On l’avait annoncé depuis l’an dernier, le marché électrique en France s’est retourné avec une baisse de plus de 3%. Et ce, malgré les incitations, le leasing social et des nouveautés très attendues.
Si on regarde le mois de décembre 2024 par rapport à décembre 2023, le recul des immatriculations de véhicules électriques atteint 20,7 % pour les véhicules à particuliers. Les utilitaires reculent encore plus fort avec – 26,5 %. De quoi faire reculer un peu plus le bilan de l’année 2024.
Sur les 12 mois, le marché électrique en France s’établit à 317 501 immatriculations VP + VUL soit un recul de 3,35 %. Cela peut être vu comme positif car c’est globalement le recul du marché automobile dans son ensemble. Mais, c’est surtout un premier recul annuel depuis très longtemps. Le marché du VE était très dynamique en France et cela montre sans doute qu’on atteint un plafond.
Dans le détail des chiffres AAA-Data compilés par l’AVERE, Tesla fait une dernière grosse livraison du Model Y avec 4 807. Renault n’est pas en reste avec la Renault 5 qui comptabilise 4 681 immatriculations. Très attendue, la R5 E-Tech cartonne. Il faudra maintenir ce niveau une fois l’effet nouveauté passé.
Le Tesla Model Y reste numéro 1
Sur la troisième marche du podium du mois de décembre, on trouve le Renault Scenic. S’il a plutôt bien démarré sa carrière, le Scenic n’est immatriculé qu’à 1 190 unités en décembre. C’est à peu près la même chose que la Citroën Ë-C3 ou la nouvelle Mini. On peut noter que la Peugeot e-208 n’est pas dans le top 10 du mois !
A priori, la Peugeot e-208 doit laisser le trône au Model Y qui a connu une fin d’année en trombe. La Megane E-Tech se comporte bien, mais ce n’est pas mirifique non plus. A noter que la Renault 5 E-Tech, en quelques mois de livraison, frôle les 10 000 immatriculations et titille la Model 3.
S’il s’est repris en fin d’année, le Dacia Spring n’est donné qu’à 5 144 immatriculations sur l’année. Avec le retour de la version 45 chevaux à moins de 17 000 €, 2025 pourrait voir le Spring de retour ! La Citroën Ë-C3 s’est écoulée à 8 252 unités malgré de gros soucis de débuts de carrière. Elle peut remercier le leasing social.
| Rang | Modèle | Ventes 2024 |
|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 28 577 |
| 2 | Peugeot e-208 | 23 602 |
| 3 | Renault Mégane E-Tech | 16 800 |
| 4 | Fiat 500 électrique | 12 450 |
Quelles perspectives pour cette année ?
Pour 2025, le bonus est raboté et cela devrait jouer encore à la baisse niveau immatriculations. Les grosses nouveautés sont arrivées comme la R5, et on ne voit pas trop ce qui pourrait soutenir le marché. Ah si, l’envie de ne pas payer de grosses amendes pour la loi CAFE européenne et donc un effort commercial fait par les constructeurs pour écouler du VE à la pelle.
Sinon, on craint bien qu’il faille attendre une rupture technologique sur les batteries pour repartir fortement à la hausse comme ces dernières années. Il semble que l’on atteint le « fond de roulement » du parc électrique. Si croissance il y a en 2025, elle ne sera pas aussi forte que les années précédentes.
L’attente de nouveaux modèles R5, R4, EC3 a beaucoup joué : les clients ont retardé leurs projets d’achat.
A noter que ce sont tous des modèles urbains. Quand je parlais de la vocation de commuter des VE…
Pour d’autres modèles la déception est grande, c’est la plantade magistrale pour les E C4, E Megane et surtout E Scenic (qui en a déjà vu un ?). Tous les constructeurs sont touchés, et même le premium où le prix du véhicule n’entre pas vraiment en compte.
Bref, les produits proposés ne correspondaient pas aux attentes des clients, et la valse des politiques en France n’a pas vraiment aidé.
Et beaucoup d’anciens propriétaires (enfin en location) de VE sont repassés en thermique. Dans l’école des mes enfants c’est le 3ème en quelques mois qui vient d’abandonner son VE ! Désormais rouler en VE premium c’est out. Mauvais signal.
Ca se passera mieux en 2025 car les R5 vont cartonner mais pour les segments supérieurs je ne vois pas comment ça peut redécoller. Le marché n’est pas mature; c’est tout.
je ne pense pas que l’attente de 3 modèles explique le recul : la R5 et la eC3 ok, mais qui attend la 4L? on ne sait meme pas dans quelle catégorie elle sera. Donc 2 nouveaux modèles qui arrivent. On verra si ça fait un boum en janvier février
@Amiral
« je ne pense pas que l’attente de 3 modèles explique le recul »
Sincèrement, je pense le contraire !
Pourquoi les VE baisse en 2024… Les gens disent : les VE sont trop chers !
Les VE de plus 35 k€, existent à foison depuis plus de 5 ans… Comment la petite 500e… ça eut marché… Mais depuis fin 2023, les gens un peu « riches » sont gavés.
La grosse majorité de la classe moyenne… 3/4 de la population attend des VE de moins de 25 k€… Elles n’arrivent que maintenant !
… 1/4 attendent même des VE sous les 20 k€… Ça arrive dans 6 mois.
Je pense que l’on risque d’assister à un fort rebond en 2025 !?
Ben des Scenic y’en a plein par chez moi mais je vous le concède j’habite une partie de France où les gens ont les moyens!
C’est l’Europe ou le bât blesse !
…Comme toutes les Françaises
@Panama, nous sommes globalement d’accord… Quand j’ai parlé des ventes relativement très moyennes des Megane et Scenic, mes messages étaient censurées !
Comme les accusations de @Sam « d’agressivité passive sur Renault »
Effectivement les E-C4 …ce n’est pas plus glorieux !
Sauf qu’elle n’est qu’un clone parmi tant d’autres… et que châssis et GMP est le même que des Opel, Peugeot, Fiat, Lancia, Alfa, etc.
SANS compter que les plateformes Stellantis VT et VE sont presque les mêmes !!!!
Chez Renault… C’est a priori « TOP » sauf que c’est cher et cela se vend peu pour le moment…
Même si c’est un peu une histoire de verre à moitié plein ou à moitié vide.
Il faut être objectif un minimum !?
Yep agressivité passive!
Pensez-vous qu’avec les obligations CAFE, Renault et Peugeot ne vont pas pousser les ventes des Scenic et E-3008? Focusez sur Renault a au moins l’avantage pour vous de ne pas parler de la pléthore des autos électriques invendues de PSA. Vous avez les chiffres de ventes de la tripotée d’autos électriques vendues par Opel, Citroën, Peugeot, DS? Non. Donc.
Certes face à un Model Y le Scenic ce n’est pas encore cela mais il vient de sortir et les constructeurs traditionnels comme Renault doit convaincre les clients d’Austral de rouler en Scenic. C’est plus difficile qu’un Tesla qui prend des immatriculations à Audi,Mercedes ou BMW. Les clients de ces labels sont en somme moins fidèles.
« Vous avez les chiffres de ventes de la tripotée d’autos électriques vendues par Opel, Citroën, Peugeot, DS? Non. Donc. »
Je vais être encore objectif : c’est un combat de nains ! Pour le moment
Sauf qu’en Europe, seul la e-208 figurais dans mon dernier tableau que j’ai vu !
Vous comprenez ce que je dis ?
L’E-C4 est nul en vente… Par exemple… Mais cela se rajoute avec SES clones… Donc on ne le voit pas dans les palmarès… … Mais au bout du bout… Ça compte quand même. (même si ce n’est pas glorieux)
Ce sont Dacia, MG et surtout Tesla qui font chuter le marché. Tesla a moins vendu … mécaniquement les autres labels ont vu et vont voir les parts de marché augmenter … Tesla va essayer de jouer le maintien ou va encore baisser.