En lançant coup sur coup deux SUV, le Kodiaq et le Karoq, sur un segment en plein essor, Skoda a touché le jackpot. La demande croissante en Europe et en Chine a aidé les ventes de la marque à augmenter de près d’un tiers au cours des cinq dernières années pour enregistrer 1,2 million de voitures en 2017. Cette bonne santé commerciale ne va pas s’arrêter avec pas moins de 19 nouveautés, dont un SUV compact, programmées d’ici 2020.
Selon des sources internes Skoda pourrait perdre environ 360 000 ventes d’ici 2020 si la capacité est laissée inchangée. Autant dire que les responsables des ventes et de la production ont sonné l’alarme.
Le constructeur souhaiterait dans un premier temps augmenter la production de ses deux usines existantes. Le constructeur a proposé de créer 3 000 emplois en République tchèque si les dirigeants syndicaux acceptent des changements supplémentaires dans les deux usines. Ces changements permettraient d’augmenter la production de l’usine de Mlada Boleslav de 83 000 voitures par an, mais ils impliquent de prolonger la semaine de travail à samedi, ce à quoi s’opposent les syndicats.
Devant l’impasse, le groupe Volkswagen et Skoda réfléchissent à une troisième usine. Les dirigeants cherchent une usine avec des capacités sous-utilisées au sein du géant allemand. Mais la forte demande pour les marques du groupe Volkswagen ne laisse guère d’espoir de ce côté. Wolfsburg, Emden, Ingolstadt et Martorell sont au maximum de leurs capacités jusqu’à 2020.
Les dirigeants allemands et tchèques réfléchissent aussi à une toute nouvelle usine en dehors de la République tchèque dans laquelle seraient produits plusieurs modèles du groupe allemand.
Augmentation des capacités de production dans les usines existantes, utilisation d’usines avec des capacités sous-utilisées ou nouvelle usine commune au groupe ? Devant les impératifs du calendrier, les dirigeants auraient décidé de trouver une solution d’ici l’été.
Forest n est pas en sous capacité ?
Forest est dédié à la production de véhicules électriques audi dont un en 2018 et un autre en 2019
une usine en dehors de la Tchéquie…
Roumanish Valley?
sinon, aller au Maroc directement…
https://www.lesechos.fr/08/09/2016/lesechos.fr/0211270284172_le-maroc–le-nouveau-pilier-low-cost-de-renault.htm
et c’est « très bien » avec la semaine de 44h
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120212trib000682798/renault-a-tanger-contraint-de-recruter-des-cadres-sans-experience.html
depuis que Carlos Ghosn avait ouvert un site de production au Maroc, les « incessantes » prétentions salariales roumaines se sont devenues plus modérées
une nouvelle usine Skoda en dehors de la Tchéquie?
Si la raison est d’augmenter le volume, il suffit de construire un nouveau batiment, de cloner le batiment existant ainsi que sa ligne de production
Si l’espace manque autour des sites existants empêchant leur extension, alors on comprend qu’il faut construire une nouvelle usine. Mais la Tchéquie n’est pas Monaco. Il y a surement assez d’espace libre sur le territoire tchèque pour construire une nouvelle usine
et si une des raisons pour VW de vouloir construire une nouvelle usine en dehors de la Tchéquie est autre chose que technique ou capacité de production???
https://www.usinenouvelle.com/article/skoda-propose-8-3-de-hausse-de-salaire-face-a-la-menace-de-greve.N669624
En Tchéquie, le salaire moyen est proche de 1000€.
Dans le secteur de l’automobile, il est un peu supérieur à 1200€.
Chez Skoda, le salaire moyen des ouvriers est de 1600€ (net ou brut?), et les syndicats exigent une augmentation de 18%… (à titre de comparaison, PSA cherchaient du personnel pour son site sochalien pour l’équipe week end 3j 28h, pour un salaire de 1980€ brut)
https://www.zonebourse.com/VOLKSWAGEN-AG-68853/actualite/Skoda-Auto-benefice-net-record-en-2017-a-1-274-mrd-EUR-26201914/
.
et si la vraie raison de VW de vouloir construire une nouvelle usine Skoda en dehors de la Tchéquie aurait pour cause de « salaire excessif »….
depuis que vous fréquentez LBA, vous devez connaitre surement l’ordre de grandeur des salaires en Roumanie
et pour le Maroc, qui bénéficie d’un accès à l’UE pour certains de ses produits (dont l’automobile), il suffit de lire mon précédent commentaire…
Une usine Opel ?