Après la sortie de route d’Evans hier, Seb Ogier a la route vers le titre ouverte. Encore faut-il résister à Sordo et Tänak à peine à 20 secondes des Français. Encore faut-il arriver ! En effet, ce rallye s’est révélé bien plus piégeux qu’attendu avec de la neige, de la pluie, beaucoup de boue et de petites routes glissantes.
On considère souvent que le champion de rallye est celui qui commet le moins d’erreurs au cours de l’année et sait « faire l’épicier ». Les années M-Sport Ford ont démontré qu’Ogier savait prendre les points quand il fallait. Cette année, avec 7 rallyes uniquement, c’était d’autant plus vrai. Pourtant, Evans n’a pas démérité et aurait fait un beau champion du monde 2020.
Ce dimanche matin, il y avait 3 spéciales dont une de 14 km autour et sur le circuit, parcourue à deux reprises. Ogier a remporté le premier temps scratch augmentant son avance sur Tänak qui passait alors Sordo. Dans l’ES15, Sordo se rattrape avec le meilleur temps devant Tänak. Au départ de la Power Stage (bonifiée on le rappelle), Ogier est en tête avec 21 secondes sur Sordo et Tänak qui vont se battre l’un contre l’autre jusqu’au bout.
Une dernière ES16 piégeuse
Tidemand, le premier à s’élancer dans la dernières spéciale est un rappel pour tout le monde. En effet, le Suédois crève de l’avant droit et termine difficilement la spéciale et le rallye. Ostberg qui le suit est champion WRC2 2020. Néanmoins, il n’est pas le plus rapide sur ce rallye puisque Huttunen, Solberg (Oliver, le fils), et Mikkelsen vont le devancer. Mais, ils sont en WRC3 (avec les mêmes voitures RC2 mais considérés comme « non pros »). Huttunen est le champion du monde WRC3. Côté WRC4 (JWRC) c’est Tom Kristensson qui est champion du monde. L’an prochain, il sera en WRC3.
Evans va tout donner dans cette spéciale, au cas où. Il signe le premier temps de référence et n’a plus son avenir entre ses mains. Katsuta fait mieux qu’Evans qui perd un point de bonus potentiel et voit ses espoirs de titre se réduire encore plus. Tänak ne l’aide pas en prenant le 2d temps provisoire. Il reste Sordo et Ogier à passer.
Avec Sordo qui en termine, Hyundai est officiellement champion des constructeurs. Mais, à titre personnel, Sordo glisse juste derrière Tänak pour 1,4 seconde. Place à Ogier. Ogier ne prend aucun risque et en termine avec ce rallye. Il le remporte et passe Evans sur la ligne pour le titre mondial.
Classement du rallye de Monza 2020
| POS | DRIVER | CO-DRIVER | TEAM | TIME | DIFF PREV | DIFF 1ST |
| 1 | S. OGIER | J. INGRASSIA | Yaris WRC | 2:15:51.0 | ||
| 2 | O. TÄNAK | M. JÄRVEOJA | i20 Coupé WRC | 2:16:04.9 | +13.9 | +13.9 |
| 3 | D. SORDO | C. DEL BARRIO | i20 Coupé WRC | 2:16:06.3 | +1.4 | +15.3 |
| 4 | E. LAPPI | J. FERM | Fiesta WRC | 2:16:36.7 | +30.4 | +45.7 |
| 5 | K. ROVANPERÄ | J. HALTTUNEN | Yaris WRC | 2:17:02.1 | +25.4 | +1:11.1 |
Classement du championnat du monde WRC 2020
Ogier et Ingrassia coiffent donc au poteau Evans et Martin. Tänak, champion du monde en titre grimpe sur le podium grâce à la boulette de son coéquipier Neuville. A noter la bonne performance de Rovanpera (Toyota) pour sa première saison complète en WRC. Un « fils de » à suivre.
| POS | Pilote | Points |
| 1 | S. OGIER | 122 |
| 2 | E. EVANS | 114 |
| 3 | O. TÄNAK | 105 |
| 4 | T. NEUVILLE | 87 |
| 5 | K. ROVANPERA | 80 |
Classement constructeur WRC 2020
Hyundai conserve son titre constructeur malgré une belle résistance de Toyota. Ah si Evans…
| POS | Constructeur | TOTAL |
| 1 | HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM | 241 |
| 2 | TOYOTA GAZOO RACING WRT | 236 |
| 3 | M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM | 129 |
| 4 | HYUNDAI 2C COMPETITION | 8 |
Illustration : WRC
Qui aime la course sur route retient que Les Champions du monde sont beaucoup français ! Coup de chapeau à l’équipage, l’équipe . Dommage pour le public absent. ça faudra oublier. Dans ce concours de gros coeurs , l’adresse est récompensée.
Fin de saison. J’ai envie de dire « enfin », tant elle fut éprouvante pour les nerfs… Rallye maintenu ? annulé ? remplacé ? pas remplacé ? c’est quoi ce trou terrible de six mois ? est-ce qu’on aura suffisamment d’épreuves pour attribuer le titre ? sera-t-il sera mérité et légitime ? est-ce qu’il faut annuler le championnat ? le faire sur deux ans ? c’est quoi ce « rallye » de gymkhana ? combien de rallyes l’an prochain ? combien de constructeurs ? est-ce que ce fantastique sport est pourtant en train de mourir ? où est la FIA ? qu’est-ce que fout ce f… FIA ?
Je n’ai presque même plus envie de féliciter nos champions, j’ai à chaque fois l’impression d’enfoncer des portes ouvertes en soulignant des trucs que n’importe qui est, ou devrait être capable de voir, mais j’ai l’impression qu’enfin les gens se rendent un petit peu compte que succéder à Loeb n’a JAMAIS été un long fleuve tranquille, mais plutôt une voie jonchée d’ornières, comme ces passage dans le « forestier » de Monza.
Et cette année encore, sans faire injure à un Evans plus que méritant (et futur champion du monde en puissance), un dénouement tellement typique de la paire Ogier/Ingrassia…
Et en cette fin de saison, quelques pensées à Mäkinen quittant Toyota sur un titre pilotes, Lappi (plus payé par Citroën en 2021) qui annonce ne pas courir en 2020, Del Barrio qui quitte Sordo, l’émotion d’Adamo pour son 2ème titre constructeurs, Tänak terminant devant un Neuville pourtant si sûr de lui en début de saison, et un Rovanperä qui finit bien placé juste derrière lui pour sa première saison « complète » (enfin si ce terme a vraiment un sens en 2020).
A plus au MC 2021… ou pas ? (brrrr)
@salociN : « A plus au MC 2021… ou pas ? (brrrr) » >> Visiblement…ou pas (huis-clos + couvre-feu respecté) et pas plus en Suède car le rallye 2021 est déjà annulé (Covid-19).
Elle commence bien l’intersaison…
Bravo !!!
?
Je crois que personne ne l’attendait, celle-là ! Pas mal pour un pilote qui pensait prendre sa retraite !