Pourparlers Xiaomi / Great Wall dans le domaine des VE
Xiaomi, l’un des plus grands fabricants de smartphones au monde, serait en pourparlers pour utiliser l’une des usines de Great Wall en Chine pour fabriquer des véhicules électriques sous sa propre marque, ont déclaré les deux sources.
Lesquelles ont précisé que Xiami aurait pour cible le marché grand public des véhicules électriques, en adéquation avec son positionnement sur les produits électroniques.
Great Wall, qui n’a pas encore offert de services de manufacture à d’autres entreprises, fournira des conseils en ingénierie pour accélérer le projet, a déclaré l’une des sources.
Les deux sociétés prévoiraient d’annoncer leur partenariat dès le début de la semaine prochaine.
Xiaomi a toutefois refusé de commenter, tandis que Great Wall a quant à lui déclaré vendredi soir qu’il n’avait pas discuté d’un tel partenariat avec Xiaomi.
Selon l’une des sources, le fondateur et Directeur Général de Xiaomi, Lei Jun, estime que l’expertise de l’entreprise dans la fabrication de matériel aidera à accélérer la conception et la production de ses véhicules électriques.
Recherche d’une plate-forme permettant de tirer partie de sa technologie Internet
Xiaomi souhaite trouver un constructeur automobile mature pour fournir une plate-forme permettant de tirer partie de ses propres avantages dans la technologie Internet mobile. Les analystes estiment par ailleurs que les atouts détenus par Xiaomi en matière de systèmes d’exploitation et de mobilier laissent beaucoup de perspectives pour une telle coopération à l’avenir.
La société prévoit de lancer son premier véhicule électrique vers 2023.
Hausse des actions des deux partenaires potentiels
Les actions de Xiaomi ont clôturé en hausse de 6,3% après l’annonce d’un tel éventuel projet. Les actions de Great Wall ont progressé de 10,4% à Hong Kong. Les titres échangés à Shanghai progressant à hauteur de de leur limite quotidienne maximale de 10%.
Xiaomi cherche à diversifier ses revenus
Un tel projet verrait le jour intervient alors que Xiaomi cherche à diversifier ses flux de revenus en dehors de de l’activité de fabrication de des smartphones, qui représente l’essentiel de ses revenus, mais génère des marges bénéficiaires restreintes.
La société a fait état mercredi d’une hausse des coûts due à une pénurie mondiale de puces, indiquant parallèlement que ses revenus trimestriels étaient inférieurs aux estimations du marché.
Great Wall : lancement en 2021 d’une marque pour véhicules électriques et intelligents
Great Wall, le plus grand constructeur chinois de pick-up trucks, a lancé en 2021 une marque dédiée aux véhicules électriques et intelligents. Il construit également une usine de véhicules électriques en Chine avec l’allemand BMW.
Notre avis, par leblogauto.com
Cette décision s’inscrit dans le contexte de la collaboration plus étroite entre les constructeurs automobiles et les entreprises technologiques pour développer des véhicules intelligents et des services de conduite autonome.
Le fournisseur chinois de moteurs de recherche Baidu a ainsi déclaré en janvier dernier qu’il prévoyait de fabriquer des véhicules électriques en utilisant une usine automobile appartenant à Geely, constructeur automobile aspirant à offrir des services de conseil en ingénierie et de fabrication sous contrat.
Apple et Huawei ont dans leur carton un projet de même ordre.
L’objectif pour ces entreprises technologiques est de permettre à ces véhicules de se connecter à d’autres appareils de leur écosystème de produits.
Sources : Reuters
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C’est bien là qu’il faut avoir peur de voir l’Europe ou l’Amérique être dépossédées d’une mainmise historique sur la production automobile.
La voiture évolue comme dans les films d’anticipation vers un produit avec une interface homme machine (j’y inclus l’autonomie) qui atteint ou dépasse en contenu de valeur la fonction de mobilité. La notion de plaisir paraît déjà s’éteindre de toute manière des attentes de nombreux clients soit par l’image donnée à l’automobile, soit par la réglementation contraignante actuelle et certainement à venir.
Alors, ces nouveaux intervenants qui maîtrisent la part principale du contenu valeur de la voiture n’auront plus qu’à s’associer avec une usine de fabrication de ‘gros electro’ (gros blanc ?) comme Great Wall pour donner un nouveau genre optimisé de fabrication automobile.
Fatalisme ? Évolution normale, ou vision pessimiste ?
je sui fan de course auto et j’en pratique depuis tout petit (kart de compét) mais je suis aussi geek et j’aime la technologie.
Les constructeurs historiques qui n’ont pas investi dans les technologies à forte valeur ajoutée vont disparaitre ou devenir des sous traitant à l’industrie high tech.
Si demain, on te propose une auto qui fait le 0 à 100 en 3 sec, sans fumée, qui a un cout d’entretient inférieur à ta voiture thermique classique, qu’elle peut t’assister voir conduite toute seule sur un long trajet quand tu es fatigué, qu’elle peut anticiper la réaction de 100 piétons qui vont traverser la route à 400 metres de distance et anticiper un accident avec un taux de précision de 90%, tu la prendras. Pour cela, il faut maitriser les semi-conducteurs, les logiciels de conduite autonome nourrit à l’IA et une connectivité permanente (en Chine, ces modèles sont connectés en 5G et ont en temps réel des informations sur un tas de paramètres)
Si demain la technologie embarquée permet de réduire le taux d’accidents, alors les gens achèteront. C’est pour cela qu’on parle de valeur ajoutée, le client final ira vers ces modèles.
On a tendance à faire dans le conservatisme excessif. Les américains et asiatiques sont décomplexés par rapport à cela.
Nio pèse plus lourd que daimler et bmw et fait 8 fois la capitalisation de renault.
Xiaomi pèse lourd en bourse. Les marchés y croient pour un tas de raison.
Ce que TESLA a bien compris dans le haut de gamme……
Les chinois vont detronner les Fiat, peugeot et autres generalistes technologiquement depassés !
c’est déjà fait chez eux, les seules marques qui vendent encore sont les premiums allemandes
Les Nio ou autres boites chinoises high tech se vendent au prix d’une allemande et se vendent très bien (pour ce qui est des voitures éléctriques)
BYD han EV, par ex, peut faire mal à n’importe quelle allemande
bon finalement je suis bien content de moi, ça fait des lustres que je tapote sur le clavier que les Chinois imagine l’automobile comme un smart phone, une nouvelle marque à chaque changement de logiques commerciale. Si la marque ne vit pas dans son objectif, on rebadge, on relooke et on renomme. et Hop, un nouveau déplaçoir à roulettes…
Loin d’eux le culte de la marque, mais un usage intensif du « Branding », soit un concept pour la génération X.
Les Chinois n’ont rien foutre des 120 ans d’un tel ou de l’histoire du débarquement dans les gènes d’un autre…
Ça n’aura pas une portée mondiale immédiate… Mais dans l’empire du milieu, ça pourrait compliquer la vie des constructeurs historiques non chinois.
Les chinois vont produire ce que et comme les futurs acheteurs attendent.
C’est donc un avantage.
Mais le branding les intéresse plus que tu l’écris à mon avis.
LV ne vit que grâce à eux.
…. si aux Galeries Lafayette on trouve autant de vendeuses chinoises, c’est pas pour rien.
Idem pour ma dizaine de galeries en cours de construction là bas.
Est il nécessaire de concevoir et produire sa voiture pour pouvoir développer (vendre) sa technologie internet?
Microsoft n’avait pas eu à produire des ordinateurs pour vendre son système d’exploitation. Ni non plus Android pour lancer son système sur les smartphone. Etc… Quand on est bon (et/ou pas trop cher), alors les clients se bousculent pour se faire fournir
Internet, téléphonie, IA, data, ce sont des domaines qui demandent les milliards $ par tonnes
La voiture aussi.
Faire les deux, en partant de « zéro » dans un domaine, c’est plus que compromettre la pérennité de l’ensemble, en diluant ses ressources
Maintenant, ceci dit, avec l’économie dirigée de la Chine, peut-être que certaines craintes ne sont pas applicables (manque moyen financier, ou se faire dépasser par le concurrent resté centré dans son domaine d’activité, etc…)
Encore un chapitre « Notre avis, par leblogauto.com » qui n’est pas du tout l’avis de LBA mais est tout simplement la sources initiale, ici Reuters.
https://www.reuters.com/article/us-xiaomi-electric-great-wall-motor-excl/exclusive-chinese-smartphone-maker-xiaomi-to-make-evs-using-great-walls-plant-sources-idUKKBN2BI05P
« Chinese search engine provider Baidu Inc said in January it plans to make EVs using an auto plant owned by Geely – an automaker with aspirations to offer engineering consultancy and contract manufacturing. »
« Reuters has also reported Apple Inc and Huawei Technologies Co Ltd’s respective auto ambitions. »
« The move also comes against the backdrop of automakers and tech firms working closer together to develop smarter vehicles with technology such as smart cabins and autonomous driving. »
Je n’arrive pas à comprendre l’intérêt de faire passer des phrases entières d’une source pour une réflexion de LBA ??
On est sur un blog automobile, on sait donc bien que vous n’avez pas un correspondant dans chaque grand ville du monde où il y a des activité automobiles.
Vous relayez des infos via notamment des agences de presse.
Mais pourquoi persister à mettre un « Notre avis, par leblogauto.com » quand finalement ce n’est que la source initiale qui est copiée ?
Peut être que tout simplement l’avis de LBA est le même que celui de Reuters.
On les attend sur notre marché.
Pour revolutionner l’offre face aux europeens depassés et couteux