Hier, Lappi était en tête avec moins de 20 secondes sur Ogier et Neuville. Ce matin, l’ES8 est remportée par Ogier avec 16 secondes sur Lappi. Voilà les deux Citroën en 1 seconde. Derrière, Neuville se sort dans un virage lent. La voiture (et surtout l’équipage) s’en sort sans trop de bobo mais les Belges perdent 4 min 38 dans l’affaire et glissent à la 9e place. Désormais c’est Suninen sur Ford M-Sport qui est sur le podium, à 1 minute des Citroën boys. Sordo perd 46 secondes sur une spéciale poussiéreuse qui a malmené sa Hyundai.
Mais c’est dans l’ES9 que ce rallye bascule (pour le championnat). Tänak est arrêté et sa Toyota Yaris semble ne pas vouloir redémarrer. Il doit abandonner. On apprendra plus tard par l’équipe Toyota avec qui nous vivons ce rallye sur place que c’est un souci de gestion électronique qui plante l’Estonien. Déjà que les suspensions posent des soucis, ce rallye de Turquie n’est pas du tout le même que l’an dernier pour Tänak.
Citroën en position de force
Les écarts ne sont pas importants mais Lappi et Ogier arrivent peu à peu à mettre environ 15 secondes de plus aux poursuivants. Ce soir, Ogier mène avec 0,2 seconde sur Lappi. Mikkelsen est en 3e position à 1 min 17 et Suninen est 4e à 1 min 26. Ensuite Sordo est plus loin à 2 min 24 devant Latvala, Meeke et Neuville.
Demain, il reste 4 spéciales pour environ 38 km. La dernière spéciale, donnant des points de bonus se déroule à Marmaris. Nulle doute que Tänak tentera le tout pour le tout pour marquer 5 points et limiter la casse. Devant, Citroën devrait donner des consignes pour qu’Ogier marque les 25 points. Mais, il faut finir le rallye !
En cas de victoire, Ogier reviendrait en embuscade au championnat, à moins de 20 points de Tänak et sans doute devant Neuville.
| POS | # | PILOTE | TEMPS | DIFF PRÉC. | DIFF 1ER |
| 1. | 1 | S. OGIER | 3:20:12.0 | ||
| 2. | 4 | E. LAPPI | 3:20:12.2 | +0.2 | +0.2 |
| 3. | 89 | A. MIKKELSEN | 3:21:29.1 | +1:16.9 | +1:17.1 |
| 4. | 3 | T. SUNINEN | 3:21:38.9 | +9.8 | +1:26.9 |
| 5. | 6 | D. SORDO | 3:22:36.7 | +57.8 | +2:24.7 |
| 6. | 10 | J. LATVALA | 3:23:26.4 | +49.7 | +3:14.4 |
| 7. | 5 | K. MEEKE | 3:23:41.5 | +15.1 | +3:29.5 |
| 8. | 11 | T. NEUVILLE | 3:24:50.2 | +1:08.7 | +4:38.2 |
| 9. | 7 | P. TIDEMAND | 3:27:07.8 | +2:17.6 | +6:55.8 |
| 10. | 41 | K. KAJETANOWICZ | 3:33:04.5 | +5:56.7 | +12:52.5 |
Illustration : WRC
Quel besoin de la ramener encore sur Loeb ?
Les perfs d’Ogier ne se suffisent pas à elles-mêmes ?
Il est fait mention de CITROEN en tant qu’EQUIPE….au moins 2 voitures donc…
Depuis la fin de la paire Loeb/Elena chez Citroën (donc fin 2012 pour une saison complète) savez-vous combien y a-t-il eu de doublé 1-2 par Citroën en WRC ?
1…Argentine 2015 avec Meeke et Ostberg.
Rien qu’en 2012, il y a eu 5 doublés 1-2 Citroën (Loeb/Hirvonen) et 2 1-3. Vous comprenez la mention de l’époque Loeb/Elena ?
C’est la première fois que les 2 Citroën (l’équipe donc…) sont dans un bon rythme sur le même rallye.
Cela sera(it) le premier doublé pour la C3.
Pourtant simple non ? 😉