | 1,3% |
| 19 | VOLKSWAGEN POLO VI | 2 628 | 1,2% |
| 20 | MINI MINI III | 2 619 | 1,2% |
| 21 | VOLKSWAGEN T-ROC | 2 516 | 1,2% |
| 22 | CITROEN C5 AIRCR. | 2 476 | 1,1% |
| 23 | HYUNDAI TUCSONIII | 2 474 | 1,1% |
| 24 | RENAULT ZOE | 2 450 | 1,1% |
| 25 | PEUGEOT 5008 II | 2 449 | 1,1% |
| 26 | VOLKSWAGEN GOLF VIII | 2 370 | 1,1% |
| 27 | TOYOTA C-HR | 2 361 | 1,1% |
| 28 | TOYOTA YARIS | 2 296 | 1,1% |
| 29 | RENAULT TWINGOIII | 2 270 | 1,0% |
| 30 | TOYOTA COROLLA | 2 218 | 1,0% |
| 31 | OPEL CORSA | 1 952 | 0,9% |
| 32 | VOLKSWAGEN T-CROSS | 1 945 | 0,9% |
| 33 | HYUNDAI KONA | 1 924 | 0,9% |
| 34 | OPEL MOKKA | 1 803 | 0,8% |
| 35 | VOLKSWAGEN TIGUAN II | 1 775 | 0,8% |
| 36 | TOYOTA RAV4 | 1 506 | 0,7% |
| 37 | MERCEDES CLASSE A | 1 461 | 0,7% |
| 38 | FORD KUGA | 1 459 | 0,7% |
| 39 | MINI COUNTRY2 | 1 407 | 0,6% |
| 40 | B.M.W. X1 | 1 378 | 0,6% |
| 41 | NISSAN QASHQAI 3 | 1 322 | 0,6% |
| 42 | SUZUKI SWIFT | 1 270 | 0,6% |
| 43 | NISSAN JUKE II | 1 239 | 0,6% |
| 44 | KIA NIRO | 1 196 | 0,5% |
| 45 | DS DS4 II | 1 162 | 0,5% |
| 46 | B.M.W. SERIE 1 | 1 093 | 0,5% |
| 47 | AUDI A3 | 1 052 | 0,5% |
| 48 | MERCEDES GLA II | 1 048 | 0,5% |
| 49 | DS DS7 | 1 042 | 0,5% |
| 50 | CITROEN C4SPACETO | 967 | 0,4% |
Top15 mensuel par modèle – février 2022
| 1 | PEUGEOT 208 II | 6477 |
| 2 | CITROEN C3 Ill | 5809 |
| 3 | RENAULT CLIO V | 5096 |
| 4 | PEUGEOT 2008 II | 4277 |
| 5 | PEUGEOT 3008 II | 3788 |
| 6 | DACIA SANDERO 3 | 3698 |
| 7 | RENAULT CAPTUR II | 3638 |
| 8 | DACIA DUSTER 2 | 2885 |
| 9 | PEUGEOT 308 III | 2594 |
| 10 | CITROEN C3 AIRCROSS | 2257 |
| 11 | RENAULT ARKANA | 2058 |
| 12 | TOYOTA YARIS CROSS | 1832 |
| 13 | RENAUILT MEGANE IV | 1582 |
| 14 | FORD PUMA | 1517 |
| 15 | CITROEN C4 Ill | 1394 |
Les tableaux
Chiffres de février 2022
| Fév 2022 | Fév 2021 | % fév22/fév21 | Pdm fév 2022 | Pdm fév 2021 | |
| TOTAL MARCHE | 115386 | 132637 | -13,01 | 100 | 100 |
| STELLANTIS | 39188 | 48738 | -19,59 | 33,96 | 36,75 |
| ALFA ROMEO | 85 | 89 | -4,49 | 0,07 | 0,07 |
| CITROEN | 11975 | 13947 | -14,14 | 10,38 | 10,52 |
| DS | 1719 | 1716 | 0,17 | 1,49 | 1,29 |
| FIAT | 2818 | 2630 | 7,15 | 2,44 | 1,98 |
| JEEP | 484 | 576 | -15,97 | 0,42 | 0,43 |
| MASERATI | 3 | 4 | -25 | 0 | 0 |
| OPEL | 2758 | 3026 | -8,86 | 2,39 | 2,28 |
| PEUGEOT | 19346 | 26750 | -27,68 | 16,77 | 20,17 |
| GROUPE RENAULT | 25100 | 28376 | -11,54 | 21,75 | 21,39 |
| ALPINE | 59 | 60 | -1,67 | 0,05 | 0,05 |
| DACIA | 8888 | 9582 | -7,24 | 7,7 | 7,22 |
| RENAULT | 16153 | 18734 | -13,78 | 14 | 14,12 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 14420 | 16502 | -12,62 | 12,5 | 12,44 |
| AUDI | 2877 | 3243 | -11,29 | 2,49 | 2,45 |
| BENTLEY | 5 | 2 | 150 | 0 | 0 |
| CUPRA | 202 | 233 | -13,3 | 0,18 | 0,18 |
| LAMBORGHINI | 10 | 4 | 150 | 0,01 | 0 |
| PORSCHE | 257 | 213 | 20,66 | 0,22 | 0,16 |
| SEAT | 1503 | 2286 | -34,25 | 1,3 | 1,72 |
| SKODA | 2127 | 2559 | -16,88 | 1,84 | 1,93 |
| VOLKSWAGEN | 7439 | 7962 | -6,57 | 6,45 | 6 |
| GROUPE B.M.W | 5520 | 5609 | -1,59 | 4,78 | 4,23 |
| B.M.W. | 3481 | 3932 | -11,47 | 3,02 | 2,96 |
| MINI | 2039 | 1677 | 21,59 | 1,77 | 1,26 |
| ROLLS ROYCE | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| GROUPE TOYOTA | 6797 | 8450 | -19,56 | 5,89 | 6,37 |
| LEXUS | 296 | 295 | 0,34 | 0,26 | 0,22 |
| TOYOTA | 6501 | 8155 | -20,28 | 5,63 | 6,15 |
| GROUPE FORD | 3631 | 4584 | -20,79 | 3,15 | 3,46 |
| FORD | 3631 | 4584 | -20,79 | 3,15 | 3,46 |
| GROUPE NISSAN | 2175 | 3087 | -29,54 | 1,88 | 2,33 |
| NISSAN | 2175 | 3087 | -29,54 | 1,88 | 2,33 |
| GROUPE DAIMLER | 3343 | 4076 | -17,98 | 2,9 | 3,07 |
| MERCEDES | 3259 | 3988 | -18,28 | 2,82 | 3,01 |
| SMART | 84 | 88 | -4,55 | 0,07 | 0,07 |
| GROUPE HYUNDAI | 7018 | 6790 | 3,36 | 6,08 | 5,12 |
| HYUNDAI | 3618 | 3353 | 7,9 | 3,14 | 2,53 |
| KIA | 3400 | 3437 | -1,08 | 2,95 | 2,59 |
| GROUPE GEELY | 1048 | 1218 | -13,96 | 0,91 | 0,92 |
| VOLVO | 1048 | 1218 | -13,96 | 0,91 | 0,92 |
| GROUPE TATA | 328 | 614 | -46,58 | 0,28 | 0,46 |
| JAGUAR | 68 | 106 | -35,85 | 0,06 | 0,08 |
| LAND ROVER | 260 | 508 | -48,82 | 0,23 | 0,38 |
| GROUPE SUZUKI | 1579 | 1899 | -16,85 | 1,37 | 1,43 |
| SUZUKI | 1579 | 1899 | -16,85 | 1,37 | 1,43 |
| GROUPE MITSUBISHI | 117 | 128 | -8,59 | 0,1 | 0,1 |
| MITSUBISHI | 117 | 128 | -8,59 | 0,1 | 0,1 |
| TESLA | 3583 | 1175 | 204,94 | 3,11 | 0,89 |
| AUTRES | 1539 | 1391 | 10,64 | 1,33 | 1,05 |
Cumul janvier-février 2022
| Jan-fév 2022 | Jan-fév 2021 | Diff 2022/2021 | Diff 2022/2021 | |
| TOTAL MARCHE | 218285 | 259017 | -40732 | -15,73% |
| STELLANTIS | 76508 | 94526 | -18018 | -19,06% |
| ALFA ROMEO | 157 | 168 | -11 | -6,55% |
| CITROEN | 22575 | 26261 | -3686 | -14,04% |
| DS | 3200 | 3350 | -150 | -4,48% |
| FIAT | 4605 | 4958 | -353 | -7,12% |
| JEEP | 893 | 1023 | -130 | -12,71% |
| MASERATI | 5 | 14 | -9 | -64,29% |
| OPEL | 5269 | 5939 | -670 | -11,28% |
| PEUGEOT | 39804 | 52813 | -13009 | -24,63% |
| GROUPE RENAULT | 48336 | 58727 | -10391 | -17,69% |
| ALPINE | 158 | 113 | 45 | 39,82% |
| DACIA | 16363 | 20999 | -4636 | -22,08% |
| RENAULT | 31815 | 37615 | -5800 | -15,42% |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 26911 | 32070 | -5159 | -16,09% |
| AUDI |
Hate de lire l’analyse diffamatoire mensuelle de SAM
Cela s’appelle du cyber harcèlement ce que vous faites. Puissiez vous en avoir conscience!
?
Ça a pour but de t’éviter de diffamer et les problèmes que ça engendrerait… C’est pour ton bien. Et d’ailleurs ça a l’air de fonctionner, tu t’es abstenu de raconter des Fakes News ce mois ci.
malgré la DS4, les ventes de DS ne sont pas exceptionnelles Oui, la marque augmente un peu mais bon on aurait pu s’attendre à beaucoup mieux.
Modèle en pleine montée de puissance sur les chaînes de montage, le tout sous une époque de pénurie et de crise Covid qui n’est pas finie.
Enfin, comme par hasard, devant les BMW SERIE 1, AUDI A3, MERCEDES GLA II … Ce n’est pas si mal !?
Mais trop tôt pour juger correctement
combien de Mazda, Honda, MG, Lynk&co ?
@apple : tous dans « autres » à priori.
Dacia bien devant VW …C’est courant ?
Hyundai, c’est le Toyota de ce siècle!
ils vont tout écraser, maintenant que le style est à la hauteur de la techno.
Mention pour Tesla qui arrive à vendre pratiquement 3X plus sur un marché en baisse de 10%!! il ne semble pas affecté par la pénurie de pièces malgré le fiasco de la gigafactory de Berlin
Et oui, la décennie 2020-2030 dans l’automobile, ce sera la décennie 2000-2010 de la téléphonie. Hyundai ne cherche pas à afficher 12% de resultat opérationnel et à filer 20 millions d’euros de salaire + prime à son CEO, ils veulent du long terme et de la part de marché et sécuriser leur avenir avec de la R&D XXL.
la gigafactory ouvre dans quelques jours. Ca va etre une avalanche de teslas : cette usine produira plus que toutes les usines tesla actuelles réunies! Et tout pour l’europe !
Faux l’usine de Berlin n’est pas un fiasco…elle est construite et personne va la démolir ! Tesla a la valorisation boursière qui permet de tenir !! Ils souhaite faire une deuxième usine à Shanghai et que cela se fasse ou non …cela ne change pas la vie des observateurs ici…sauf si cela se fait…d’être livré peu-être plus vite chez nous ! Par ailleurs Space X n’est pas en bonne forme ! Attendons de voir les répercussions !
Je ne vois pas tant de Hyundai que cela circuler chez nous comme Toyota …
Du calme …et pour les VE le frein des bornes de recharge de merde chez nous et en Europe, n’arrange pas la diffusion des VE !!
l’usine n’est surement pas un fiasco, car copie des chinoises et américaines qui produisent à bloc.
Mais c’est un fiasco politique allemand, c’est un fiasco stratégique de la part de TESLA et les seuls qui se frottent les mains sont les chinois qui vont construire une 2ème usine en facilitant l’installation et la création d’une entité sans avoir besoin d’une co-entreprise chinoise, ce qui a été refusé aux constructeurs européens.
le climat nous remercie, au lieu de choisir un site avec une électricité faiblement carbonée, Tesla s’installe aux pires endroits possibles en Europe et en Asie
Amazon: peut etre parce que la fiscalité, la formation de la main d’oeuvre, le dialogue social font que la l’Allemagne est le meilleur choix ?
Finalement Tavares est il en train de réussir son pari ?
Il voulait que Peugeot deviennent une marque beaucoup plus haut de gamme, les prix d’achat ne cessent de monter de moins en moins de gens ont les sous pour une Peugeot (-24%) … mais la marge explose et la bourse est contente.
Bon, enfin sur le court terme, puisque d’ici 5 ans, du à l’important retard sur l’électrification des modèles, l’image du constructeurs va devenir de plus en plus néo-retro, très bonne finition mécanique joli design, mais très en retard sur les techno de demain.
Et les volumes pourrait alors continuer de baisser (surtout en dehors de la France)
et si badaboum les technos étaient prochainement à la hauteur…
Pour l’instant les super électriques qui vont bien auront une drôle de gueule dans 3 ans en occas…
Chez PSA avant la fusion c’était Citroën face à Dacia, Peugeot face à Volkswagen, Opel nulle part, et DS face à Mercedes (c’est la marque art du voyage dixit la keynote du grand boss aujourd’hui, vous noterez le glissement sémantique par rapport à l’origine qui vantait l’esprit d’avant-garde (rayez moi ça, l’innovation ça coûte un pognon de dingue) et de luxe à la française (merde notre flagship DS9 est made in china et notre DS4 made in Germany ). c’était déjà bancal alors imaginez avec Fiat Jeep Alfa Lancia en plus sur le marché Français. Tout ce petit monde vase cannibaliser joyeusement et le client jouera soit les remises soit la concurrence plus sérieuse et plus crédible comme les Coréens ou Toyota.
C’est un tableau ventes particuliers + pro j’imagine, puisque la Sandero est censée être la voiture la plus vendue aux particuliers.
Qu’est-ce qui arrive à la Clio ? Ca fait des mois qu’elle rate la 1ere place. C’est l’arrêt des des ristournes à 2 chiffres où le modèle ne plait plus ?
Avec luca DE Meo des ristournes à 2 chiffres en ce moment, je n’y crois pas une seconde… Ils vendent moins, mais beaucoup mieux !
Vous n’avez pas entendu de la crise des semi-conducteurs ?
SGL la crise c’est pour tout le monde ou alors Renault est nul en achats !!
Et le problème c’est que sur les mandataires il y a toujours des remises à presque 20% sur les Clio… ce qui veut dire que c’est toujours faisable
Un prix d’entrée a 19k au lieu de 9k, ça calme. D’ailleurs plus aucune Dacia en dessous de 10k, visiblement les constructeurs ont compris qu’ils pouvaient tirer sur la corde pour « doubler la marge » dixit Carlos. Et les pinpins, pour se les payer, font des crédits toujours plus longs.