Un mois de juin très frileux sur le marché du VE

Les chiffres d’immatriculations de VE (véhicule électrique) pour le mois de juin sont en berne. Selon l’AVERE, 33 472 (VP+VUL) immatriculations ont été enregistrées soit une baisse conséquente de 10,4% par rapport à juin 2023. Quand on distingue les véhicules particuliers des véhicules utilitaires légers, c’est identique, avec respectivement, -10,3 % et -10,6 %.

Ce qui fait trébucher les immatriculations ? L’effondrement de la Peugeot e-208. Celle qui menait largement la danse depuis le début de l’année n’est que 5e du mois, avec des immatriculations en recul. Peugeot a-t-il mangé son pain blanc et épuisé les livraisons du leasing social ? A priori non, mais cet arrêt brutal est inattendu.

La reine du mois est la Renault Megane E-Tech Electric avec 3 257 unités mises à la route, soit une hausse de 37%. Le Model Y réapparait dans le trio de tête avec 2 156, mais c’est tout de même 50% de moins que l’an passé. On a retrouvé la Model 3 ! Pour une fois, on a quelques livraisons de l’ex-star du marché électrique avec 1 821 immatriculations soit -54% tout de même. Même la Twingo E-Tech (1648 immat) fait mieux que la Peugeot.

Chez Stellantis, rien ne va en juin avec la Fiat 500e qui recule de 55% à 1240 unités. On peut noter aussi une vague d’immatriculations de la MG MG.4 et l’apparition du Renault Scenic 100% électrique à la 10e place avec 928 immatriculations sur juin pour 2095 au total. Cela devrait aller en hausse sur les prochains mois.

Pour les VUL, difficile de distinguer une tendance, car il y a aussi des immatriculations de concessions. On trouve le Citroën Jumpy qui triple (!) ses immatriculations par rapport à l’an passé, devant le e-Berlingo et la Peugeot e-208 « commerciale ».

Début de retournement ? Ou simple passage à vide en attendant certains modèles ?

Depuis le début de 2024, 173 106 VE (VP+VUL) ont été immatriculés. Cela reste tout de même une hausse de 13,5%. Mais cette alerte du mois de juin ne doit pas être prises à la légère. D’autres marchés se sont retournés en Europe et le VE perd instantanément de la vitesse quand les subsides étatiques baissent ou cessent. Les carburants s’étant aussi stabilisés autour de 1,65 €/l pour le gazole participent aussi au retour en grâce du thermique qui soigne décilitre après décilitre sa consommation.

La Peugeot e-208 reste très largement en tête des ventes de VE en France sur S1 2024 grâce au leasing social que Stellantis a vu comme une énorme opportunité. A 13 000 € d’aide étatique, tu m’étonnes !