Yvan Muller c’est 10 titres en 11 saisons, de 1996 à 2006. Un règne presque sans partage (2003 Marcel Tarès) avec plusieurs constructeurs et des concurrents féroces. Muller et le Trophée se sont quittés « un peu brouillé » mais le temps a fait son oeuvre. Revenu déjà sur le e-trophée Andros, comme team manager du M Racing, avec son neveu Yann Erlacher au volant, voilà Muller vraiment de retour aux affaires.
Il pilotera l’Andros Sport N°10. 10 comme ses 10 titres. Il aurait pu courir sur la numéro 48, comme ses 48 victoires.entre 1996 et 2006. Yvan et Yann seront coéquipiers en Elite Pro. Les équipages seront :
#10 : Yvan Muller et Hugo Delacour aux couleurs Andros Sport et Motul
#68 : Yann Ehrlacher et Diego El Glaoui aux couleurs Dupessey & Co, Région Grand Est et Motul
Aider Ehrlacher ou jouer sa chance ?
Les premières courses de la saison auront lieu à Val Thorens, les 3 et 4 décembre prochains. Pour rappel, le Trophée Andros est devenu le e-Trophée depuis que même les catégories Elite Pro et Elite courent sur des voitures 100% électriques. La course reste aussi spectaculaire et si l’absence de son/bruit peut en rebuter certains, il reste les travers, les virages « pris à l’envers », et l’ambiance nocturne, tourbillons de neige, et des pilotes très accessibles (souvent).
Reste à voir ce qu’il y aura comme neige ou glace cette année. Quant à Muller, sera-t-il sur piste pour aider son neveu à coiffer sa première couronne ou jouera-t-il sa chance ? Face à lui il devrait avoir Dubourg, qui compte 6 titres.
| Châssis tubulaire | Inverter : 2 inverters (1 par moteur) refroidissement eau glycolée |
| 4 roues motrices / directrices | Batterie 14 modules 50V |
| 250 clous par pneu | Tension max : 705V |
| 340 cv (250 kW) / 1600 Nm | Energie : 33 kWh |
| Boîte mono-rapport | Masse batterie : 240 kgs |
| Poids : 1 130 kgs | Temps de recharge : 20 à 80 % en 36 mn |
| Répartition des masses : 52% AV – 48% AR | Larg. : 1,9 m – Long. : 4 m |
Sans lien avec l’article, je vous signale un pb récent de ressources mémoire croissante du site, au moins avec firefox: Cela monte lentement mais surement, jusqu’à poser des pb de réactivité puis il faut songer à tuer le processus avant que, n’occupant toute la RAM, ce soit l’OOM-killer qui fasse le job, mais qui hélas va parfois un peu loin dans le zigouillage.
Pb de navigateur? Possible mais je n’ai le pb qu’avec LBA.
The best !!!
Je me souviens encore du 6 cylindres BMW sur la glace !!!
Quel son !!!