A Neuville les scratchs, à Ogier la pénalité ?
Premier du championnat provisoire, Neuville ouvrait la piste. Il a eu un peu de chance avec de la pluie. Mais, cela reste toujours un inconvénient. Si Ogier avait pu créer un écart sur Neuville la première journée, le Belge est revenu spéciale après spéciale sur le Français. Avant la dernière spéciale, ce ne sont que 8 dixièmes qui les séparent, à l’avantage du pilote Ford M-Sport.
L’un des malchanceux d’hier, c’est Latvala ! Il a pourtant terminé la section spéciale. Mais, en rallye, il faut rallier par ses moyens le parc d’assistance. Sur la route, la Toyota est garée sur le côté, Latvala et Anttila sont en train de mécaniquer sous la voiture. Elle ne repart pas. C’est l’abandon alors qu’ils étaient sur le podium.
Ce matin, Neuville fait carton plein. Il signe tous les scratchs avant la dernière spéciale. Pour Ogier, la pression est telle que l’équipage est reparti sans son carnet de pointage. Ils l’ont récupéré un peu plus tard. Si on applique le règlement à la lettre, c’est rallye perdu. Pas sûr que Neuville veuille gagner comme cela.
Tout se joue sur 7 km
Mais, en attendant l’éventuelle pénalité pour Ogier, place à la Power Stage. Elle est courte, à peine 7 km. La piste est creusée, et en dehors de la trace, on perd l’adhérence. Superbe spéciale en bord de mer.
Mikkelsen qui est reparti en rallye 2 est 11ème de la catégorie WRC et très loin des points pilote. Il vise les points bonus et signe le premier temps de référence. Le pilote Hyundai a réalisé un bon temps et ni Evans ni Sunninen ne peuvent le battre. Pour M-Sport ce n’est pas un bon weekend. Les deux autres voitures pouvant marquer des points sont 9 et 10.
Tänak, lui, bat le temps de Mikkelsen. Latvala attaque fort. Il est en avance, mais, cale dans une épingle. Encore des points qui s’envolent. Sans son souci d’alternateur, il serait sur le podium. Très déçu Latvala. Breen, sur Citroën, en termine « tranquillement ». 6ème pour le moment. Ostberg, qui remplace Meeke viré par les chevrons (non officiel), termine lui aussi « calmement ». 5ème place et contrat rempli. Les deux Citroën sont à l’arrivée ! Paddon accroche une belle 4ème place au général mais ne peut battre Tänak. Tänak et Mikkelsen sont assurés de marquer des points bonus.
Neuville va chercher sa victoire
Place au top 3 avec d’abord Lappi sur Toyota. Très rapide depuis le début de l’année, il vise la victoire sur cette Power Stage, mais doit penser à son podium au général. Le terrain se dégrade pas mal et Lappi finit à la 4ème place provisoire. Il conforte son podium. Neuville attaque très fort. C’est assez impressionnant sur cette piste étroite.
Meilleur temps pour Neuville ! Il a tout donné, la voiture a même failli partir en tonneau ! Ogier a toute les cartes en main désormais. Ogier est en retard de 2 dixièmes au premier intermédiaire. C’est tendu ! Ogier est en retard désormais. Il est en train de perdre le rallye. Il perd le rallye pour 7 dixièmes de seconde !
Neuville l’emporte donc devant Ogier au bout d’un rallye à suspense. Sur le papier, c’est en plus une victoire au mérite car il ouvrait la piste vendredi. Ci-après le classement WRC.
[Mise à jour : Ogier et Ingrassia ont été condamnés à une pénalité avec sursis. Ils conservent donc leur 22 points acquis ce weekend. Ils devront payer une amende de 10 000 € et s’ils réitèrent l’oubli de la carte de pointage cette saison, la pénalité sera appliquées.]
| POS | # | PILOTE | TEMPS | DIFF PRÉC. | DIFF 1ER |
| 1. | 5 | T. NEUVILLE | 3:29:18.7 | ||
| 2. | 1 | S. OGIER | 3:29:19.4 | +0.7 | +0.7 |
| 3. | 9 | E. LAPPI | 3:31:15.0 | +1:55.6 | +1:56.3 |
| 4. | 6 | H. PADDON | 3:32:13.9 | +58.9 | +2:55.2 |
| 5. | 12 | M. OSTBERG | 3:32:29.6 | +15.7 | +3:10.9 |
| 6. | 11 | C. BREEN | 3:33:50.4 | +1:20.8 | +4:31.7 |
| 7. | 7 | J. LATVALA | 3:40:40.8 | +6:50.4 | +11:22.1 |
| 8. | 8 | O. TÄNAK | 3:41:56.9 | +1:16.1 | +12:38.2 |
| 9. | 3 | T. SUNINEN | 3:44:49.1 | +2:15.8 | +15:30.4 |
| 10. | 2 | E. EVANS | 3:47:15.2 | +2:26.1 | +17:56.5 |
Classements généraux
Au classement général, Neuville marque le maximum de points avec 25+5. Il compte désormais 149 points. Ogier perd 8 points avec 122 points. Tänak est toujours sur le podium avec 79 points mais voit son jeune coéquipier Lappi revenir à 9 longueurs. Absent en Italie, Sordo recule d’un cran. Meeke est toujours le premier pilote Citroën du classement.
| POS | PILOTE | Points |
| 1. | T. NEUVILLE | 149 |
| 2. | S. OGIER | 122 |
| 3. | O. TÄNAK | 79 |
| 4. | E. LAPPI | 70 |
| 5. | D. SORDO | 60 |
| 6. | A. MIKKELSEN | 54 |
| 7. | E. EVANS | 46 |
| 8. | K. MEEKE | 43 |
Au classement constructeurs, Hyundai prend 15 points d’avance sur M-Sport. Désormais, Hyundai compte 28 points d’avance. Citroën revient un peu sur Toyota (de 3 points…). Prochain rallye fin juillet en Finlande.
| Pos | Teams | Points |
| 1. | HYUNDAI SHELL MOBIS WRT Hyundai | 212 |
| 2. | M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Ford | 184 |
| 3. | TOYOTA GAZOO RACING WRT Toyota | 161 |
| 4. | CITROEN TOTAL ABU DHABI WRT Citroen | 129 |
Illustration : WRC
Neuville ….Wouah !!! méritée cette victoire !
Bon, Ogier : un gd champion !
tant de pièges pour crever, aller à la faute.
trop content pour Neuville. Quel suspens sur ces pistes défoncées, étroites, terre.
Et puis ces nouvelles autos : Quel potage ! En vision aérienne Suninen qui accélère , les 4 roues patinent, mais d’avion ont voir le bolide qui prend de l’allure immédiate ! dingue !
Très belle victoire de Neuville, au forceps, et prouvant une bonne fois pour toute qu’il est désormais capable de se hisser au niveau du mental d’Ogier, et indiscutablement à la loyale !
Reste à voir maintenant sur la durée s’il est capable de tenir, on peut en tout cas dire que ce rallye de Sardaigne est un tournant dans le championnat, voire davantage psychologiquement.
A voir aussi voir comment la FIA va décider de mettre son grain de sel dans l’affaire « du carnet », et si Hyundai va décider de déposer une plainte ou pas…
La sanction est tombée : l’équipage conserve ses 22 pts, mais est sanctionné d’un sursis. 10,000€ d’amende (ça fait cher le carnet !)
Ca aurait été pourri (mais normal selon le règlement) de fausser le championnat comme cela.
Les cartes sont quand même anachroniques à ce niveau de compétition.
Mais, c’est sans doute le charme du rallye (et on peut noter la sportivité de Tänak qui leur a rapporté la carte).
« LA SECTE » qui gère la compétition se comporte conformément aux statuts d’une secte. : donnez moi votre argent…
Pour la réclamation, une chose sure M-Sport ne se priverait pas de la porter.
Je trouve la sanction un peu légère, si l’équipe n’était pas anglaise…. .
Et quand ils ont été stupidement pénalisés au Mexique ? C’est parce qu’ils étaient dans une écurie anglaise aussi ?
En soi, le fait qu’Ogier ait été pénalisé au Mexique n’a rien d’abberant, mais puisqu’ils étaient plusieurs à avoir tapé ces maudits plots en plastique (Neuville les défonce allègrement) c’est surtout le fait qu’il ait été le seul à être sanctionné, malgré l’appel, les images, et la télémétrie, qui est particulièrement douteux !
C’était le sens de mon propos 😉
Je trouve cela bien pour le sport qu’il n’y ait pas perte de points.
Par contre, j’aurai trouvé logique la sanction complète avec perte des points car Ogier a déjà joué avec les points faibles du règlement, donc cela aurait été un retour logique.
Bon Ogier fait encore un peu sa pleureuse en déclarant que la pluie à avantager Neuville. Mais il a été un peu plus bon joueur malgré tout dans ses déclarations
A « jouer » avec les points faibles du règlement, alors que c’est déjà en soi incompréhensible que celui-ci en comporte autant, Ogier a déjà suffisamment perdu de points au Mexique pour qu’on l’accuse d’être retord avec ça.
Ici le caractère non-intentionnel (je cite : « erreur humaine ») a été explicité dans la décision, donc parler de « jeu » avec le règlement n’a pas lieu d’être. Et ça ne ferait que renforcer l’idée d’un règlement à la tête du client.
@rsao2 : ce n’est pas faire sa pleureuse que de constater que Neuville a eu du bol avec la pluie 😉
Il ouvrait la route et aurait dû perdre bien plus de temps que cela vendredi.
Ici, la carte de pointage, ce n’est pas jouer avec le règlement car cela n’avantage en rien la Fiesta.
D’ailleurs les commissaires l’ont bien souligné.
Ce que je pense réellement waouh quels pilotes !!!
Quels ingénieurs !!!
Quel spectacle !!!
Je n’apprécie pas Ogier à cause de ses déclarations, de son habitude de diminuer ses adversaires.
1 ou 2, les conditions de route sont quasi les même.
Ogier et Neuville ont fait un tel trou qu’ils auraient été devant sans pluie.
Quelle bagarre !
Bientôt Tanak sera aussi de la bagarre plus souvent.
Tant mieux pour nous cela fait plus de spectacle.
C’est plus agréable que de voir un pilote sans concurrence.
Vous n’allez donc pas goûter ces propos du « méchant » Ogier, ce compétiteur sans foi ni loi, animé que par son anti-sportivité vomitive :
« « Ce n’est jamais top de perdre une victoire dans la dernière spéciale. C’était intense, c’est certain, et comme je l’ai dit plus tôt, je ne peux pas être mécontent de ce que j’ai fait ce week-end. Je pense que j’ai essayé d’attaquer assez fort, je pourrais dire que je n’étais pas prêt à prendre autant de risques que Thierry ce week-end. J’ai vu ses trajectoires tout le week-end, en fait, partant derrière lui, je voyais qu’il repoussait les limites. Il a fait des temps incroyables, à la fin nous étions encore assez près de gagner, mais nous ne l’avons pas fait. Je suis toujours positif, honnêtement, ce sont de bons points pour le championnat, vous ne pouvez pas être malheureux quand vous marquez 22 points sur un week-end, c’est OK. »
Dingue parfois qu’en France, on soit les premiers à se plaindre d’avoir des sportifs consensuels, hypocrites et sans heurts, et que dans le même temps on découpe tout ce qui peut dépasser du cadre sans la moindre empathie…
Effectivement, il a été plus fairplay ce weekend. Je l’ai écrit.
Il reconnait sans doute plus le talent de Neuville.
Maintenant, je suis de parti pris car belge 😉
D’ailleurs je n’avais pas apprécié non plus les propos de Gilsoul à la fin du championnat disant que leur équipage avait été meilleur. Ce qui ne l’était pas au vu des sorties de route.
Les petites phrases irritent toujours au premier abord, mais je les ai toujours crues destinées en priorité aux journalistes qui sont omniprésents pendant l’évènement, comme ce WE lorsque qu’Ogier a voulu s’en faire un en lui disant en gros « et si pour une fois t’allait d’abord demander son avis au premier intéressé avant de venir me faire chier en premier ? »
Connaissant la complicité et le respect immense que l’équipage se porte, il ne m’est même pas venu à l’esprit qu’Ogier pouvait charger Ingrassia. Après publiquement, c’est maladroit, c’est habituel et évident, mais comme toujours lorsqu’on est brut de décoffrage.
Je me rappelle de quelques saillies sévères de Loeb sur Elena, ou de Neuville sur Gilsoul (ou Gilsoul qui calme son pilote assez énervé), et plein d’autres exemples encore qui n’ont en rien entamé les relations fortes entre un pilote et son-pilote.
Idem, les déclarations d’Ogier à la RTBF qui sont systématiquement personnalisées avec à chaque fois une petite pique à la fin destinée aux fans de Neuville, et la réponse de Neuville ou Gilsoul qui se fait rarement attendre. Personnellement, je fais les gros yeux à chaque fois que ça arrive, un peu comme la mer qui se retire avant le tsunami de haine qui va suivre sur FB, mais je me dis que ces « gamins » doivent bien rigoler de tout ce cirque dans leur coin.
Tout ceci pour moi fait le sel de la compétition, et ça nous fait échanger jusqu’à plus soif comme aux meilleures heures des plus grandes rivalités du sport auto. Ceci étant, il ne tient qu’à nous nous (au sens global) de ne pas se focaliser uniquement que sur le négatif/provoc.
Personnellement, j’ai choisi de retenir que Neuville avait battu Ogier à la régulière et à la loyale, et qu’un tournant a eu lieu de WE.
Franchement, quand on voit l’ambiance une fois que les gars sont descendus des voitures, on ne peut douter qu’ils s’entendent tous bien.
Voire très bien pour certains.
Elena et Ingrassia n’arrêtent pas. Même en dehors du WRC.
Le souci de la télé/radio, c’est qu’aussitôt passé la ligne d’arrivée, on t’ouvre la portière et on te mets une caméra et un micro sous le nez.
Cela fait partie du job (on le voit d’ailleurs, les pilotes virent le casque et mettent promptement la casquette commerciale.
Mais, des fois, comme Latvala d’ailleurs ce weekend, les pilotes sont encore dans l’erreur qui leur coûte cher, ou dans un souci mécanique.
Latvala s’est arrêté, sans parler, et est reparti en trombe samedi soir. Il ne voulait pas parler car il savait qu’il y avait risque d’abandon….ce qui fut le cas.
Les piques entre Neuville et Ogier, Ingrassia et Gilsoul, etc. sont aussi pour la galerie.
Pour donner du sel au combat et donner du grain à moudre aux fans.