Ferrari mise sur la jeunesse
En s’inscrivant dans les pas de Fernando Alonso (mais pas du tout avec le même statut), Sainz Junior peut déjà sentir l’onde de choc de son recrutement dans la presse espagnole, toujours aussi mesurée, à l’image du journal Marca parlant de « l’élu de Ferrari ». Le téléphone rouge a du chauffer ces dernières heures, et même ces derniers jours, car le départ de Vettel, acté officiellement hier, était déjà en circulation depuis un moment. De Ricciardo en passant par le vacataire Hulkenberg, le revenant Alonso, la sensation Hamilton ou mème Giovinazzi, la liste des prétendants était longue comme le bras.
Après avoir longtemps priorisé l’expérience des vétérans ou les champions du monde, ce qui n’a pas été forcément fructueux, Ferrari joue depuis l’an dernier la carte du jeunisme et proposera en 2021 un duo de 24 ans de moyenne d’âge. Jamais la Scuderia n’avait aligné deux pilotes aussi jeunes et il faut remonter aux années 60 pour avoir un binôme ne dépassant pas les 25 ans tout juste ( Jacky Ickx, 23 ans, et Chris Amon, 25 ans en 1968). Et pour la première fois depuis 2007, elle n’alignera aucun champion du monde.
Le profil idéal ?
Carlos Sainz Junior a la bougeotte. Le « globe-trotter » du peloton, en arrivant chez Ferrari, connaîtra sa 4e écurie en l’espace de 5 ans de carrière, après Toro Rosso (2015-2017), Renault (fin 2017-2018) et McLaren (2019). L’opportunité était trop belle évidemment pour ne pas saisir sa chance. Il viendra épauler – ou défier ? – le monégasque au sein de la Scuderia, qui tourne la page Vettel.
Au jeu des « + » et des « -« , la balance a vite penché en sa faveur, car Carlos Sainz réunit en effet de nombreux atouts dans sa manche : il est jeune mais déjà assez expérimenté (102 GP), son identité culturelle permet de toucher un vaste public amateur de F1, il coûte bien moins cher que Vettel ou même Ricciardo (qui était également sur les rangs) et la saison 2019 a démontré qu’il avait un bon coup de volant. De plus, Sainz Junior jouit d’une bonne réputation : un état d’esprit positif collant bien aux aspirations de Ferrari, qui n’a pas envie de revivre les étincelles Leclerc-Vettel. Ricciardo a des ambitions de n°1 et a montré, lors de sa collaboration avec Verstappen chez Red Bull, que ça pouvait chauffer,. Ne parlons même pas de l’hypothétique duo Leclerc-Hamilton qui faisait saliver certains: outre son gouffre financier, il aurait eu toutes les chances de faire un remake de Prost-Senna version cheval cabré, donc autant dire une bombe thermonucléaire à retardement. Ferrari a besoin de sérénité !
Sainz sera t-il à Leclerc ce que Eddie Irvine ou Rubens Barrichello furent à Michael Schumacher, soit le parfait pilote n°2 capable d’apporter les gros points sans faire de vagues ni déranger son leader ? Ou doit-on s’attendre à une surprise ? Personne n’avait anticipé que Ricciardo bousculerait Vettel en 2014 dans sa maison Red Bull et le forcerait à partir. Et Carlos Sainz Jr a plus de caractère et d’ambition qu’on ne pourrait le croire. Mais avec son contrat béton jusqu’en 2024, Leclerc a sans doute obtenu des garanties de numéro 1 en terme de stratégies d’équipe et de positionnement dans le team…le monégasque tisse sa toile et structure peu à peu la Scuderia autour de lui.
Ricciardo passe à l’orange
Le départ de Sainz libérait ainsi une place intéressante chez Mclaren, l’écurie de Woking étant sur une pente ascendante tout en ayant besoin d’un pilote d’expérience. Lando Norris est encore trop tendre et jeune pour porter sur ses épaules un tel monument. Si Vettel était pressenti, ce qui aurait formé un duo vétéran/jeune loup intéressant avec Lando Norris, c’est finalement Daniel Ricciardo qui décroche le volant à Woking. Les prétentions salariales et la tendance « déclinante » qui colle à la peau de l’Allemand depuis deux ans n’ont pu que desservir Vettel.
Daniel Ricciardo, visiblement pas très heureux chez Renault (dont l’avenir en F1 n’est pas assuré à la lumière de la conjoncture actuelle) et qui n’a pas non plus convaincu après une saison 2019 très mitigée, rejoint McLaren pour un contrat « pluriannuel« . Le retour du V6 Mercedes chez les oranges a pu aussi séduire l’Australien. Le départ de Ricciardo, dont le recrutement a coûté une coquette somme au losange, n’est visiblement pas très apprécié par Cyril Abiteboul qui a commenté son départ en rappelant la nécessité, en F1, de la « confiance réciproque, la solidarité et l’engagement ».
Qui chez Renault ?
Reste maintenant à savoir qui rejoindra Esteban Ocon : Vettel est une belle option, mais Renault va sans doute être très contraint au niveau budgétaire. La promotion d’un pilote de l’Académie, comme Christian Lundgaard, pourrait aussi être envisagée, à partir du moment où Esteban Ocon est considéré comme suffisamment solide pour assumer un rôle de leader. D’autres rumeurs plus improbables circulent, comme un Bottas qui pourrait venir s’y échouer au cas où Mercedes prendrait Vettel !
Reste enfin la méga cote : un retour de Fernando Alonso. Les liens entre l’espagnol et Renault restent très forts, comme ils n’ont pas manqué de le rappeler ces derniers jours dans des publications twitter qui ne sont pas passées inaperçues. C’est la seule écurie usine où il n’est pas grillé et qui conserve un bon souvenir de lui. Néanmoins, Alonso, à bientôt 40 ans, ne reviendrai qu’à la condition expresse d’avoir immédiatement une voiture pour jouer la gagne, ce que Renault n’est pas en mesure d’offrir… Mais nous ne sommes pas au bout de nos surprises !
Image : F1
Pour avoir une idée et répondre à certaines hypothèse de l’article il faudrait déjà que cette siason commence
Vettel est annoncé en retraite…il a été papa pour la 3e fois en novembre dernier et la petite phrase officielle sur en gros repenser les priorités donne à penser qu’il pourrait se retirer de la F1 (l’accident d’Anthoine Hubert et les accrochages avec Leclerc jouent peut-être aussi).
Chez Renault, refaire le coup de claquer 30 millions pour un Ricciardo-like serait une bêtise à mon sens. Mais si Alonso vient avec sa palanquée de sponsors….cela attirera les médias…mais pour quels résultats ?
Il y a Hülkenberg, on dit aussi Perez lassé de Racing Point (il a des sponsors), qq jeunes (pourquoi pas un Gasly pour un pari ?) et des pilotes hors F1 comme Nick de Vries (champion GP2 l’an dernier) qui est chez Mercedes Formule E…
Par contre Sainz chez Ferrari, je ne sais qu’en penser…
Gasly et Ocon ne s’apprécient pas, et deux pilotes tricolores ce n’est plus dans le sens du marketing actuel
Allez Romain ! 🙂 😛
Des milliers de rumeurs circulaient depuis le début de l’année, surtout qu’en l’absence de courses, toute l’attention portait sur le paddock et les transferts. Pourtant, aucune n’avait prévu ce triple changement majeur qui impacte 3 écuries championnes du monde et 2 pilotes de tout premier plan.
Concernant la suite du jeu de chaises musicales, une seule certitudes sur les rumeurs : ne pas les écouter.
Jolyon Palmer chez Renault c’est pas crédible ? 😉
Si, mais pour livrer des repas.
Alonso et Vettel ça aurait de la gueule. Ocon passerait à l’entretien du motorhome.?
« On » dit que Vettel c’est retraite ou Mercedes…Vettel serait très remonté contre Ferrari et regarderait les scénarios pour « se venger ».
Cela signifierait quoi ? Un contrat Bottas à casser ? ou à recaser avec son consentement chez….Renault ?
Alonso+Vettel chez Renault pourquoi pas…mais il faut bétonner le contrat genre pas de parole plus haute l’une que l’autre (gipitou engine…) et pour le salaire de 1 Twingo par an 😀
Ne pas suivre les consignes d’écurie et sortir Leclerc à la première occasion.
C’était de l’humour @Thibaut Emme. Bien sûr que je n’y crois pas un instant.
Et cette fois ci plus sérieusement, si Renault rappelait Hulkenberg ?
« « On » dit que Vettel c’est retraite ou Mercedes… »
Pourquoi pas une année sabbatique? En attendant que la place de Hamilton se libère. Une rumeur circule même que l’allemand aurait un pré-contrat avec Mercedes.
On dit aussi que Mercedes ce serait retraite tout court.
Pas sur que la marque reste longtemps en F1 avec les contraintes budgetaires.
On dit cela de Renault aussi 🙂 va rester 5 écuries…points pour tout le monde 🙂 😀
Hulk de retour chez Renault pour la mise au point avec Ocon en théorie assez rapide si la voiture est bonne. Line up pas cher et suffisant pour les dernières performances passées et pour l’incertitude à venir.
Et ça ne ferait pas deux pilotes tricolores puisqu’il est Suisse ( oui enfin, ça dépend à quel document on se réfère).
La licence de Romain est FR 😉
Tout comme Albon est Britannique mais a décidé de courir pour la Thaïlande.
Ou que la plupart des pilotes sont Suisses ou Monégasques 😛
Grosjean est bien né suisse, de parents suisses, mais comme il a une grand-mère française, il a pu bénéficier de l’obtention de la double nationalité française et suisse, il y a 15 ans. Ce qui a facilité le fait qu’il puisse avoir une licence française.
C’est ce que je sous entendais en parlant de « quel document de référence », son certificat de naissance ou sa licence.
@gigi4lm
Sa nationalité sportive est française.
@zafira500, c’est bien ce que je dis.
quelle surprise incroyable ! Je pensais vraiment que ça serait Ricciardo le successeur de Vettel , peut etre que Ferrari mise sur la sécurité , compte tenu que les budgets vont encore etre abaissé , Sainz coutera moins chère ce qui permettra d’investir ailleurs ??
Sainz coûte d’autant moins cher qu’il a ses sponsors avec lui.
Ferrari ne court pas après mais cela peut jouer.
Et revanche cela ne jouera pas dans les futurs budgets capés qui ne prennent pas en compte les salaires des pilotes ni d’une partie des plus gros salaires de l’écurie.
Sainz a pour lui de publiquement ne pas trop l’ouvrir. Il s’entend plutôt bien avec Leclerc.
Et Ricciardo demandait peut-être un peu trop et un status de #1 ex-aequo…il était parti de Red Bull pour pouvoir saisir une opportunité Mercedes ou Ferrari…McLaren c’est déjà pas mal 🙂
Sachant que Sainz et Ricciardo sont placés, si Vettel prend sa retraite (ce qui est à mon sens probable), un petit jeu de chaise musicale s’impose. Pourquoi ne pas voir Bottas chez Renault ? Ça ferait un line-up équilibré. Pendant ce temps, Russel monte chez Mercedes. Pourquoi pas ?
@Raymond le barbu : Ou Mercedes place Russel chez Renault (ce ne serait pas le premier pilote Mercedes chez eux…) car Bottas a un contrat (en F1 cela ne vaut rien certes).
Après il y a l’option année sabbatique comme le suggère Zafira500. Mais les dernières années sabbatiques voulues avec un retour sont rares…Alonso par exemple n’est pas encore revenu.
Celles qui sont subies oui (Hülkenberg, Sutil, etc.).
Partout il faut reconnaitre qu’une bonne paire à la Schumacher/Barichello ou Hamilton/Bottas fonctionne mieux qu’une bataille de coqs. Prost/Senna sont une exception malgré les clashs. Alonso/Hamilton, aucun n’a eu le titre, Hamilton/Rosberg, ça ne s’est pas fait en douceur, rien de perdu avec une Mercedes très au dessus mais au final un remplacement en dernière minute. La seule question est : est ce que Sainz sera un n°2 comme attendu ou va t’il faire un bond de performances avec enfin une voiture capable de gagner style Massa 2008.
Non, Prost/Senna ne fut pas une exception. On eut droit à une guerre sans merci entre les deux qui d’ailleurs ne se parlaient plus.
Ce qui a gommé les conséquences de cette lutte fratricide fut la domination sans partage de la McLaren. Je ne sais plus lors de quel GP mais l’un et l’autre ont mis un tour au second. Même Mercedes n’a jamais fait ça.
@gigi4lm Je ne dis pas le contraire quand je dis « exception malgré les clashs », ils ont eu les titres malgré les clashs.
@Phil-FR : j’ai dit le contraire ? 😉
Par contre, ce n’est pas sa grand-mère mais sa mère qui était Française (sauf qu’à l’époque de son mariage elle a du abandonner sa nationalité pour l’unique Suisse).
De plus, ce n’est pas « il y a 15 ans » qu’il est devenu Français, mais à l’âge de 8 ans…car à cette époque, la loi suisse a changé et sa mère a pu récupérer sa nationalité, et ses enfants l’ont eu automatiquement.
Cela fait donc 26 ans qu’il a la double nationalité. Double nationalité qui figurait d’ailleurs sur ses premières monoplaces avec les deux drapeaux (mais après « on » vous demande de n’en choisir qu’un…un peu désuet et idiot mais bon).
Alexander Albon est né à Londres, de Nigel Albon (GB) et de Kankamol Albon, Thaïlandaise d’origine qui vit en Angleterre.
Albon, tout comme dans le cas de Grosjean, aurait pu courir pour le Royaume-Uni, ou pour la Thaïlande. Il a choiti le pays d’origine de sa mère.
Nico Rosberg a décidé de piloter pour l’Allemagne alors qu’il aurait pu pour la Finlande.
Bon bah retour d un Barrichello pour faire plaisir a la diva Leclerc. ??
J’aurais jamais crus que Sainz finirait chez Ferrari
moi non plus, ce scénario est digne d’un 1er Avril 🙄
En voilà un sujet ‘qu’il est intéressant »: le sage pilote n° 2.
Le Moss, puis le Collins de Fangio, le Peterson d’Andretti, le Cevert de Stewart, le Hulme de Brabham en 66, mais pas 67, le Villoresi d’Ascari, pourtant son ex mentor et qui furent recrutés en pilotes siamois dans 3 écuries usine Maserati Ferrari & Lancia !!!!
N’arrêtez JAMAIS ces rubriques ………..
Hervé HHS
Moss, un gros talent, pas un porteur d’eau mais oui, non titré
Peterson avait tout pour être cdm comme G. Villeneuve auquel il ressemblait au niveau pilotage mais le destin …
Cevert aurait été cdm en 74, il devenait n°1 chez Tyrell mais également le destin de 73. Au vu de la saison 74 de Sckeckter (3e, -10 pts) qui était encore très brouillon à l’époque, Cevert aurait été titré, j’en suis persuadé.
@Fred21 : bien sûr que Cévert aurait eu le titre. Stewart en est persuadé.
De manière générale, pour faire un beau numéro 1 il faut un beau numéro 2 🙂
Moss le fut à plusieurs reprises, manquant le titre 1956 pour 3 points sur Fangio.
Le destin de Moss s’est sans doute joué à Silverstone où il a été trahi par sa Maserati pourtant plus rapide (il était en pole).
Dépassé par Fangio, il le suit et ménage sa monture. Hélas, pont arrière brisé après 94 tours sur 101 (3h de course). Sans ce pont arrière à qq tours de la fin, Moss empochait 6 points de plus, ou 4 si on considère qu’il avait été dépassé juste avant par le duo de Portago/Collins (oui à l’époque on pouvait partager une voiture à 2 pilotes mais on partageait les points lol).
4 point et le titre était à lui.
Bref, pour revenir à Sainz, il fait peu d’erreur depuis qu’il est en F1 je trouve.
Et même s’il n’a jamais brillé outre mesure (il y a son podium tout de même) il est relativement constant.
Par contre, j’estime qu’un Norris est plus brillant par exemple.
On est bien d’accord sur Cevert. Sainz est constant sans grands éclats, c’est vrai mais il peut se révéler. Je pense beaucoup au Massa de 2008 mais Leclerc en veut plus que Kimi qui était déjà titré et plus vieux. Alors à voir, ce sera intéressant …
Apparemment Alonso chez Renault ce serait quasi signé!
Il ne fera pas mieux que Ricciardo l’an dernier, avec cette écurie 😀
Abitbol qui parle de confiance ahahahahahahaha