S’il ne fallait retenir qu’une seule voiture pour symboliser les années 90, la McLaren F1 serait sans doute plébiscitée par bon nombre d’entre nous. 3 places à l’avant avec le conducteur en position centrale (idée reprise sur la récente Speedtail), un V12 BMW atmosphérique 6 litres de 630 chevaux, un look de supercar intemporel, plus de 380 Km/h en vitesse de pointe, le must !
Produite à partir de 1994, elle entame en 1995 une carrière sportive qui marqua les esprits, avec la victoire absolue aux 24 heures du Mans 1995 (d’ailleurs, nous reviendrons plus tard sur le 25e anniversaire de cet évènement !). Sur les 106 modèles fabriqués en tout, 28 furent des versions destinées à la course, dont seulement 10 en configuration « Longtail ». Cette poupe rallongée, développée spécifiquement pour les longues lignes droites du Mans, améliorait sensiblement l’appui aérodynamique à haute vitesse, sachant que la F1 GTR, malgré ses appuis supérieurs à la version routière d’origine, dépassait les 360 Km/h en vitesse de pointe.
Le modèle vendu par Tom Hartley est le premier modèle GTR spéc-1997 à avoir été produit, en tant que voiture de test et de développement. Mais elle est aussi la première à avoir été converti pour la route grâce au travail de Lanzante et Gordon Murray Design. Ce châssis, le 19R, a d’abord eu une vie sportive, débutant aux 1000 kilomètres de Suzuka 1997 puis courant jusqu’en 2005 (!) dans le championnat All-Japan GT Championship avec 1 seule victoire à la clé. Cette GTR bénéficie également d’une livrée spéciale qui sort un peu de l’ordinaire.
L’an dernier, une McLaren F1 LM avait été vendue 19,8 millions d’euros lors de la vente aux enchères de Peeble Beach. On peut imaginer que cette GTR Longtail ne partira que moyennant un gros chèque !
Images : Tom Hartley
Je pense qu’elle pourrait potentiellement passer la barre des 20 millions d’euro ! Cette voiture pourrait bien faire parti du top 3 des plus cheres du monde a l’avenir
« Cette voiture pourrait bien faire parti du top 3 des plus cheres du monde a l’avenir »
Elle va avoir du mal, crois moi, les trois premières places étant trustées par la Ferrari 250 GTO (68 millions d’euros en vente privée, 41 millions chez RM Sotherby’s et 28,5 millions chez Binhams). N’est pas Ferrari qui veut.
Bonhams.
Loupé ( encore ) ? Alors déja juste avant ta caisse a 28,5 millions , il y a une Mercedes W196 F1 conduite par Fangio adjugée a 29 millions , ensuite Rolls Royce detiens dans ses locaux une Silver Ghost carrosserie argent dans une piece hermetique et dépréssurisée expertisée a plus de 40 millions il y a au moins 5 ans , si une Bugatti 57 SC Atlantic devait se vendre demain , elle devrait elle aussi passer la barre des 40 millions d’Euro ….
Une Ferrari 250 GTO ca a pratiquement 60 ans
Une McLaren F1 28 ans
Combien coutait une Ferrari 250 GTO quand elle avait 28 ans ? ?
« il y a une Mercedes W196 F1 conduite par Fangio adjugée a 29 millions »
Oui 29 millions… de dollars (ce qui fait 20 millions d’euros). Mais ça bizarrement tu ne le précises pas
https://ch-fr.motorsport.com/f1/news/20-millions-d-euros-pour-la/1429708/
« ensuite Rolls Royce detiens dans ses locaux une Silver Ghost carrosserie argent dans une piece hermetique et dépréssurisée expertisée a plus de 40 millions il y a au moins 5 ans »
Tu me l’as déjà sortie mainte fois sur un autre site cella là (d’ailleurs le recyclage de commentaires c’est visiblement une de tes spécialités). Je t’avais démontré à cette époque que ton info c’était du mega bullshit car ta Rolls n’a jamais été intégralement en argent – juste quelques accessoires, la carrosserie étant en aluminium -. Quand au 40 millions, ce n’est qu’une estimation, en aucun cas un fait.
D’ailleurs, il y a peu chance qu’elle soit vendue vu qu’elle appartient à Bentley (et donc à VW).
https://fr.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Silver_Ghost
« si une Bugatti 57 SC Atlantic devait se vendre demain , elle devrait elle aussi passer la barre des 40 millions d’Euro …. »
Avec des « si » on mettrait Paris en bouteille dit l’adage.
Bref, décidément, toi et la recherche d’info n’êtes vraiment pas les meilleurs amis du monde.
Tiens tiens , le V12 BMW , le fameux moteur atmospherique le plus rapide du monde , titre qu’il détiens depuis 1992 , pas Mercedes , pas Ferrari , pas meme Lamborghini pas meme aujourd’hui avec bientot 200 cv de plus qu’a l’époque … C. Ghosn va pas nous faire une attaque ?
Tu devrais regarder du côté d Aston Martin et leur atmo dans la Valkyrie …. ????
J’ai beau chercher je ne vois pas la Valkyrie lancée ?
Ni la validation de cette V/max dailleur , tu peux me les montrer stp ? ?
Il faut faire la distinction entre moteur et aéro….
Si tu mets le V12 de l’Aventador ou de la Valkyrie dedans, je pense que le record est explosé.
Quoique je pense que la Valkyrie doit pouvoir aller plus vite tout court.
A l époque sur un autre sujet sur les F1, il nous avait pondu comme un bon bmtix que le V12 était le bloc le puissant a ce jour . Je lui avait déjà signalé que c était faux. Mais du côté de Munich on aime pas reconnaître ces torts. ?
Quoi que depuis la Valkyrie , on a surement fait mieux
@C Ghosn….
Aujourd’hui, il a largement plus puissant en atmosphérique. La Ferrari LaFerrari, son moteur thermique seul, fait 800ch.
Sinon, amusante ton expression bmtix.?
Fiouu , t’es pas une lumiere Zafira …. ? La plus puissante de toute les Ferrari sortie 21 ans apres la McLaren F1 est plus puissante , incroyable , il fallait au moins un agent de sécurité comme toi pour ellucider un tel mystere !
Par contre tu te gardes bien que de dire que quand en 1991 Gordon Murray taffait sur un moulin de 620 cv , chez Ferrari on avait rien en stock , il fallait attendre 1992 ( l’année de lancement de la McLaren F1 ) pour voir un V12 sortir de chez Ferrari …. Sur une 512 TR 200 cv moins puissante …. 200 cv …. ?
« La plus puissante de toute les Ferrari sortie 21 ans apres la McLaren F1 est plus puissante , »
Marrant que tu dises ça, toi qui as comparé une BMW des années 2000 à une Alfa Romeo des années.. 70. L’hôpital qui se moque de la charité.
« Apporte en les preuves au moins le multi de Zafira »
Tiens, comme ton alter-guignolo multi comptes belge de Caradisiac, tu commences à me voir partout, hein Seb ? Ou Pagani-Zonda ? À moins que ce ne soit Commedia dell’Arte.?
Apporte en les preuves au moins le multi de Zafira , t’aime bien raconter de la merde sans apporter des preuves de ce que tu avances , j’ai jamais dit que le V12 de la McLaren F1 était « le bloc le plus puissant a ce jour » avec 620 cv en 1992 il était capable de remettre a leur place des étrons Ritaliens tout neuf certes , mais il existe bien plus puissant et seul un simplet de ton accabi serait capable de sortir ce genre d’innepties … ? Pleure pas , ca va bien se passer ne t’inquietes pas
« il était capable de remettre a leur place des étrons Ritaliens tout neuf certes »
Et obligé de recourir aux insultes racistes. Manque d’argument le petit?
Un moteur ne pouvant pas être rapide mais puissant, j’en déduis que tu n’y connais rien, si ce n’est un troll avec comme idée fixe BMW (je suppose que ça aurait pu être n’importent quelle heure marque) pour récupérer des pouces ou des moins… déjà vu et même pas drôle
@Joledemago
Il est comme ça notre Seb/Pagani, il s’emmêle les pinceaux, il confonds vitesse et puissance (sans compter qu’il prends ses aises avec la réalité, à son avantage bien sur). Il est tellement obnubilé par le V12 BMW qu’il en oublie que c’est surtout le châssis exceptionnel de cette auto, conçu par le non-moins exceptionnel Gordon Murray, qui la rend ainsi.
20 millions pour cette voiture ? On est quand même très loin des 41 millions d’une 250 GTO.
Oh bah oui , c’est bien le chassis qui fait qu’on tire 381 km/h sur une ligne droite , le moteur n’y est pour rien dans cet exercice sombre tartuffe … ?
Une 250 GTO sera forcement plus chere et plus rare , d’une part parce que toutes les pinces ne sont pas Rowan Atkinson ne font pas rouler leur caisse au quotidien ( tu sais , ce que fait un passionné avec son automobile ) , l’acheteur de 250 GTO lui n’y voit qu’un objet spéculatif , il s’en cogne de son histoire , il sait tres bien qu’il ne pourra pas la faire rouler sans qu’elle prenne feu ( se referer a la F40 de Monaco y’a moins d’un mois … Hé oui , une de plus … ? ) la 250 GTO a le double de l’age d’une F1 , tu reviendra me voir quand la F1 aura atteint cet age la voir combien elle se vendra …
Tu peux me croire la dessus , j’ai l’oeil pour reperer les caisses a fort potentiel , déja mon ancienne , la 930 Turbal que j’ai conseillé a un pote il y a quelques années , achetée 50 000€ , regarde les prix aujourd’hui …..
Par contre un mec qui roule en Opel Zafira comme toi et qui adule Alfa Romeo ( tu le sens venir le comble ou pas ? ?) , marque hautement symbolique dans le monde de la perte de valeur automobile ….. J’en ai marre de tous ces désanussages en regle , c’est presque trop facile …. ?
« Par contre un mec qui roule en Opel Zafira comme toi et qui adule Alfa Romeo ( tu le sens venir le comble ou pas ? ?) »
Me dit le fanboy absolu de BMW.. qui roule en Mazda MX5 (ou plutôt prétend parce que chez toi la mythomanie c’est une constante). Pour ton info, ça fait plus de deux ans que je ne l’ai plus le Zafira.
Pour le reste, je ne répondrai même pas tellement c’est du niveau « Areuh, Areuh, caca boudin ». Du Pagani quoi.
« Pour le reste, je ne répondrai même pas »
Non , c’est juste que t’as le QI d’une éponge de cuisine et que c’est dans tes habitudes , nuance … ?
Bon, alors, en ce qui concerne la Vmax d’une voiture, il y a le moteur, mais aussi l’aéro et, il ne faut surtout pas oublier la boîte de vitesse qui a une grande responsabilité sur la Vmax. Après, Gordon Murray est un ingénieur châssis, donc, je doute qu’il ai travaillé, du moins intensément, sur le moteur. Et puis, et je ne dis pas ça pour la F1, qui est une super voiture à tous les étages, mais la Vmax ne fait pas tout. Pour preuve, une Veyron de 1200 chevaux se fait éclater, sur un circuit type F1, par une huayra qui fait presque 500 chevaux de moins.
Et pour info, les propriétaires de 250 gto roulent avec car ils se retrouvent tous, ou presque, avec leurs voitures une fois par an. De plus, beaucoup font du VHC avec leur 250 gto. ?
J’ai strictement rien compris a ta phrase le cotorep , reviens me voir quand t’aura un minimum poncé le bescherelle , profite en c’est le confinement ! ?
On peux payer en PQ?
Ce qui serait intéressant à savoir, c’est si le moteur a « seulement » eu des révisions pendant sa carrière en compétition, ou si elle en a utilisé plusieurs ! J’imagine que c’est compliqué à obtenir ce genre d’info.
Ca va faire un flop, la peur d’une méga récession a déjà fait perdre des milliards de dollars aux hypra riches.
Vous croyez que c’est le moment de se payer une voiture à plus de 20 MM d’euros ?
Bah les riches ne connaissent pas la crise c’est bien connu. ?
The best !!!
🙂
Vos échanges sont intéressants mais votre agressivité mutuelle retire tout plaisir de lecture. Dommage.
Je viens de tout relire, ma remarque concerne finalement un seul participant… Vous dégoûtez bien tout le monde de lire les commentaires monsieur Seb, dommage car les articles sont sympas.
Il suffit d’un troll pour foutre la m… Quand il n’est pas là c’est nettement plus respirable.
Tout à fait d’accord avec Objectif Lune.
Si on aime les commentaires agressifs et/ou insultants et/ou débiles et/ou hors propos alors il y a Caradisiac pour ça ! C’est leur spécialité !
Alors merci aux aficionados de Caradisiac d’y rester et de ne pas venir polluer Le Blog Auto.
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