En 2024, le marché australien des voitures neuves a défié les attentes avec des ventes en hausse de 1,7 % pour atteindre un nouveau record de 1 237 287 unités. C’est la 16e année sur les 18 dernières que le marché australien dépasse le million de ventes. Les SUV, qui totalisent 704 557 ventes, dominent avec 56,8 % de part de marché devant les utilitaires légers (baisse de -1,4 %) à 270 351 et 21,9 % de part de marché et les voitures particulières qui sont en hausse de 5 % à 221 937 et 17,9 % de part de marché.
L’essence chute de -10,1% à 528 978, le diesel résiste mieux à -2,5% à 369 842, mais les hybrides bondissent de 76% à 172 696 exemplaires, aidés par les modèles Toyota. Les véhicules électriques à batterie sont en hausse de 4,7% à 91 292, tandis que les véhicules hybrides rechargeables grimpent de 100,2% à 23 163. En ce qui concerne les pays d’origine, le Japon est en hausse de 9,8% à 378 911, la Thaïlande en hausse de 3% à 272 139, la Chine en hausse de 8,6% à 210 113, la Corée du Sud en baisse de -2,4% à 157 760 et l’Allemagne en hausse de 1,2% à 57 544.
Le Ford Ranger récidive à la première place
Toyota gagne 12,1% sur un an pour battre son record annuel historique à 241 296 unités, éclipsant son précédent record de 238 983 unités établi en 2008. C’est le 22e mois consécutif que Toyota est le constructeur automobile le plus vendu en Australie. Toyota a été la marque n°1 en Australie de 1991 à 1994, en 1998, 2000 et chaque année depuis 2003. La marque japonaise se maintient ainsi au-dessus de 200 000 ventes pour la 20e année sur les 21 dernières années. A la 2e place, Ford (+14,1%) fait encore mieux grâce au succès de l’Everest. Il dépasse une Mazda en recul (-4%) et tombe à la 3e place.
Kia (+7,4%) reste à la 4e place tandis que Mitsubishi (+17,4%) est très dynamique et dépasse Hyundai (-4,7%), MG (+13,3%) revient sur terre à la 7e place, tout comme Isuzu (+6,2%), Nissan (+15%) et GWM (+17,5%) impressionnent également dans le reste du Top 10. Avec MG et GWM, c’est la première fois dans l’histoire australienne que 2 marques chinoises parviennent à terminer dans le Top 10 annuel. Subaru (-11,9%) et Tesla (-16,8%) sortent du Top 10. Plus bas dans le classement, Suzuki (+24,6%), BYD (+64,5%), Chery (+114%) et Porsche (+16,1%) se démarquent.
Les ventes du Ford Everest ont augmenté de 75,8 % sur un an
Dans le classement des modèles, le Ford Ranger réitère sa première place avec 5,1 % de parts de marché. C’est la première fois qu’un Ford se classe n°1 pendant deux années consécutives depuis que le Falcon a dominé les classements en 1992 et 1993. Le Toyota RAV4 monte en flèche de 98,2 % pour atteindre la deuxième place, sa variante hybride étant enfin largement disponible. Le SUV japonais est le plus populaire de son segment pour la 5e année consécutive et bat son record de volume annuel de plus de 20 000 unités. Le Toyota Hilux (-12,5 %) est désormais trop vieux pour rivaliser équitablement et chute d’une place à la troisième place. L’Isuzu D-Max (-3,2 %) est dans le même bateau à la quatrième place. En revanche, le Mitsubishi Outlander (+13,8%) gagne deux places pour terminer l’année à une 5ème place record avec des volumes et des parts de marché records. Le Ford Everest (+75,8%) est la success story de l’année à la 6ème place, en hausse de 14 places par rapport à 2023. On remarque aussi l’entrée d’une chinoise, la MG ZS, dans le top 10.
Top 10 Modèles
| Place | Modèle | Ventes |
| 1 | Ford Ranger | 62,593 |
| 2 | Toyota RAV4 | 58,718 |
| 3 | Toyota HiLux | 53,499 |
| 4 | Isuzu D-Max | 30,194 |
| 5 | Mitsubishi Outlander | 27,613 |
| 6 | Ford Everest | 26,494 |
| 7 | Toyota Corolla | 24,027 |
| 8 | Mazda CX-5 | 22,835 |
| 9 | MG ZS | 22,629 |
| 10 | Kia Sportage | 22,210 |
2025, coup de frein ?
2025 s’annonce comme une année mouvementée avec des coûts en hausse, des taux d’intérêt en flèche et de nouvelles réglementations gouvernementales telles que la norme d’efficacité des véhicules neufs (NVES). Bien que les ventes de véhicules aient atteint un niveau record l’année dernière, il ne s’agit que d’une augmentation de 0,3 % par rapport à 2023.
Alors que les véhicules hybrides et hybrides rechargeables (PHEV) ont gagné du terrain, représentant respectivement 14,1 % et 1,9 % du marché, un analyste estime que le passage aux hybrides est lié à la prudence des consommateurs à l’égard des véhicules électriques.
« Les consommateurs et les détaillants continuent de s’inquiéter de la valeur résiduelle des véhicules électriques, de l’infrastructure de recharge, du coût et de la longévité des batteries. Certaines sont justifiées, d’autres moins », a-t-il déclaré. « Il arrive également que les acheteurs australiens aiment les gros 4×4 et les utilitaires, qui ne sont pas particulièrement propices à l’électrification complète avec la technologie et les infrastructures actuelles. »
Les véhicules hybrides semblent donc trouver un écho auprès des acheteurs qui souhaitent « réduire leurs factures de carburant » sans changer radicalement leurs habitudes de conduite . Les avantages fiscaux accordés aux véhicules hybrides rechargeables ont stimulé les ventes, mais cette politique prenant fin en avril 2025.
Une chose est sûre, les véhicules hybrides vont finir par tuer rapidement les 100 % VT.
Les VE, ne sont pas « mûres » pour 80 % des gens pour 2024, forcément les hybrides non-rechargeables s’imposeront naturellement… Même en Afrique et Amérique du Sud.