Juste avant les départs en vacances cet été, plusieurs enquêtes ont montré que 76% des Français privilégiaient l’automobile comme moyen de transport pour aller sur le lieu de villégiature. Et cet été 2024, nous n’avons pas échappé aux traditionnels bouchons et chassés-croisés juilletistes/aoûtiens avec Bison Futé qui a vu noir plusieurs fois. Pourtant, la société française est de plus en plus préoccupée et consciente des enjeux environnementaux et la voiture représente plus ou moins le « Grand Satan« .
Sauf que si certains font l’effort de partir en train pour des raisons écologiques (en France ils sont en grande majorité électriques NDLA), ou en car, la majorité des Français regarde surtout son porte-monnaie. Pour autant, la principale raison de l’amour « de la bagnole », c’est bien la liberté et l’autonomie. En effet, on ne dépend de personne, ni d’horaires, quand on part en voiture. Si on veut flemmarder sur le trajet ou tracer via autoroute, on peut. On peut choisir ses étapes et parer plus facilement aux imprévus.
On a pu le constater avec les attentats qui ont visé des centres névralgiques du réseau ferré juste avant les Jeux Olympiques de Paris 2024, au moindre souci technique sur une ligne ferroviaire, c’est la galère pour tout le monde. Certains n’avaient plus de train, ou bien ont dû faire des détours par d’autres villes pour arriver après des heures et des heures de trajet et d’attente à leur destination. Et le train comme l’avion sont à la merci de la première grève venue (ou panne informatique comme récemment).
Tandis qu’en voiture, si une route est fermée, il en existe des dizaines qui contournent le problème. A moins d’être pris dans un bouchon entre deux sorties d’une autoroute ou voie express, ou que cela verglasse, c’est rare de se retrouver complètement piégé sur la route.
Les encombrantes valises à trimballer
La liberté, c’est aussi pouvoir embarquer les bagages que l’on souhaite (dans la limite du PTAC), les vélos, le coffre de toit, etc. Chose qui est très difficilement faisable en train ou en avion, à moins de coûteux suppléments bagages. Et c’est sans compter sur le fait de devoir trimballer les bagages et la petite famille à travers la ville, la gare, l’aéroport. Et une fois sur place, à moins de prendre ses vacances en pleine ville, il va souvent falloir un véhicule pour se déplacer, aller visiter des monuments ou villes alentours, ou autres. Bref, la bagnole c’est la liberté.
Mais, il n’y a pas que cela dans les réponses. En effet, le coût est aussi un aspect non négligeable. Un billet de train sera souvent au même prix qu’un trajet automobile par autoroute avec une seule personne à bord. Dès qu’on est deux, trois, ou plus dans un véhicule, le coût devient largement moins cher que le train, et ne parlons même pas de l’avion. A part en s’y prenant six mois à l’avance, et ne pas être maître des dates ni des horaires, ou en ayant des cartes de réduction, avantage voiture là encore. Conscient de cela, la SNCF a lancé des billets très très peu cher (Ouigo) sur certaines lignes, si on n’est pas regardant sur les dates et les heures.
Si on prend un trajet « Paris-Marseille », le site Mappy indique environ 136 € en frais de carburant et péage (ou 82 € sans péage). Un billet de train pris « à la dernière minute » c’est entre 60 et 85 € pour une seule personne. Et ces exemples peuvent être multipliés à l’envi. Autre point non négligeable, pas besoin d’aller jusqu’à la gare pour prendre le train, ni d’en venir une fois sur place. Reste le temps imbattable du train à grande vitesse sur certains tronçons. Notre Paris-Marseille c’est 3h30 en train, et 6h50 par autoroute. A combien évaluez-vous votre temps ?
Et Paris-Marseille est un trajet qui avantage le train. Un Paris-Pau, par exemple coûtera selon Mappy 165 € par autoroute et 75 € sans autoroute pour 7 à 10h de trajet. En train ? 123 € en TGV (4h30). Là encore dès qu’on est deux dans la voiture, avantage voiture. En cela, des services comme Blablacar permettent de rentabiliser très facilement un trajet en voiture en remplissant le véhicule.
Quand on passe plus de temps en train qu’en voiture
L’autre gros souci du train en France, c’est le réseau trop en étoile. Tout passe (ou presque) par Paris et certains trajets sont tout bonnement impossibles en train. Exemple assez « bête » : Poitiers – Noirmoutier-en-l’île. En train, il faut remonter à Tours, puis aller à Nantes et enfin à Noirmoutier. 5h et deux correspondances. Ou bien on peut passer par La Rochelle, Nantes, puis Noirmoutier en pratiquement 6h et deux correspondance (à chaque fois il faut descendre et remonter les bagages NDLA). En voiture, c’est 2h30 par l’autoroute, et 3h30 si on évite l’autoroute. Imbattable.
Evidemment, il arrive une distance pour laquelle le bénéfice de la voiture est contrebalancé par le temps de trajet, la fatigue, le risque routier. Mais, même pour « descendre » en Espagne, au Portugal ou au-delà, de nombreux Français continuent de le faire en voiture, quitte à faire une halte à mi-chemin. Selon une étude BMW, 87% des Français (sondage Odoxa auprès de 3000 personnes) continuent de considérer la voiture automobile comme indispensable et 60% à être attachés à leur voiture personnelle. Pas de mystère. Et pourtant, le législateur fait tout pour « tuer » la voiture plaisir. Pour les petits budgets pas pressés, la solution de l’autocar se laisse envisager.
La mode du camping-car ou du van aménagé qui reprend de plus belle, procède des mêmes ressorts de libertés, de souplesse, et même de coût du trajet. S’y ajoute le coût des nuitées et la possibilité de changer rapidement de lieu de vacances et/ou de partir plus souvent, moins longtemps.
Pourtant avant guerre le train était usité, mais il semble que cette génération d’enculés jamais avare de leçons et de morale et qui voulait interdire d’interdire en mai 68 avant de transformer ce pays en cloaque de prohibition réglementaire, est à l’origine du démantèlement ou de l’externalisation lucrative (autoroutes) de tout ce qui est collectif…..Le premier rapport environnemental alarmant le fameux Meadow remonte à 1972, génération Cohn Bendit de cafards à qui on doit aujourd’hui le vote Mc Ron
Trop cher trop lent sans compter la fiabilité du transport : le train c’est parfait pour faire Paris-Marseille et c’est tout.
Je pars toujours avec mon Chat et donc hors de question de lui faire subir la sncf. Par ailleurs service trop peu fiable et trop onéreux pour être viable à partir du moment où on a des alternatives
Je travaille dur pour me payer une bonne bagnole, c’est pas pour prendre un moyen de transport de collégien.
C’est rapide mais pas agréable. Le confort est à chier, une vraie régression comparé au Corail ou aux trains à compartiment à banquette réglable.
Pire avec leur putain de gare « régionale » tu arrives régulierement au milieu de nulle part à 20 ou 30 bornes de la civilisation, il faut reprendre une navette qui coute un rein et 20 minutes de trajets en plus.
j’adore les voitures, j’adore ma voiture, en plus ma voiture me permet de rouler gratos (oui oui, superchargeurs gratuits à vie) mais si je vaix en vacances en voiture c’est parce qu’en train c’est trop compliqué (horaires, changements, pas de gare à l’arrivée)
Par exemple j’habite à 600km de Paris, on va aller passer quelques jours à Paris on y va en tgv. Puis on ira en Espagne dans une station balneaire à 45 min de la premiere gare, pour y aller j’ai au minimum 3 changements de train + ces 45 min en bus ou taxi, je ne m’embete pas j’y vais en voiture
Vive la bagnole, un plein de 5 minutes et c’est reparti
Quel bel objet de liberté
🙂
Avion à 1h de Montpellier à 2h30 de Djerba, 3h30 D’Antalya, pq m’emmerder à faire 8h à me trainez le z** sur des autoroutes limitées à 110 (pire serait de rouler en VE au cul d’un bahut polonais) , à me farcir les Bidochons d’IDF sur les plages. Non sans facons. Le train n’en parlons pas, propreté parfois négligés, personnel impolis, retards répétitifs. Faut être maso.
Le train… c’est bien quand cela marche et que l’on vous cherche à la gare d’arrivée … surtout avec peu de bagages.
Sinon à plusieurs, très chargés… quel intérêt ?
ET le juge de paix, dans les deux cas … c’est le cout … comme d’habitude !
yes, j’ai regardé pour mes futures vacances :
– 3h30 en voiture à 6 (en comptant les 2 Fox)
Plus de 5h00 en train avec arrêt et location de voiture pour 50 minutes de trajet.
Je ne parle même pas du coût bien entendu !
Il faudrait penser privatiser les « flottes » de trains… Laisser à la SNCF la responsabilité de l’entretien du réseau.
Comme avait dit un ancien patron d’Air France… Le TGV n’est qu’un avion sans ailes.
Les Italiens et Espagnoles peuvent nous donner des leçons !
RFF est propriétaire de l’infrastructure et décideur en matière d’aménagement, de développement et de valorisation du réseau, mais son exploitation et son entretien sont délégués à la SNCF
Pour ceux qui parte en vacances avec un animal, chien ou chat, pareil la voiture c’est vraiment mille fois plus simple.
Pourquoi ne jamais mentionner les trains légers entre les villes de France ?
Qui sont même parfois un mixte en rail et la route …
DRAISY et MOLIS, TELLI
95 % des trajets des gens à l’année font moins de 100 km.
Le projet de train léger autonome Taxirail est abandonné
Pourquoi ? Car aucun projet de sérieux n’existe. Allons.
Et surtout, comme le SUJET de l’article l’indique….on parle des VACANCES !!!! VA-CAN-CES ! ?
Mais vous voulez un trajet de moins de 100 km con à faire en train ?
Allez, pour se marrer : Ussel – Aubusson….Moins de 60 km, 50 minutes en bagnole centre-ville à centre-ville.
En train ? TER d’Ussel à Limoges puis TER de Limoges à Aubusson. Déjà 4h de train…..et ensuite ? Ben la gare d’Aubusson est en périphérie de la ville…en gros 30 min à pied (quand on est valide).
Un autre ? Allez, restons à Ussel…Ussel – Clermont-Ferrard c’est 1h en voiture. En train ? Heu….y a pas. Enfin si….Ussel – Limoges, puis Limoges – Guéret, puis Guéret – Montluçon, puis Montluçon -Clermont PAF 8h15 de trajet…
Ah pardoooon il existe un Flixbus…le départ se fait au péage de l’autoroute….donc déjà 7 km à faire…..on ne sait pas comment….puis 1h20 de bus (ouf ca roule un peu…).
Alors vous pensez bien que les 10 habitants d’Ussel (et bien plus dans l’aire d’influence de la ville) ne vont pas prendre le train pour les vacances…..
Bref, le sujet ce sont les >>>> départs en vacances
OK, c’est vrai… C’est la notion du « réseau trop en étoile. Tout passe (ou presque) par Paris »
Qui me faisait penser à cela.
Et la réflexion qu’un Poitiers – Noirmoutier-en-l’île pourrait se faire en moins de 3 h en desservants Niort, la Roche-sur-Yon, Challans, même pour des vacances … ou équivalent ?
Oui, le sujet est les vacances… Que 2 ou 4 jours par an, là où la voiture est imbattable souvent.
Sauf qu’il y a plus de 350 autres jours dans l’année.
…Et les départs en WE… Moins loin !?
Mais ça sera un autre sujet ?
Pas tout à fait. RFF est devenue filiale de SNCF sous le nom de SNCF Réseau.
Mais reste toujours « indépendante » (ie. pas fusionnée) de SNCF Voyageurs qui s’occupe du transport des personnes, ou de Fret SNCF qui s’occupe du fret, ou de SNCF Gares & Connexions, comme son nom l’indique.
Ce n’est qu’une modification juridique puisque RFF n’existe plus, et que SNCF Réseau a repris le périmètre fonctionnel en étant intégré à la SA SNCF.