Après une forte baisse en 2018, le marché a mieux résisté que prévu en Italie, alors que les prévisions pour 2019 étaient pessimistes. C’est le mois de décembre qui sauve la mise, alors que sur les trois premiers trimestres, le marché s’était encore contracté.
Un marché en stagnation
Avec 1.916.320 voitures vendues, c’est même en (très) légère hausse par rapport à 2018 (1.910.701), grâce à un excellent mois de décembre à +12,2 % (140.075 contre 124.535). Tout cela dans un contexte économique toujours délicat pour l’Italie et l’entrée en vigueur du malus. Mais que l’on ne s’y trompe pas, le marché italien est dominé par les petites voitures, particulièrement adaptées aux centres urbains italiens, et la hausse des ventes en fin d’année a été portée surtout par les flottes et les entreprises.
L’essence double le diesel
Dans la continuité de la tendance amorcée en 2018, le diesel a continué de plonger avec une forte baisse de 22% des ventes. il ne représente plus que 40% de PDM, alors qu’il était encore majoritaire l’an passé, et passe derrière l’essence qui reprend la 1ère place avec 44% de PDM. Le GPL monte à 7,1% et l’hybride à 6% de PDM (contre respectivement 6,5 et 4,5% en 2018) alors que le 100% électrique demeure très faible (0,3%). C’est la combinaison hybride diesel qui connaît la plus forte croissance.
La moyenne des émissions de C0² du parc vendu en Italie s’élève à 119,1 g/km, soit une hausse de 3,4% par rapport à 2018, un peu en deçà de la moyenne européenne, et encore loin des objectifs affichés par la commission européenne (95g/Km). Les choses pourraient prendre de l’ampleur en 2020, avec notamment l’arrivée de la 500 BEV et des 500, Ypsilon et Panda avec hybridation légère.
Les groupes
FCA reste le 1er groupe sur le marché, mais les ventes continuent de fortement baisser : -9,5 % et une PDM qui passe de 26,3 à 23,7 %. Le recul est dû principalement à Fiat, qui passe de 323.000 ventes en 2018 à 285.000 ventes en 2019, soit -11,5% et deux points en moins de PDM. C’est encore pire pour Maserati (-24,6%) et Alfa Romeo (-40%), pour des raisons que tout le monde connaît, en espérant un renouveau en 2020 (attendu pour le Trident, alors que Alfa doit courber l’échine jusqu’en 2021 avec le Tonale). Même Jeep cale (-3%) après une forte croissance en 2018. Le rayon de soleil ? Lancia ! Et oui, mamie Ypsilon fait de la résistance.
PSA reste 2e (+2,83%) avec 297.520 ventes, toutes les marques progressent, notamment Citroën (+4,37%) et DS (+67%) qui bénéficie enfin des nouveautés. Cependant, le groupe est talonné par Volkswagen, qui profite encore d’une forte progression (+8,7%) grâce au succès du T-Roc et à la forte progression de Seat (+34%). En y ajoutant Porsche, le groupe est même second. D’ailleurs, c’est la grande forme pour les marques de luxe qui affichent toutes des progressions à deux chiffres.
Le groupe Renault est sauvé par Dacia (+36,4% pour la marque roumaine) alors que le Losange cale fortement (presque -9%) avec une Clio en petite forme. Et ce n’est pas Nissan qui va sauver la mise (-21%, -59% pour Infiniti). C’est également décevant pour Ford (-5,4%), Hyundai (-5,8%) Honda dans une moindre mesure (-2,25%) alors que dans le Premium, Volvo (+9,5%) fait une meilleure progression que Audi (+2,65%), Mercedes (+2,34%) et BMW (+1,72%) lesquels cependant corrigent le tir après une mauvaise année 2018 plombée par le passage aux normes WLTP. Cependant, la chute est forte pour Jaguar (-12%). Chapeau tout de même à Tesla, qui fait du +428% ! Belles progressions également de Mazda (+23%) et de Smart (+43%).
Meilleurs ventes
Top 10 modèles
La Panda reprend des couleurs (+14000 ventes par rapport à 2018) et devance l’increvable Ypsilon, alors que la Clio, 2e en 2018, rétrograde au 5e rang. D’ailleurs, la Panda et la petite Lancia représentent à elles seules plus de 10% de l’ensemble des modèles vendus !
Les crossovers poursuivent leur offensive (ils passent de 29 à 33,5 % de Pdm), avec la percée impressionnante du Duster et l’entrée dans le Top 10 des T-Roc et Compass, qui éjectent du Top 10 les petites berlines C3, Polo, Fiesta et autres Fiat 500.
1. Fiat Panda (138.132)
2. Lancia Ypsilon (58.759)
3. Dacia Duster (43.701)
4. Fiat 500X (42.554)
5. Renault Clio (41.792)
6. Jeep Renegade (41.683)
7. Citroën C3 (41.646)
8. Volkswagen T-Roc (39.600)
9. Toyota Yaris (36.805)
10. Jeep Compass (35.568)
Top 10 marques
Le Top 7 ne change pas, alors que Citroën et Dacia dépassent Jeep.
1. Fiat (285.888)
2. Volkswagen (176.813)
3. Ford (122.527)
4. Renault (113.924)
5. Peugeot (110.034)
6. Opel (95.559)
7. Toyota (90.052)
8. Citroën (86.468)
9. Dacia (84.087)
10. Jeep/Dodge (81.510)
Notre avis, par leblogauto.com
Le marché italien reste fragile et volatile. Dans un contexte d’incertitude économique et politique forte, avec l’introduction en 2020 des nouvelles limites européennes d’émissions de CO2, l’horizon pour l’industrie automobile italienne et son marché demeurent incertains. Le manque de stratégie politique claire du gouvernement est pointé du doigt, auquel il faut rajouter la problématique des infrastructures.
Décembre 2019
| Déc-19 | Déc-18 | Changement | PM 12/2019 | PM 12/2018 | |
| Aston Martin | 4 | 3 | 33,33% | 0,00% | 0,00% |
| BMW | 4 526 | 3 563 | 27,03% | 3,23% | 2,86% |
| MINI | 1 330 | 1 080 | 23,15% | 0,95% | 0,87% |
| BMW Group | 5 856 | 4 643 | 26,13% | 4,18% | 3,73% |
| Mercedes-Benz | 6 241 | 4 443 | 40,47% | 4,46% | 3,57% |
| Smart | 7 551 | 1 380 | 447,17% | 5,39% | 1,11% |
| Daimler | 13 792 | 5 823 | 136,85% | 9,85% | 4,68% |
| DR Motor | 156 | 173 | -9,83% | 0,11% | 0,14% |
| Alfa Romeo | 2 015 | 1 922 | 4,84% | 1,44% | 1,54% |
| Fiat | 19 294 | 18 748 | 2,91% | 13,77% | 15,05% |
| Jeep | 5 741 | 6 679 | -14,04% | 4,10% | 5,36% |
| Lancia | 3 923 | 4 357 | -9,96% | 2,80% | 3,50% |
| Maserati | 156 | 142 | 9,86% | 0,11% | 0,11% |
| FCA | 31 129 | 31 848 | -2,26% | 22,22% | 25,57% |
| Ferrari | 13 | 17 | -23,53% | 0,01% | 0,01% |
| Ford | 9 326 | 7 549 | 23,54% | 6,66% | 6,06% |
| Chevrolet | 1 | 4 | -75,00% | 0,00% | 0,00% |
| GreatWall | 23 | 0 | 0,02% | 0,00% | |
| Honda | 585 | 525 | 11,43% | 0,42% | 0,42% |
| Hyundai | 4 086 | 3 435 | 18,95% | 2,92% | 2,76% |
| Kia | 3 444 | 2 647 | 30,11% | 2,46% | 2,13% |
| Hyundai-Kia | 7 530 | 6 082 | 23,81% | 5,38% | 4,88% |
| Mahindra | 87 | 76 | 14,47% | 0,06% | 0,06% |
| Ssangyong | 115 | 146 | -21,23% | 0,08% | 0,12% |
| Mahindra | 202 | 222 | -9,01% | 0,14% | 0,18% |
| Mazda | 1 593 | 701 | 127,25% | 1,14% | 0,56% |
| Opel | 3 305 | 5 523 | -40,16% | 2,36% | 4,43% |
| Citroën | 5 254 | 5 258 | -0,08% | 3,75% | 4,22% |
| DS | 476 | 224 | 112,50% | 0,34% | 0,18% |
| Peugeot | 7 587 | 7 241 | 4,78% | 5,42% | 5,81% |
| PSA | 16 622 | 18 246 | -8,90% | 11,87% | 14,65% |
| Dacia | 6 677 | 5 441 | 22,72% | 4,77% | 4,37% |
| Mitsubishi | 573 | 566 | 1,24% | 0,41% | 0,45% |
| Nissan | 2 754 | 2 951 | -6,68% | 1,97% | 2,37% |
| Infiniti | 2 | 66 | -96,97% | 0,00% | 0,05% |
| Lada | 1 | 5 | -80,00% | 0,00% | 0,00% |
| Renault | 9 655 | 8 920 | 8,24% | 6,89% | 7,16% |
| Renault-Nissan | 19 662 | 17 949 | 9,54% | 14,04% | 14,41% |
| Subaru | 380 | 205 | 85,37% | 0,27% | 0,16% |
| Suzuki | 4 083 | 2 441 | 67,27% | 2,91% | 1,96% |
| Jaguar | 424 | 550 | -22,91% | 0,30% | 0,44% |
| Land Rover | 926 | 1 008 | -8,13% | 0,66% | 0,81% |
| Tata Motors | 1 350 | 1 558 | -13,35% | 0,96% | 1,25% |
| Tesla | 364 | 53 | 586,79% | 0,26% | 0,04% |
| Lexus | 693 | 531 | 30,51% | 0,49% | 0,43% |
| Toyota | 5 452 | 4 961 | 9,90% | 3,89% | 3,98% |
| Toyota Group | 6 145 | 5 492 | 11,89% | 4,39% | 4,41% |
| Audi | 4 913 | 4 748 | 3,48% | 3,51% | 3,81% |
| Lamborghini | 8 | 12 | -33,33% | 0,01% | 0,01% |
| Porsche | 450 | 424 | 6,13% | 0,32% | 0,34% |
| Seat | 1 976 | 1 073 | 84,16% | 1,41% | 0,86% |
| Skoda | 1 792 | 1 686 | 6,29% | 1,28% | 1,35% |
| Volkswagen | 10 891 | 11 482 | -5,15% | 7,78% | 9,22% |
| VW Group | 20 030 | 19 425 | 3,11% | 14,30% | 15,60% |
| Volvo | 1 212 | 1 541 | -21,35% | 0,87% | 1,24% |
| Autres | 17 | 35 | -51,43% | 0,01% | 0,03% |
| TOTAL | 140 075 | 124 535 | 12,48% |
Cumul annuel
| 2019 | 2018 | Changement | PM 2019 | PM 2018 | |
| Aston Martin | 53 | 29 | 82,76% | 0,00% | 0,00% |
| BMW | 58 127 | 57 145 | 1,72% | 3,03% | 2,99% |
| MINI | 21 660 | 20 535 | 5,48% | 1,13% | 1,07% |
| BMW Group | 79 787 | 77 680 | 2,71% | 4,16% | 4,07% |
| Mercedes-Benz | 62 841 | 61 404 | 2,34% |
Ford 3eme mais sans avoir de modèle dans le top 10. Étonnant non? Ça voudrait dire qu’il vend bien plusieurs modèles à la fois sans un plus qu’un autre
il est probable que les VU <3.5t soient inclus dans la liste, et de ce fait Ford est relativement bien positionné, voir assez souvent dans le haut des ventes VU..
Ça fait qq immat !
Et le bilan de France il arrive quand ??
ouf pour FCA/PSA le cumul est sous les 40%, ce qui normalement ne devrait pas faire trop dans l’abus de positionnement dominant…
merci à FCA de baisser.. (humour).
En clair si la fusion relance les marques FCA, le >50% du marché sera en vue…
Ça va grincer des dents chez VW…
Sinon qui a dit que Ds ne vendait qu’en France ?
C’est clair, avec 4 459 ventes en 2019 DS à clairement mis au pas ses concurents premium.
Lexus : 5 823
Jaguar : 8 062
Land Rover : 16 422
Volvo : 20 894
Alfa Romeo : 25 874
BMW : 58 127
Mercedes : 62 841
Audi : 64 445
Finalement il n’y a bien que Infiniti fasse mieux : 242.
l’Optimisme n’empêche pas le réalisme.
C’est sûr que 4500 voitures par an c’est faramineux sur un marché de 1,9M de véhicules…
Les financiers de PSA se régalent de la marge dégagée, les fournisseurs du rapide retour sur investissement……
0,21% de PDM c’est pas ce que j’appelle une pénétration d’un premium généraliste à succès
Il faut arrêter d’être pisse froid aussi, on parle de l’Italie, si dans tous les pays en dehors de la Chine, c’est comme cela… Alors oui, c’est presque faramineux.
Surtout qu’avec que 2 modèles proposés et que le choix des premuim sur place est déjà important.
ça confirme qu’il a une bonne dynamique de la marque !
Une bonne dynamique parce que les ventes augmentent avec l’ introduction de nouveaux modèles?
La vache, toutes les marques automobiles ont une bonne dynamique alors quand elles étendent ou renouvellent leurs gammes?.
Il font le double de SsangYong, la performance est R-E-M-A-R-Q-U-A-B-L-E ?
Heureusement que le ridicule ne tue pas, car ça serait une hécatombe ici…
Donc si DS ne fait « que » 4.500/an qu’avec 2 modèles, s’il avait dix fois plus de modèles, 45.000/an serait donc toujours un mauvais chiffre pour une marque créée qu’en 2014 !?
@John_MG 0.21% PDM
En même temps c’est pas juste on leur interdit d’avoir une gamme de 15 véhicules. Sinon DS vendraient 15 fois plus comme Audi, mais bon les italiens ont surement adopté une loi anti trust contre DS, qui les obligent à n’avoir que 2 modèles.
Du coup DS a été obligé d’abandoner la ds3, la ds4 la ds5, de ne pas diffuser la ds5ls, la ds4s, le ds6. Sinon mathématiquement ils seraient devant.
Cela dit la DS4 va bientôt faire son retour, en SUV en plus! Cela va forcément assurer des ventes ! Surtout sur ce format.
DS en 2019-2020 a clairement compris que la dernière tendance était aux SUV! Face aux autres constructeurs premia qui s’acharnent bêtement à proposer autre chose que du SUV, DS lui a tout compris!
Trève de galéjade, DS c’est pas si mal, espéront longue vie à DS avec toute l’audace qu’elle mérite de la part de ces ambitieux dirigeants. Ils seront au top mais ils ne l’étaient pas en 2019
Merci j’ai bien ris ^^
Lorsqu’on voit le score de Lancia avec un seul modèle, on apprécie à clair point feu Sergio était clairvoyant lorsqu’il disait que cette marque n’avait plus aucun avenir… C’est bien la preuve qu’on peut encore faire quelque chose de Lancia, mais pour cela encore faut-il le vouloir.
oui mais comme dit par ailleurs plus de Punto chez Fiat, donc le seul modèle pas cher hors 500 c’est l’Epsilon qui joue l’entrée de gamme……..
Pas de chiffres pour alpine ?
Il me semble que DR Motor est devenue DR Automobiles.
Cette marque italienne à une belle progression : en passant de 1503 à 3793 c’est preseque la même progression que DS.
On pourra noter aussi que DR vends des Chery rebadgées. Donc les amoureux de belles automobiles chinoises n’ont qu’à traverser les Alpes pour en voir.
Le bilan de DS est effectivement étonnant en Italie et confirme que DS est vraiment la marque pépite du moment de PSA.
Franche rigolade quand je pense aux nombreux détracteurs qui voudraient voir la marque disparaître.
😀
La franche rigolade c’ est en lisant ce genre de commentaires qu’ on l’ a.?
Je ne sais pas sur quelle planète tu vis ?ou ce que tu prends comme psychotropes ? ??mais la performance (4459 unités) est franchement pathétique pour une marque européenne.
Surtout si en plus ta gamme a un produit dans deux des 4 segments les plus populaires du marché et qui progressent le plus.
Si DS était dans le même créneau que Maserati je comprendrais mais là….
Ce qui est pathétique ce sont les commentaires négatifs sur DS, à croire que les français adorent s’autoflageller. Pourquoi ne pas voir la progression des ventes, se dire que la DS3 n’a été introduite qu’au printemps? Mais non, certains se sentent supérieurs en étant très critique…
Autoflagellation + record de mauvaise foi !
La grosse anti-France dans toute sa splendeur !
Les DS7 se vendent en moyenne 48k€ pour info.
Les BAM font du chiffre avec leurs bas de gamme nombreuse en modèle en concurrence directe avec les généralistes haut de gamme… Et encore, haut de gamme à cause du prix !
Etre pragmatique/realiste c est s auto flageller ?
Dans ce cas, si l’on est pragmatique… Ça confirme que c’est un succès ! 😉
23% de pdm pour l’unique groupe automobile italien c’est pas terrible, les Italiens s’ils tiennent à leur industrie va falloir être un peu plus chauvins.
Surtout quand on voit Alfa Romeo par rapport aux BAM.
C’est clair que pour Alfa, le manque de modèle est l’explication !
Tavares à du pain sur la planche !
« Tavares à du pain sur la planche ! »
Ne vends pas la peau de l’ours avant de l’avoir tué, rien n’est encore fait concernant la fusion. Si fusion se fait, Tavares AURA du pain sur la planche.
@Bizaro, DS n’a que deux modèles, il faut relativiser !
Si l’on compare l’âge des marques + le nombre de modèles proposer, DS fait déjà une bonne performance (certes modeste) pour 2019 !
Pour DS, pour Alpine, pour Alfa, il n’y a pas de secret : il faut une gamme, pas 2 ou 3 modèles.
Mais vous êtes fou ! Il faudrait donc dépenser (investir) d’argent pour en gagner? Et l’immaculé conception dans tout ça
Vous n’allez pas avoir beaucoup de promotion dans le monde automobile du 21ème siècle
(vous avez bien sûr raison, mais certains croient que en sortant un vague souvenir du placard ça suffira. J’émets malgré tout une réserve sur votre commentaire concernant Alpine, mais c’est un peu hors sujet du bilan Italien, le problème d’Alpine est, à ce stade, au niveau du réseau plus que du marketing pur ou de la gamme)
Oui enfin bon pour Alfa c’est mal parti puisqu’en seulement 2 SUV sont prévus
Regarde Mini qui fait 5 fois plus avec un modèle de plus qui ne se vend pas (le clubman). ?
le marché italien c’est une exception européenne (comme la France)….
des véhicules petits-prix, et quelques modeles particuliers (Panda et Ypisilon) quasi invendues ailleurs.
La faible activité économique catastrophique du pays toujours aussi mal géré, entraine de faibles pouvoirs d’achats et cela se reflète dans l’automobile
Quand tu vas à Naples, tu comprends que la meilleure voiture est la plus petite et la moins chère. Tenter autre chose est illusoire entre bosses, petites rues, scooters, tas d’ordures, sens interdit pas respectés, stationnement anarchique, etc …
et accessoirement c’est pas DS qui va faire mal aux dents aux Premium Allemands !!!
Il y a clairement une prime pour les toutes petites voitures en Italie – l’environnement urbain bien entendu. Pour la Lancia c’est tout simplement que Fiat n’a pas remplacé la Punto.
110 GreatWall immatriculées : c’est du pick up