La Volkswagen ID.3 Pure Performance retirée du catalogue
Même si à l’heure actuelle, la Volkswagen ID.3 Pure Performance est encore disponible à la configuration sur des sites internet de la marque (notamment France et Espagne), la firme allemande a annoncé que la version entrée de gamme sera temporairement retirée de la gamme actuelle de la marque.
La version retirée de l’offre ID.3 est la Pure Performance dotée de 45 kWh de batterie et 110 kW de puissance (150 ch).
Un retrait dû à la pénurie de puces
La raison : l’actuelle crise de l’approvisionnement en puces (ou semi-conducteurs) contraignant les fabricants à prendre des mesures drastiques, comme paralyser leurs usines, reporter le lancement de modèles jusqu’à nouvel ordre, ou comme c’est le cas de Volkswagen, retirer certaines versions de leur offre.
La Golf également touchée
Cette version de l’ID.3 n’est pas le seul modèle qui a été touché, la Golf, a également vu la version à moteur 1.0 TSI de 90 CV être retirée de sa gamme. A noter toutefois que cette version de la compacte allemande n’est pas commercialisée dans tous les pays où la Golf est vendue.
Les constructeurs touchés les uns après les autres
Même si plusieurs responsables d’entreprises s’attendaient à ce que la crise s’atténue au fil de des mois, le PDG de Stellantis et Volkswagen lui-même, dans un exercice de transparence, ont admis que la situation ne semble pas s’améliorer avant quelques trimestres.
Tesla n’échappe désormais plus à la crise, alors que Toyota a déjà annoncé qu’au cours du mois de septembre il réduira son activité de 40% par rapport à ses plans initiaux.
Volkswagen pourrait réduire davantage sa production
Concernant Volkswagen, le constructeur a indiqué pourrait devoir réduire davantage sa production.
« Nous nous attendons actuellement à ce que l’offre de puces au troisième trimestre soit très volatile et serrée. Nous ne pouvons pas exclure de nouveaux changements dans la production » a indiqué un porte-parole.
Notre avis, par leblogauto.com
Reste tout de même à déterminer précisément si la commercialisation de ces modèles n’a pas été gelée pour des raisons de rentabilité. L’approvisionnement pouvant être plus coûteux à l’heure actuelle, la loi de l’offre et de la demande faisant grimper les prix, ce sont donc les entrées de gamme qui sont le plus touchées.
Sources : Automotive News, Reuters
Y a quand même une chose que je comprends pas.
Peu de production en 2020 ok du coup pas de stock ok
Mais maintenant la production est revenue à la normale donc pourquoi le problème s’accentue ? Et pas que sur les puces d’ailleurs
Bah le manque mondial de SC + le fait que le modèle d’entrée de gamme ne rapporte pas d’argent.
Des incendies dans les unités de production des SM aux USA + Japon, + forte demande de télétravail + reprise folle de la Chine + minage de Bitcoin + problème de santé des employés avec le Covid-19 etc.
… Et je dois oublier d’autres raisons encore … Mais dans 4 ans on en aura de trop !
… Et puis la Citroën AMI lui piquait trop de clients !!! argrfff
😀 😀
@Jdg. Les constructeurs automobiles ont réduit leur production donc leurs commandes et les producteurs de puces se sont orientés donc vers d’autres clients.
les Etats-Unis ont lancé une guerre contre Huawei … la Chine a fait des stocks en achetant massivement des puces là où les constructeurs n’ont pas pensé le faire … Ajouter à cela que les machines à laver ont des écrans tactiles maintenant, qu’il faut crypter du bitcoin … l’industrie automobile n’a pas été le principal débouchés de ces usines touchées elles aussi par la crise du Covid.
Soucis d’approvisionnement des minerais dont la grande majorité est extraite en Chine …
Ca fait drôle de parler d' »entrée de gamme » vu le tarif déjà très élevée de la voiture
Entrée de gamme et prix absolus sont deux choses différentes. Même chez Bentley il y a une entrée de gamme…
c’est combien une Ferrari entrée de gamme….
Chez Dassault, l’entrée de gamme, c’est à partir de 20 millions de dollars
On parle même de Falcon low-cost 😉
De mémoire, c’était pas loin des tarifs des Zoe du segment en dessous
Surtout que VW avait réussi à faire croire à certains une ID3 pour un peu plus de 20 000€ avec 400km d’autonomie mini.
Quoique les plastiques de l’ID3 sont bas de gamme !
La Golf 8 n’existe pas en 90ch.
Merci de vérifier un minimum vos sources.
C’est pas comme si c’était rare ce genre d’erreurs…
https://www.google.com/amp/s/www.leblogauto.com/2019/10/nouvelle-volkswagen-golf-8-2020.html
Si. Mais indispo pour le moment comme indiqué par Elisabeth.
Hé ben non, elle est jamais sortie en 90 ch, contrairement aux infos données alors par leblogauto…
« Errare humanum est, persevare diabolicum »
j’ai vu la première id3 début aout, sur l’autoroute a7, je crois que les allemands ne sont pas conquis non plus , les chiffres sont catastrophiques , il n’y a guère que qq tout petits marchés ou elle sevend très bien (scandinavie surtout). vw à déja réduit ses prétentions tarifaires du début de carrière.
Chaque pays à son « AMI » 😉
La pauvre ID3 sa vie sera encore plus dur avec l’arrivé d’un ami d’Opel
Vu les chiffres de vente de la Tesla Model 3 en Europe, VW a raté un truc.
pas de reseau de borne de charge ?
c est le seul « selling point » pour la majorite des acquereurs qui sont inquiet (a raison) du reseau de borne
« VE : Ionity bientôt devant Tesla ? Où en est-on des bornes de recharge en France en 2021 ? »
https://www.mac4ever.com/actu/160402_ve-ionity-bientot-devant-tesla-ou-en-est-on-des-bornes-de-recharge-en-france-en-2021
https://www.flotauto.com/etude-bornes-recharge-electrique-20210120.html
Peut être que la clientèle en général en a marre des leçons données par VW sur « Das Auto » et que le produit choque un peu en revenant sur de nombreux points mis en avant par le passé.
Déjà la Golf 9 ne semble pas toujours la référence absolue (l’ a t’elle été en réalité un jour, mise à part en chiffre de vente ?) mais l’ID 3 et ses bugs du début ont signalé au peuple que le monstre n’était pas encore tout à fait prêt !
Pas d’inquiétude, à la fin ce sont les Allemands qui gagnent, et puis si les règles du jeu gênent on les fait changer.
D’un autre coté les premières chinoises importées en VE ne creusent pas l’écart en techno juste en prix raccord avec les propositions Chinoises espérées…
Un B ID sur toute la ligne ce fer à repasser à roulette stop à l enfumage svp
Bon vous voulez d’autres liens que le vilain leblogauto.com ?
https://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_VIII
https://www.auto-data.net/fr/volkswagen-golf-viii-1.0-tsi-90hp-40806
https://www.auto-moto.com/nouveautes/nouvelle-volkswagen-golf-8-lon-sait-revelation-222738.html#item=1
etc.
C’est la version appelée « Basis » qui a été présentée vers avril 2020 de mémoire comme étant la Golf qui en donne pour son argent (achat malin, etc.)
https://www.yakarouler.com/voiture-occasion/vehicules-occasion/fd/volkswagen/golf/8-1-0-tsi-90-basis
https://www.e-runcars.fr/voiture/volkswagen-nouvelle-golf-8-1-0-tsi-90-evo/
https://www.eurekcar.fr/VOLKSWAGEN_GOLF/Volkswagen-Golf-8-1.0-TSI-90-Basis-ARAMISAUTO-MONTPELLIER-MAUGUIO_447439.html
Chez nos voisins : https://www.autoscout24.be/fr/offres/volkswagen-golf-viii-golf-life-1-0-tsi-90-pk-manueel-5-versnelling-essence-noir-e159389d-7dc9-4fa2-94cd-92a02fc021ca
Mais elle a été retirée du catalogue (comme le dit Elisabeth dans son article)…voilà voilà.
Allez un dernier pour la route : https://www.oscaro.com/volkswagen-golf-viii-hatchback-1-0-tsi-12v-blue-motion-90-cv-61902-0-t
Vous pensez réellement que ce vendeur de pièces vendrait des pièces pour une voiture n’ayant JAMAIS été sortie avec ce 1.0 TSI 90 CH ? Arf.
On continue à jouer ? 😉
C’est effectivement très intéressant, de parler de voitures qui ne sont pas commercialisées sur le marché français.
Continuez ainsi.
On les a trouvé (vous savez l’Europe tout ça) et le propos liminaire était qu’elle a été RETIREE de la gamme.
Que ce soit en FR ou en DE on s’en tamponne le coquillard avec une spatule en bois.
Elle a été retirée oui ou non ?
Alors, pour ton information, ce qui est le monde à l’envers soit dit en passant, la 90 ch n’a jamais été vendue même un seul jour, dans la plupart des pays.
(concernant ton humour avec la spatule, ça doit être ton niveau)
r.burns a dit : « La Golf 8 n’existe pas en 90ch. » ARF !
je vois que le modérateur accepte plus de 3 liens pour certains ?
Ouaip 🙂 mais j’ai dû négocier.
« Elle a été retirée oui ou non ? »
La spatule ? :p
Mais vous persistez en plus (merci de ne pas me tutoyer)….comment si elle « n’a jamais été vendue même un seul jour, dans la plupart des pays » on arrive a en trouver en 2 secondes en occasion ?
Vous confinez au sublime, ne changez pas.
En Belgique, bravo, félicitations hein…
Et après la vulgarité dont tu fais preuve à mon égard tu veux me donner une leçon de politesse, ben voyons…
*facepalm*
un écran de fumée pour masquer la non vente d’un véhicule trop cher pour ce qu’il est…
En même temps la plupart des non fans de VE confondent le prix d’achat et le cout d’utilisation.
Tous simplement parce que la raison n’est jamais un composant majeur de l’achat pour beaucoup.
Sinon pourquoi acheter une Audi quand une Skoda fait la même chose avec les mêmes mécaniques ?
ce raisonnement s applique partiellement car par exemple une serie 3 ca n est pas la meme chose qu une taudi a4
C’est une manie de changer de groupe de constructeur pour faire une comparo ?
on se connait personnellement pour qur vous qualifier de manie?
je ne pense pas ?
le sujet c est que votre raisonnement s applique partiellement sur des strategies de plateforme commune mais pas sur l ensemble de la production