Chez Toyota, c’est la numéro 8 qui s’en est le mieux sorti avec Hartley, Buemi et Hirakawa. Ils devancent de plus de 1 minute la #7 de Lopez, Conway, Kobayashi. A deux tours derrière, on trouve l’Alpine A480 #36 de Lapierre, Negrao et Vaxivière. L’Alpine a un peu bataillé avec la Peugeot 9X8 #94. Hélas, cette 9X8 a connu un long arrêt aux stands à cause d’une fuite d’huile. Pour Peugeot, c’est la #93 qui termine finalement 4e, mais à 5 tours d’Alpine et 7 de Toyota. La Peugeot #94 termine à 8 tours de la #93.
Mais, 7 tours sur une épreuve de 6 heures, c’est énorme finalement. La seconde Peugeot n’est que 20e du général. En LMP2, on continue avec la bataille entre WRT et Jota. La WRT de Gelael, Frinjs et Vanthoor termine 5e du général et 1e de la catégorie. WRT a même failli passer Peugeot puisque la LMP2 termine à 1 minute de la Peugeot.
En GTE, c’est un doublé AF Corse avec les Ferrari, 17 et 18e. Ils devance la Porsche 911 #92. A noter que les deux Ferrari termine à 2 dixièmes l’une de l’autre.
| Pos | N° | Equipe | Pilotes | Laps | Gap prev. |
| 1 | #8 | TOYOTA GAZOO RACING | Buemi S. Hartley B. Hirakawa R. | 232 | |
| 2 | #7 | TOYOTA GAZOO RACING | Conway M. Kobayashi K. Lopez J. | 232 | 1:08.382 |
| 3 | #36 | ALPINE ELF TEAM | Negrão A. Lapierre N. Vaxiviere M. | 230 | 2 Laps |
| 4 | #93 | PEUGEOT TOTALENERGIES | Di Resta P. Jensen M. Vergne J. | 225 | 5 Laps |
| 5 | #31 | WRT | GELAEL S. Frijns R. Vanthoor D. | 225 | 1:08.658 |
| 6 | #38 | JOTA | Gonzalez R. Felix da Costa A. Stevens W. | 224 | 1 Lap |
| 7 | #28 | JOTA | Rasmussen O. Jones E. Aberdein J. | 224 | 25.476 |
| 8 | #41 | REALTEAM BY WRT | Andrade R. Habsburg F. Nato N. | 224 | 0.563 |
| 9 | #23 | UNITED AUTOSPORTS USA | Lynn A. Jarvis O. Pierson J. | 224 | 7.381 |
| 10 | #9 | PREMA ORLEN TEAM | Kubica R. Deletraz L. Colombo L. | 224 | 5.996 |
| 11 | #22 | UNITED AUTOSPORTS USA | Hanson P. Albuquerque F. Owen W. | 224 | 30.514 |
| 12 | #1 | RICHARD MILLE RACING TEAM | Wadoux L. Chatin P. Milesi C. | 223 | 1 Lap |
| 13 | #10 | VECTOR SPORT | Van Der Zande R. Cullen R. Bourdais S. | 223 | 22.414 |
| 14 | #83 | AF CORSE | Perrodo F. Nielsen N. Rovera A. | 223 | 0.774 |
| 15 | #34 | INTER EUROPOL COMPETITION | Smiechowski J. Brundle A. Gutierrez E. | 222 | 1 Lap |
| 16 | #35 | ULTIMATE | Lahaye J. Lahaye M. Heriau F. | 221 | 1 Lap |
| 17 | #51 | AF CORSE | Pier Guidi A. Calado J. | 217 | 4 Laps |
| 18 | #52 | AF CORSE | Molina M. Fuoco A. | 217 | 0.284 |
| 19 | #92 | PORSCHE GT TEAM | Christensen M. Estre K. | 217 | 31.604 |
| 20 | #94 | PEUGEOT TOTALENERGIES | Duval L. Menezes G. Rossiter J. | 217 | 27.817 |
| 21 | #91 | PORSCHE GT TEAM | Bruni G. Lietz R. | 216 | 1 Lap |
| 22 | #64 | CORVETTE RACING | Milner T. Tandy N. | 215 | 1 Lap |
| 23 | #33 | TF SPORT | Keating B. Chaves H. SØRENSEN M. | 213 | 2 Laps |
| 24 | #85 | IRON DAMES | Frey R. Gatting M. Bovy S. | 212 | 1 Lap |
| 25 | #777 | D’STATION RACING | Hoshino S. Fujii T. Fagg C. | 212 | 16.782 |
| 26 | #54 | AF CORSE | Flohr T. Castellacci F. Rigon D. | 212 | 2.264 |
| 27 | #98 | NORTHWEST AMR | Dalla Lana P. Pittard D. Thiim N. | 212 | 43.967 |
| 28 | #46 | TEAM PROJECT 1 | Cairoli M. Pedersen M. Leutwiler N. | 211 | 1 Lap |
| 29 | #71 | SPIRIT OF RACE | Dezoteux F. Ragues P. Aubry G. | 211 | 10.513 |
| 30 | #56 | TEAM PROJECT 1 | Kimura T. Millroy O. Barnicoat B. | 211 | 45.447 |
| 31 | #88 | DEMPSEY – PROTON RACING | Poordad F. Lindsey P. Heylen J. | 211 | 14.035 |
| 32 | #21 | AF CORSE | Mann S. Ulrich C. Vilander T. | 211 | 3.991 |
| 33 | #60 | IRON LYNX | Schiavoni C. Cressoni M. Fisichella G. | 211 | 13.366 |
| 34 | #45 | ALGARVE PRO RACING | Thomas S. Allen J. Binder R. | 199 | 12 Laps |
| 35 | #86 | GR RACING | Wainwright M. Pera R. Barker B. | 193 | 6 Laps |
| 36 | #77 | DEMPSEY – PROTON RACING | Ried C. Priaulx S. Tincknell H. | 128 | 65 Laps |
Classement WEC 2022
Avec leur deuxième victoire de la saison, Hartley/Buemi/Hirakawa reprennent la tête du championnat WEC. Les pilotes Toyota sont à égalité avec les pilotes Alpine. Mais, la victoire aux 24h du Mans 2022 fait que les pilotes de la #8 sont premiers.
Tout se jouera donc aux 8 heures de Bahreïn du 10 au 12 novembre 2022 pour le titre pilote Hypercar. En LMP2, les pilotes JOTA Da Costa, Gonzales, Stevens comptent 114 points. Suffisamment pour ne plus être rejoints par les pilotes United Autosport ou Realteam by WRT ou WRT.
En revanche, en catégorie GT, Ferrari ne mène que d’un petit point sur Porsche : 216 contre 215 points. Chevrolet est loin derrière à 75 points.
Victoire à domicile pour Toy !!!
Allez Alpine, on y croit à Bahreïn !!
Fuites d’huile sur les 2 Peugeot d’après « La Chaine L’Equipe »
9X8 Puretech 🙂
La victoire au championnat sera décidée par la BOP.
Cette put&%@ de BOP commence à me courir sur le haricot.
A Sebring, les Toyota étaient tellement pénalisées qu’en prenant tous les risques, ils n’ont réussi qu’à casser une voiture.
Alpine, déjà ralenti à Spa, a été inexplicablement puni aux 24h du Mans. Leur faute ? Menacer Toyota en performance. Qui fera pression pour pouvoir être tranquille. La BOP sera donc ajustée une 2 ème fois après les essais, l’Alpine n’ayant apparemment pas le droit d’être si rapide. Honteuse et scandaleuse décision.
Là, j’aurais été patron d’Alpine, au moment du depart, j’aurais fait partir la voiture des stands, aurait laisser les 3 pilotes faire un tour, puis j’aurais laissé la voiture devant le stand et tiré le rideau pour aller signer la feuille d’abandon. Alpine aurait dû traîner le WEC devant le TAS, pour y voir plus clair (ouais, je suis en colére sur ce sujet).
On arrive à Monza. La Glickenhaus est tellement favorisée qu’elle se balade seule en tête. Après son abandon, on assiste à une des plus belles courses d’Endurance, avec une Alpine et 2 Toyota aux performances identiques sur un tour. On y est, ne touchez plus à rien, l’équilibre des performances est là !
Non, certainement pas. On est à Fuji, Toyota doit gagner à domicile. Alpine est donc pénalisé pire qu’au Mans. Sanction identique pour Corvette, qui a gagné à Monza sur la stratégie de course avec une voiture moins performante que Porsche et Ferrari, et qui a donc été incapable de batailler contre les Européennes au Japon.
La BOP ne cherche pas un équilibre, c’est un biais décidé par la politique, le chantage ou la corruption, comme au Mans.
La supplique d’André Negrão pour une BOP équitable à Bahreïn, afin d’avoir une vraie explication va tourner court : chaque fois que Toyota s’est retrouvé face à des adversaires de même niveaux, ils sont incapables de gagner.