Bilan 2021 : Russie

(9 commentaires)

1. Il y a une erreur dans le tableau, Changan est indépendant du groupe Chery donc on peut additionner leurs ventes.

   FCA + PSA un amoncellement de marques qui font des micro ventes et le +100% cette année qui va provoquer un orgasme instantané à SGL est facile quand on part de si bas. En seulement 5 ans les marques chinoises ont réussi à faire 7 fois les volumes de Stellantis

   Une usine qui tourne à vide comme l’explique cruellement l’article wikipedia sur Kalouga
   « Fin décembre 2007, PSA Peugeot Citroën a annoncé son intention d’ouvrir une usine d’une capacité de 100 000 véhicules, pouvant être portée ultérieurement à 300 0002 à Kaluga. Cette annonce été suivi peu après par Mitsubishi3. »

   Bref la Russie comme la Chine qui auraient pu se révéler de formidables opportunités se sont révélées des fiascos que Tavares n’a absolument pas corrigé et même précipité. SGL ou Zeboss trouveront encore des circonstances atténuantes au gourou PDG mais quand l’internationalisation est un échec sur la majorité des continents hors Europe, il faut bien s’interroger sur les compétences de l’équipe dirigeante et plus seuelement accuser le protectionnisme de l’un ou la crise économique de l’autre zone.

   Répondre

   1. 1969 Avtovaz / Lada commence la formation des employés de l’usine conçue par Fiat Engineering pour fabriquer — 670 000 — modèles Fiat 124 par an…….

      Répondre

   2. Ce n’est pas à moi qu’il faut dire ça, moi, je savais bien que PSA est quasiment absent du marché russe… Enfin avec près de 16.000 ventes le chiffre brut commence à peser dans l’absolu.

      … et faut le dire aux gens qui se gargarisent des chiffres des champions sur les podiums qui perdent jusqu’à 10 % et qui représentent dans la vraie vie parfois des pertes 10 x plus que des 100 % d’augmentation.

      Les % marchent dans les deux sens ! 😉

      Enfin merci de nous faire remarquer que la Russie devient un petit marché qui pourra compter dans l’avenir pour Stellantis.

      Répondre

   3. PSA et Russie, équipe dirigeante à la rue, mais n’étais tu pas acteurs de la boutique ?
      le ressassement ininterrompu de ta rancœur me fait penser au mec éjecté en plein vol de la boutique, surtout quand on lit tes commentaires , je suppose que l’opposition frontale était de mise, mais comme on ne lit jamais de propositions concrètes de ta part, si ce n’est de comparer avec Hyundai, je suppose que Carlos n’a jamais appréciée l’approche antinomique.
      J’ai eu des mecs comme toi dans mes équipes précédents, des cassandres casse couilles toujours en mode opposition, capable de dire qu’il faisait moche en plein soleil parce que je trouvais le temps beau…
      Bref, le parangon du non constructif, capable de déceler les faiblesses, mais elles mêmes visibles de tous, entre autre, et surtout de ne proposer que des solutions passe partout ou au pire, inaccessibles aux compétences immédiates de la boutique.
      Un peu comme en politique le peuvent être LEPEN/MELENCHON/ZEMOUR, des solutions oui, mais hors de propos et inapplicables en tous états de cause…

      Répondre

2. Correct les chiffres de Renault… Mais ce sont toujours des Dacia rebadgés ?

   Répondre

   1. Voyons plutôt dans le sens inverse. Ne serait-ce pas les Dacia qui seraient des Renault? Conception, origine des pièces, de l’ingénierie etc…? 😉
      Même avant le rachat par le groupe Renault, Dacia n’assemblait que des Renault sous leur badge. J’aimerais bien avoir les chiffres, mais je ne serais pas surpris que les Sandero et Duster sont plus vendues sous la marque Renault que Dacia dans le monde. La marque Roumaine est très centrée sur l’Europe et un tout petit peu l’Afrique du Nord quand Renault les vend sur tout le reste du Globe.

      Répondre

      1. Oui @Stabak si vous le voulez… C’est limite le bonnet blanc et blanc bonnet.
         Mais même si on considère que Dacia qui seraient que des Renault… C’est des autos conçues remarquablement pour faire la chasse aux coûts… Et elles sont formidables réussies.
         Mais pour l’image Renault… Je trouve cela un peu triste et un peu maladroit.
         Et l’image de marque de Renault est justement un très gros sujet… Que l’on aime ou déteste la marque.
         Les Sandero et Logan et Duster devraient tous retrouver le badge Dacia…Et que Renault monte en gamme partout dans le monde.

         Répondre

3. C’est effectivement la politique à venir pour le groupe. Ne plus mélanger les modèles entre marque. On devrait retrouver Dacia du coup là ou Renault vend du Duster et Logan sous son nom pour compenser le repositionnement de Renault sur un rang plus haut de gamme (exemple Russie et MERCOSUR) et ne pas laisser un vide qu’occupait autrefois la marque…

   Répondre

   1. Oui @Stabak, tant mieux dans un sens !
      Le problème est qu’en Russie, l’image de marque de Dacia serait catastrophique !?
      De quoi faire passer une Lada comme chez nous pour une Audi vis-à-vis d’une Citroën AMI.
      … Enfin dans le sentiment des vieux russes.

      Répondre