La journée du vendredi avait déjà eu son lot d’abandons. Samedi, les concurrents devaient parcourir environ 155 km en 6 spéciales. Neuville continue d’avoir la main mise sur le rallye. Mais, Evans lui met la pression et revient sur lui à la faveur de la spéciale 11. En revanche dans la 12, Neuville le met à près de 30 secondes.
C’est dans cette spéciale que Meeke fait une faute et se sort. Les images sont impressionnantes et on se demande comment l’équipage n’a rien. Mais c’est l’abandon évidemment.Ils sont tout de même hospitalisés pour un contrôle vue la violence du choc.
En parlant d’abandon, Paddon a définitivement jeté l’éponge. Ogier, Latvala ou Mikkelsen sont repartis en vue de marquer des points. Avec la sortie de Meeke, ils ne sont plus que 9 donc les points sont assurés, à condition de terminer.
A la fin de la journée de samedi, Sordo, sur le podium provisoire, connait un tête-à-queue dans l’ES15 et se retrouve derrière Suninen et à portée de tir de Lappi.
Neuville avec panache
Ce dimanche, « petite » journée avec un peu plus de 50 km dont 11,18 de power stage. Dès la première spéciale du jour, Sordo glisse derrière Lappi, tandis qu’Evans et Neuville continuent leur bataille à distance. Mais, le Belge est trop fort sur ce rallye du Portugal. Il aborde la power stage avec une avance confortable.
Pour autant il ne joue pas la sécurité. Seul Lappi ira plus vite que lui, prenant 5 points de bonus. Neuville en prend 4 devant Sordo, Suninen et Evans. Neuville remporte le rallye devant Evans et Suninen. Lappi, 4ème sur la ligne d’arrivée, prend une pénalité et recule derrière Sordo.
Suivent Ostberg sur la 3ème Citroën (la première ici à l’occasion), Breen, Tidemand (WRC2), Pienazek (WRC2) et Lefebvre (WRC2). Si on ne prend que les éligibles WRC, après Breen, c’est Mikkelsen, Ogier et Latvala. En WRC2, Lefebvre était en tête du rallye jusqu’à l’ES15 où il perd plus de 2 minutes qu’il ne pourra jamais récupérer.
| POS | # | PILOTE |
| 1. | 5 | T. NEUVILLE |
| 2. | 2 | E. EVANS |
| 3. | 3 | T. SUNINEN |
| 4. | 16 | D. SORDO |
| 5. | 9 | E. LAPPI |
| 6. | 12 | M. OSTBERG |
| 7. | 11 | C. BREEN |
| 8. | 31 | P. TIDEMAND |
| 9. | 37 | L. PIENIAZEK |
| 10. | 42 | S. LEFEBVRE |
Classements
Au classement général, Neuville prend la tête du championnat pilote avec 119 points. Il devance Ogier qui reste à 100 points et Tänak qui reste à 72. En Sardaigne, Neuville ouvrira la route.
| Position | Pilote | Points |
| 1 | T. Neuville | 119 |
| 2 | S. Ogier | 100 |
| 3 | O. Tänak | 72 |
| 4 | D. Sordo | 60 |
| 5 | E. Lappi | 55 |
| 6 | A. Mikkelsen | 54 |
| 7 | E. Evans | 45 |
| 8 | K. Meeke | 43 |
| 9 | J-M. Latvala | 31 |
| 10 | C. Breen | 26 |
| 11 | T. Suninen | 23 |
| 12 | M. Ostberg | 16 |
| 13 | S. Loeb | 15 |
| 14 | P. Tidemand | 11 |
| 15 | H. Padon | 10 |
Au classement constructeurs, Hyundai reste en tête mais M-Sport grappille 2 petits points. Toyota se fait décrocher du duo de tête et Citroën patine en dernière position.
| Position | Constructeurs | Points |
| 1 | Hyundai Shell Mobis WRT | 175 |
| 2 | M-Sport Ford WRT | 162 |
| 3 | Toyota Gazoo Racing WRT | 140 |
| 4 | Citroën Total Abu Dhabi WRT | 111 |
Prochain rallye en Sardaigne, du 7 au 10 juin 2018.
Illustration : 1-Hyundai, 2-WRC
Pour info Thibaut, Ogier, Latvala et Mikkelsen n’ont marqué aucun point lors de ce rallye. En WRC les points sont attribués aux 10 premiers quelle que soit leur catégorie : WRC ou RC 1. Tidemand, Pieniazek et Lefebvre, en WRC 2, prennent donc les points des 8ème, 9ème et 10ème places.
Ogier, Latvala et Mikkelsen repartaient en rallye 2 pour marquer des points supplémentaires dans la power stage, mais aucun d’eux n’a fini cette ES dans les 5 premiers, donc ils rentrent bredouilles.
Oups, Tidemand, Pieniazek et Lefebvre sont en RC 1…
Oui les 10 premiers pilotes du général marquent des points pour leur compte. C’est pour cela que Ogier reste à 100 points comme il est indiqué.
Mais, en rallye 2, les pilotes marquent les points pour le championnat constructeur 😉
Et là, seul les éligibles « M » marquent les points.
Pour Hyundai, Sordo n’était pas éligible (seuls 3 peuvent l’être et c’était Neuville, Paddon et Mikkelsen). C’est pour cela que Mikkelsen est reparti (Paddon devant abandonner définitivement).
Ainsi, Hyundai marque 25 points de Neuville (la power stage n’est que pour le championnat pilote) et les 6 points de la 7ème place de Mikkelsen en ne prenant que les « M » en compte. Même s’il est hors top 10 pour le championnat pilote.
Pas simple je sais 🙂
Pour Ford, Ogier n’a tenté que la power stage car Evans et Suninen ont marqué les points.
Par contre pour Toyota, Latvala bien que loin, rapporte 4 points de plus.
En résumé (pour être plus clair, autant que faire ce peut) pour le classement pilote, on prend le top 10, toute catégorie. Ici, oui Tidemand, Pienazek et Lefebvre marquent 4, 2 et 1 point au champ WRC.
Par contre pour le classement constructeur, on prend uniquement les pilotes éligibles « M », même s’ils sont 16, 21ème, ou 25ème.
…juste un Mot : Neuville !
je suis supporter du jeune homme plus encore depuis que ce championnat est vraiment ouvert.Hyundai a bossé alors ! Je reste admiratif du talent des protagonistes, la gestion Ogier dans le championnat depuis ce Mte Carlo! Ce rallye a fait tant d’accidents. les photos font peur. On fera le maximum en sécurité, mais les bolides ne seront jamais indéformables au point de vouloir rentrer dans les bois « à fond la caisse ». Pour tant de pépins: je crois qu’ils vont vraiment trop vite, trop en confiance. Depuis l’an passé les autos ont regagné en puissance. ça me fait songer aux gr B , car ces wrc sont bien plus véloces que les gr B des Toivonen, Betega…