Après une baisse de 5,65 % en 2017, la baisse est de 6,8 % pour 2018, soit 2.367.147 véhicules vendus. En comparaison, le marché affichait 2.540.617 ventes l’an passé et 2.692.786 ventes en 2016. Le Royaume-Uni demeure le 2e marché européen après l’Allemagne mais les perspectives sont très incertaines.
Hard Brexit or not ?
Les inquiétudes liées au Brexit ont pesé évidemment sur la consommation des ménages et aussi sur les investissements des entreprises, puisque la vente aux flottes baisse de façon encore plus significative à -7,3 %. De plus, la perspective d’une sortie de l’UE sans accord fait frissonner les acteurs du secteur, avec des conséquences qui seraient catastrophiques sur la production automobile nationale, l’emploi et le renchérissement des modèles importés. L’autre source de cette récession, outre les fameuses normes WLTP qui ont bouleversé l’ensemble des marchés du continent, c’est la politique anti-diésel menée par les autorités nationales et locales, avec son corolaire fiscal. Tout cela a évidemment dissuadé beaucoup de ménages d’acheter ces motorisations.
Certes, le marché du Royaume-Uni était moins diésélisé qu’en France ou en Italie, mais sa chute est spectaculaire à -29,6 %, perdant plus de 10 points de part de marché (31,7 % contre 42% en 2017). L’essence progresse, représentant presque les 2/3 du marché (62,3%) ainsi que la famille hybride/électrique, en hausse de 21% avec une part de marché qui passe à 6%. Toutefois, les véhicules totalement électriques sont encore très minoritaires.
Le directeur de la SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders), Mike Hawes, a déclaré : «Une deuxième année de déclin substantiel est une préoccupation majeure, car la baisse de confiance des consommateurs, la confusion des messages fiscaux et politiques et les pénuries dues aux modifications de la réglementation se sont combinés pour créer un marché très turbulent (…) Le secteur est confronté à des objectifs environnementaux de plus en plus sévères dans un contexte d’incertitude politique et économique qui affaiblit la demande. Ces chiffres devraient donc servir de sonnette d’alarme aux décideurs (…) Des mesures de soutien, non punitives, sont nécessaires pour augmenter les ventes, car le remplacement des voitures anciennes par de nouvelles technologies, qu’elles soient diesel, essence, hybrides ou rechargeables, est bon pour l’environnement, les consommateurs, l’industrie et les finances.»
Wait and see…
Succès (rares) et déceptions (nombreuses)
La Ford Fiesta reste en pole position, accroissant même de plus de 1000 unités son score de 2017. Les crossovers sont bien représentés, avec une 4e place pour le Nissan Qashqai (avec des ventes néanmoins en forte baisse) et le Ford Kuga qui entre dans le Top 10. Performance à souligner de la classe A de Mercedes, qui grimpe encore au classement en 8e position, ce qui est remarquable pour un modèle premium. Enfin, on note que Mercedes et BMW se marquent de très près avec seulement…190 ventes d’écart sur l’année !
Les marques qui s’améliorent par rapport à 2017 se comptent sur les doigts de la main, si on met de côté le succès sans faille des labels supercars comme McLaren. La palme de la croissance revient à MG, qui perce grâce à ses SUV compacts ZS et GS et affiche une hausse en décalage de 103%, à relativiser car les volumes sont encore anecdotiques. Abarth signe une belle croissance également à +26%, ainsi que Mitsubishi (+31%) bien aidé par son Outlander hybride, Subaru (+17%) et Volvo (+9%). Seul Seat progresse au sein du groupe VAG avec le succès des Ateca et Arona. Notons l’entrée d’Alpine, qui comptabilise un peu de moins de 150 ventes pour son début sur le marché.
La plupart des constructeurs généralistes ont souffert, comme le groupe PSA (-7% avec une chute forte pour DS à -44%) et Renault (-10%). Nissan se crashe à -32%, accompagné par sa branche premium Infiniti qui est en chute libre (-78%!), faute de nouveaux modèles et d’un réseau de concessions famélique. Sa rivale Lexus limite les dégâts tout comme sa maison mère Toyota. FCA plonge aussi, avec de mauvais scores pour Fiat, qui n’a jamais eu certes une grosse implantation sur ce marché, mais aussi à cause d’Alfa Romeo (-16%), Maserati (-23%) et Jeep (-4%) qui, une fois n’est pas coutume, ne sauve pas les meubles. Les premiums allemands aussi patinent, fortement impactés par les normes WLTP et le retrait de la vente de nombreux modèles diesels, mais tandis que BMW et Mercedes subissent des baisses légères, Audi recul très fortement à -17%. ON peut toutefois supposer que leur très forte dynamique de lancements de nouveaux produits et leurs gammes pléthoriques pourront corriger le tir à l’avenir.
Sources : SMMT
Top des ventes
Modèles
- Ford Fiesta (95892)
- VW Golf (64829)
- Vauxhall Corsa (52915)
- Nissan Qashqai (50546)
- Ford Focus (50492)
- VW Polo (45149)
- Mini (44904)
- Mercedes Classe A (43527)
- Ford Kuga (40398)
- Kia Sportage (35567)
Marques
1. Ford (254082)
2. VW (203133)
3.Vauxhall (177298)
4.Mercedes (172238)
5.BMW (172048)
6.Audi (143179)
7.Nissan (102637)
8.Toyota (101922)
9.Kia (95764)
10. Hyundai (89925)
Décembre 2018
| Dec 18 | Dec 17 | Changement | PM 2018 | PM 2017 | |
| Aston Martin | 77 | 78 | -1,28% | 0,05% | 0,05% |
| BMW | 11 600 | 13 471 | -13,89% | 8,05% | 8,84% |
| Mini | 7 211 | 7 127 | 1,18% | 5,00% | 4,67% |
| BMW Group | 18 811 | 20 598 | -8,68% | 13,06% | 13,51% |
| Mercedes-Benz | 11 365 | 10 427 | 9,00% | 7,89% | 6,84% |
| Smart | 384 | 456 | -15,79% | 0,27% | 0,30% |
| Daimler | 11 749 | 10 883 | 7,96% | 8,15% | 7,14% |
| Alfa Romeo | 258 | 304 | -15,13% | 0,18% | 0,20% |
| Abarth | 445 | 272 | 63,60% | 0,31% | 0,18% |
| Fiat | 1 977 | 1 645 | 20,18% | 1,37% | 1,08% |
| Jeep | 372 | 261 | 42,53% | 0,26% | 0,17% |
| Maserati | 103 | 125 | -17,60% | 0,07% | 0,08% |
| FCA | 3 155 | 2 607 | 21,02% | 2,19% | 1,71% |
| Ford | 16 493 | 15 541 | 6,13% | 11,45% | 10,19% |
| Chevrolet | 3 | 4 | -25,00% | 0,00% | 0,00% |
| Honda | 2 653 | 2 632 | 0,80% | 1,84% | 1,73% |
| Hyundai | 4 009 | 5 026 | -20,23% | 2,78% | 3,30% |
| Kia | 3 810 | 3 773 | 0,98% | 2,64% | 2,47% |
| Hyundai-Kia | 7 819 | 8 799 | -11,14% | 5,43% | 5,77% |
| Lotus | 6 | 11 | -45,45% | 0,00% | 0,01% |
| MG | 650 | 454 | 43,17% | 0,45% | 0,30% |
| Mazda | 2 018 | 1 569 | 28,62% | 1,40% | 1,03% |
| McLaren | 26 | 23 | 13,04% | 0,05% | 0,02% |
| Vauxhall | 12 645 | 13 303 | -4,95% | 8,78% | 8,72% |
| Citroën | 2 010 | 2 180 | -7,80% | 1,39% | 1,43% |
| DS | 185 | 277 | -33,21% | 0,13% | 0,18% |
| Peugeot | 4 763 | 4 134 | 15,22% | 3,31% | 2,71% |
| PSA | 19 603 | 19 894 | -1,46% | 13,60% | 13,05% |
| Dacia | 1 890 | 983 | 92,27% | 1,31% | 0,64% |
| Mitsubishi | 1 722 | 1 227 | 40,34% | 1,20% | 0,80% |
| Nissan | 5 294 | 7 759 | -31,77% | 3,67% | 5,09% |
| Infiniti | 25 | 59 | -57,63% | 0,02% | 0,04% |
| Alpine | 5 | 0 | 0,00% | 0,00% | |
| Renault | 3 540 | 3 194 | 10,83% | 2,46% | 2,09% |
| Renault-Nissan | 12 476 | 13 222 | -5,64% | 8,66% | 8,67% |
| Ssangyong | 111 | 141 | -21,28% | 0,08% | 0,09% |
| Subaru | 193 | 246 | -21,54% | 0,13% | 0,16% |
| Suzuki | 2 154 | 2 329 | -7,51% | 1,49% | 1,53% |
| Jaguar | 2 304 | 2 009 | 14,68% | 1,60% | 1,32% |
| Land Rover | 4 321 | 4 186 | 3,23% | 3,00% | 2,75% |
| Tata Group | 6 625 | 6 195 | 6,94% | 4,60% | 4,06% |
| Lexus | 420 | 772 | -45,60% | 0,29% | 0,51% |
| Toyota | 2 936 | 5 188 | -43,41% | 2,04% | 3,40% |
| Toyota Group | 3 356 | 5 960 | -43,69% | 2,33% | 3,91% |
| Audi | 6 310 | 10 671 | -40,87% | 4,38% | 7,00% |
| Lamborghini * | |||||
| Bentley | 81 | 122 | -33,61% | 0,06% | 0,08% |
| Porsche | 1 211 | 1 036 | 16,89% | 0,84% | 0,68% |
| Seat | 2 805 | 3 848 | -27,10% | 1,95% | 2,52% |
| Skoda | 5 328 | 6 433 | -17,18% | 3,70% | 4,22% |
| Volkswagen | 16 010 | 15 345 | 4,33% | 11,11% | 10,06% |
| VW Group | 31 745 | 37 455 | -15,24% | 22,03% | 24,57% |
| Volvo | 3 840 | 3 195 | 20,19% | 2,67% | 2,10% |
| Autres marques
Locales |
61 | 45 | 35,56% | 0,04% | 0,03% |
| Autres imports | 465 | 592 | -21,45% | 0,00% | 0,39% |
| TOTAL | 144089 | 152473 | -5,50% |
* Les statistiques fournies par le SMMT n’indiquent pas de ligne de vente pour Lamborghini, qui est en fait inclus dans « autres imports ».
Cumul annuel
| 2018 | 2017 | Changement | PM 2018 | PM 2017 | |
| Aston Martin | 1455 | 1471 | -1,09% | 0,06% | 0,06% |
| BMW | 172 048 | 175 101 | -1,74% | 7,27% | 6,89% |
| Mini | 67 021 | 68 166 | -1,68% | 2,83% | 2,68% |
| BMW Group | 239 069 | 243 267 | -1,73% | 10,10% | 9,58% |
| Mercedes-Benz | 172 238 | 180 970 | -4,83% | 7,28% | 7,12% |
| Smart | 7 631 | 10 323 | -26,08% | 0,32% | 0,41% |
| Daimler | 179 869 | 191 293 | -5,97% | 7,60% | 7,53% |
| Alfa Romeo | 4 161 |