Toutes les futures DS de 2019 à 2021

86 commentaires

Pour 2019, le plan est déjà bien connu, et a déjà été dévoilé : commercialisation de la DS3 Crossback, le modèle qui doit réellement soutenir, ou plutôt redresser les volumes, avant l’été. Puis à l’automne, l’électrification, avec les versions E-Tense de la DS3 Crossback (100% électrique) et du DS7 Crossback (hybride rechargeable).

2020 sera l’année de la berline. Nous verront en effet arriver dans nos contrée la grande DS8. Une berline qui sera présentée dès cette année en Chine, probablement dès le salon de Shanghai dans quelques jours. Elle devrait être techniquement proche de la Peugeot 508L chinoise, mais elle possèdera sa propre identité stylistique extérieure comme intérieure. Les modèles destinés à l’Europe seront importés de Chine…

Entre DS3 et DS7 Crossback, il y a un gouffre avec la disparition progressive de la DS4. Le trou sera comblé par un nouveau crossover en 2021. Une DS4 Crossback qui restera cousine des 3008 et consorts, et devrait également proposer une version hybride rechargeable.

(86 commentaires)

    1. Et la version crossback pour 2022. Ce serait en fait une version baroudisée de la DS4, comme l’ancien DS4 CB

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      1. Le ds4 CB n’était en rien baroudisé: lors du restylage, DS a fait croire qu’ils avaient surélevé la ds4 CB alors qu’ils avaient juste augmenté la taille des barres de toit… A l’inverse, la ds4 non CB avait baissé grâce à la disparition miraculeuse des mêmes barres de toit… Aucun changement dans la garde au sol…

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        2. @dancod :
          il me semble que les DS4 n’ont jamais eu de barres de toit.
          Celles-ci sont apparues sur la DS4 Crossback.
          Il n’y a donc pas eu de disparation de barres de toit sur les DS4.

          Quant à la garde au sol, il me semble que les versions DS4 Crossback ont gardé celle d’origine des DS4 « classiques » alors que les DS4 « classiques » ont vu dans le même temps une diminution de leur garde au sol avec l’apparition des versions Cross back..

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  2. Dommage pour la berline… importée de Chine, qui mettra de l’argent dans une voiture dont la marque revendique le luxe français, et qui vend en France une voiture fabriquée en Chine :(. C’est dommage j’adore DS, et j’attendais bq de cette voiture. J’achèterai donc probablement la 508.

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          1. Ah ok, en effet, diantre, 4 cylindres fait en Chine et ça se vend comme des petits pains, hé ben.

    2. Tout à fait d accord. DS est le symbole de la berline luxueuse ( la plus luxueuse peut être?) française. Je pense qu il y a eu une erreur de marketing lors de la création de la marque, DS c est lié à Citroën et Citroën était le fleuron de l industrie française dans le passé ( Même si André Citroën était d origine néerlandaise, je l ai appris récemment)
      J imagine que La clientèle de cette marque tient fort à cette identité ( sinon elle s orienterait vers les BAM ) et leur offrir le haut gamme fabriqué par et pour les chinois et basé sur une 508L, ça manque d ambition .
      Hors sujet, pour les fans de Citroën, leur website est à ne pas louper
      Citroenorigins.fr

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      1. Mais c’est impossible, la DS 8 n’est viable que si elle est fabriquée en Chine et ce n’est certainement pas de la faute de PSA.
        A moins que, que nombre de Possesseurs de BAM, Volvo, Jaguar, etc. passent commande d’un nombre incalculable de commandes de DS 8, mais là on refait l’histoire.

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  3. Coup de frein quand même pour DS au mois de mars en France (-21,81%) et inquiétant considérant que le DS7 Crossback est sorti il n’y a pas si longtemps … Va falloir donner sa chance au produit!

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    4. presque 60k€ pour un suv traction avec un moteur 1,6l… Je pense pas que l’on puisse s’attendre à des volumes très alléchants…

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      1. Ça, ce sont des caractéristiques techniques d’architecture mécanique qui était jadis extrêmement importante sur le résultat final sur route.
        Avec les progrès et toutes les béquilles électroniques le résultat sur le terrain est plutôt jusqu’à preuve du contraire.
        Sans compter que pour les mêmes résultats, vis-à-vis des BAM, les DS restent sensiblement moins chères.
        Alors les 60k€ sont même un avantage !

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      2. plutôt des délais de livraison : Mulhouse est semble t’il engorgé avec des délais longs de livraisons, 2008, 508, Ds7 ont des priorités de livraisons.
        Le 508SWII a été retardée en livraison pour permettre d’écluser les retards sur DS7 !

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  5. La DS8, j’ai finit par croire que c’était un vaporware : longtemps annoncée, souvent reportée, voilà qu’on nous dit qu’elle nous viendra de Chine … mais sera t-elle envoyée de là-bas telle quelle ou aura t-elle droit à des modifications pour s’adapter à notre marché ?

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  6. Que c’est long, que le programme produit est faible… En gros pendant 2 ans, il y aura 2 modèles: la DS3 Crossback et la DS7 Crossback. Pas de berline, pas de citadine. Bravo.
    Sans aucun PSA ou french bashing, j’aimerai que cette marque ait les moyens de ses ambitions, mais je n’y vois que du recarrossage purement marketing, avec un style qui risque de vite lassé. Il manque une vision claire de la gamme produit, ou du moins qu’elle soit expliquée au quidam pour le rassurer dans l’achat de la marque.

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    2. Pour la « faiblesse » du nombre de modèles, il me semble qu’il est préférable d’avoir peu de modèles, et qu’ils soient bons, que beaucoup de modèles pas suffisamment crédibles.
      Le nombre ne fait pas la qualité.

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      1. @mike ou max : 2 modèles peuvent déjà lancer la marque, et contrairement à Alfa si ils sont positionnés sur une niche vendeuse la résultat peut être positif.
        Alfa se plante why : pas de break sur Giulia, pourtant plus de 60% des berlines de ce type se vendent en SW,
        Stelvio : c’est un peu un gros paquebot, et tout le monde n’a pas les moyens de prendre des motorisations de plus de 200cv, sans compter la 510 jolie mais anecdotiques…
        Pendant ce temps là, la Mito n’a pas de remplaçante…
        Alors ne pas comparer n’importe comment…

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    1. et Volvo ? Polestar ? les V90viçennent de Chine, les V60 des US, et le tout flaguées avec un drapeau bleu à croix jaune…
      Les Mercedes sont hongroises, comme les Audi sont Hongroises, Espagnoles…

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  8. Ce qui me dérange chez DS,c’est leur entêtement à faire des voitures avec des suspensions sport
    DS c’est le confort avant tout !
    Mettre les mêmes suspensions que sur le C5 air cross et vous ferez un malheur !??

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  9. Cette marque ne sera jamais un premium il n’y a qu’a
    voir les ventes depuis la naissance de DS !

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    1. Les comparatifs DS3/Audi Q2 sur caradisiac donnent une victoire claire de DS… Et pourtant on parle bien de Caradisiac, le site ou les journalistes sont invités au Chili pour tester le Q8 en échange d’articles élogieux pour le groupe VW…

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    2. Le dogmatisme est de mise chez certains !
      « Une Française sera toujours moins bonne qu’une Allemande »
      Malheureusement comme beaucoup de Français.

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      1. En regardant 10% de la gamme, on arrive effectivement à trouver que la française est mieux que l’allemande, le problème, c’est les 90% restants…

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        1. C’est radicalement l’inverse.
          Où est sont les Françaises en défaitisme maintenant ? …sauf en termes d’image, c’est certain, mais ça c’est dans les têtes.
          Mais avec de la persévérance, les mentalités changeront.
          Avec l’arrivée en masse des motorisations électriques, les hybrides compris, il aura une redistribution des cartes.

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  10. Une voiture de luxe à la française MADE IN CHINA!!!!! De qui se moque t’on?
    DS, j’aurais aimé tellement y croire!

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        1. Quoi donc mon @koko ?
          1600 €, c’est le haut de gamme avec full option.
          Alors comme ça je serai de mauvaise foi parce que je trouve pas scandaleux qu’une voiture de luxe à la française soit MADE IN CHINA alors que le monde entier nous prouve le contraire !
          …et c’est moi Mr mauvaise foi !? 😉

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  11. Un solide plan produit… Ou pas?
    Je ris quand je vois des lancements qui durent 9 mois pour combler le manque de lancements justement. Comment peut-on attendre presque 4 années pour sortir un restylage d’une 3008?

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    2. je ne comprends pas trop votre point de vue:
      vous critiquer le manque de lancement, mais d’un autre coté vous allez certainement critiquer la qualité des produits, le style, la gamme et si un gros moteur sort dire que c’est nul (si ce n’est pas votre avis disons que je résume la plupart des commentaires)

      donc en gros Ds doit être modeste et pas se prendre pour audi, du genre offrir la même qualité pour 50% moins cher (fail par manque de rentabilité), avoir une gamme très large malgré le faible niveau des ventes (idem), des moteurs énormes, mais sans la réputation pour justifier une vente (fail de nouveau)

      donc pour résumer, vous exigez de DS tout ce qui pourrait lui nuire
      ça me rappel la muscu en salle: vous êtes le gars qui ne fait pas ou peu de muscu et critique votre envie de développer votre corps
      si vous n’êtes pas directement (en 6 mois) un bodybuilder, alors vous êtes forcément un connard, un menteur, un tire au flanc etc

      il faut énormément de temps pour se construire un corps, c’est pareil pour construire l’image de marque d’une entreprise

      donc arrêtez de tailler un constructeur qui essaie et développe des choses dans notre pays, ça créera des compétences et des emplois

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      1. Bien vu ! 🙂
        C’est effectivement le cheval de bataille des détracteurs de DS.
        DS n’a pas de grosse motorisation, c’est un fait, mais 95 % les BAM sont produits avec des moteurs pas plus puissants.
        DS n’a pas de transmissions intégrales, ce n’est vraiment pas utile en temps normal, mais c’est un excellent argument de vente pour les SUV.
        DS commence par faire des intérieure particulièrement finie et richement équiper, et comme certains modèles BAM baissent en qualité sur ce sujet-là… c’est le silence radio 😉

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    1. Enfin, les BAM et Volvo sont les Majors de la catégorie !
      Ils ont eu le temps et les ressources d’avoir fait beaucoup de bons modèles au même moment.

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  14. ah, génial, j’avais pas lu ton deuxieme commentaire avant de répondre au 1er, tu réussi a te contredire sur deux commentaires postés l’un apres l’autre, tu vends du reve.

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    1. L’un n’empêche pas l’autre @miké
      Tout ne peut pas être blanc ou noir.
      Ce sont des facteurs positifs ou négatifs… Avoir plus de modèles c’est un +, avoir des modèles qui convient au marché est également un + (actuellement des SUV), avoir des gros modèles musclés est aussi un + (ce n’est pas le cas de DS pour le moment)
      Mais ce n’est rien d’une contradiction !

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  15. Enfin 2 modèles, c’est quand même extra light. Même des constructeurs de niche en proposent plus (Ferrari, Aston Martin…).
    Le client lambda qui entre dans une concession viendra clairement soit pour une DS3 Crossback ou une DS7 Crossback, impossible de l’orienter vers un autre modèle si un paramètre ne devait pas convenir.
    A l’opposé regarde Mercedes, avec sa gamme pléthorique mais cohérente.

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    1. C’est assurément un facteur négatif… mais ce n’est pas ça qui rend obligatoirement les DS 3 et 7 des mauvaises voitures comme sous-entendraient certains ! 😉

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    2. Jusqu’ très peu de temps, Max, Apple ne proposait qu’un seul modèle d’Iphone, et ça se vendait très bien. Ce n’est que depuis que les ventes s’érodent que les variantes sont proposées.

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      1. Oui @shooby exact.
        Porsche a tenu longtemps (accidentellement) avec la 911, VW aussi avec presque sa Cox. mais c’était une autre époque.

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  16. Tout ce bashing sur DS qui est souvent avec des arguments stupides à mille lieues du marketing, des finances ou des réalités industrielles.
    Bonne lecture aux courageux, j’y renonce.

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  17. ce sont surtout des remarques de trolls je pense
    une transmission intégrale ou des gros moteurs seraient un plus, mais c’est surtout pour l’image
    les BAM peuvent se permettre d’aller chercher chaque niche de marché, pas DS
    sauf qu’ils n’ont aucune vision d’entreprise à ce sujet, et commentent comme des trolls

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    1. Surtout que d’un seul coup on constate que BMW a décidé de retirer de sa gamme tous les modèles qui ne se vendent pas si bien que ça. Après avoir bourré toutes les niches, BM se rend compte que ça coute plus que ça ne rapporte.
      La même opération a lieu chez Audi de façon plus discrète..
      Et C.Tavares a toujours soutenu qu’il fallait un minimum de plateforme pour être rentable.
      Donc DS suit cette courbe, peu de profils, des motorisations restreintes qui captent 80% du marché, avec l’hybridation ça permet d’élargir la gamme de puissance sans couter trop cher en développement. Si Ds était né il y a 20 ans, peut être que les 2 V6 (ES9 et le v6 diesel avec ford/jaguar) serait sous le capot mais bon c’est pas ça… L’historie est différente.

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  18. Pas de petite berline pour remplacer réellement la DS3 et contré la mini?
    Tout le monde n’aime pas les crossovers

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    1. Ah ça d’accord, la DS 3 berline de nouvelle génération serait géniale.
      Une place vacante pour une DS 2 sur la base de la nouvelle 208 (ou MiTo si fusion a) est disponible ! 🙂

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  19. Ah oui, il y a une place sans aucun doute, mais PSA comme tout le monde doit faire des choix. Les dépenses de R&D sont capées chez tous les constructeurs à plus ou moins 6% du chiffre d’affaires. Partant de là il faut choisir ses priorités parmi les projets qui coutent plusieurs centaines de millions d’euros…

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    1. J’entends bien @Gautier Bottet.
      C’est pour cela que DS ne sort, pour le moment, que des SUV 5 portes.
      3 portes de moins de 4,10 m, c’est assurément moins porteur de nos jours.
      Mais avec les caisses pleines, DS pourrait revenir dans les secteurs plus confidentiels.

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      1. chez Audi, les caisses sont plus que pleines
        et pourtant, les versions 3 portes ont aussi disparu…

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        1. Audi à une telle aura qu’ils peuvent vendre n’importe quoi à n’importe quel prix et fabriqué dans des pays low-cost…. Par contre on reprochera à DS qu’elles ne seront pas toutes fabriquées en France, qu’elles n’ont pas de 4RM, qu’elles n’ont pas des 6 cylindres et plus, etc.

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          1. Un avis de client DS : j’attends une Ds4 II berline. Le terme sport chic résume bien mon attente. Une voiture racée donc surtout pas un suv. J’ai une ds4 210 cad une Ds4 abaissée. (pour info 3cm par rapport au châssis de la 1 et 3,5 de moins que la crossback) Plus agile et plus confortable que la phase 1 qui ne m’intéressait pas. Pour la prochaine j’attends encore davantage de confort et de performances. Et toujours un intérieur revêtu de cet incomparable cuir nappa, planche de bord comprise…
            Quand aux voitures pour patrons arrogants ou délinquants de banlieue, l’image qu’elles renvoient maintenant les rend infréquentables.

  20. Peut être parce qu il s agit d une marque française non?
    Meme si les chiffres de Volvo sont bon, est ce que ce constructeur ne perd part des ventes à cause de cette étiquette “ produit à l étranger “ par rapport à un produit 100% made in Sweden ?
    Idem pour Mercedes avec ses moteurs Renault par ex?
    Perso je trouve les Volvo très sympa depuis le dernier Xc90 , j essaye juste de trouver un semblant d explication pour DS
    L excuse “ oui mais regardez les autres marques comme Volvo , BAM qui construisent aussi à l étranger….” me rappelle mon enfance lorsque j essayais de justifier une mauvaise note à mes parents par le résultat général de la classe!!

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    1. @nico : des tests qualités internes de Volvo fuitant gentiment dans la presse ont démontré que les meilleurs usines du groupe étaient actuellement en Chine.
      La raison : usine totalement neuve, ouvriers fraichement formés et respectant les procédures parce que n’ayant pas acquis de mauvaises manières..
      Bon quand on parle de qualités, ce peut être le respect des tolérances d’assemblages, par exemple…
      pas forcement la qualité intrinsèque du produit..

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      1. @zeboss, je suis d accord avec toi . Pour moi l intérieur d une Volvo faut largement celui d une BAM d un point de vue de la qualité. Maintenant il est difficile d ignorer ce qui entoure la Chine ( droit de l homme, absence de liberte etc) et c est peut être cet aspect qui rebute le plus

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        1. Les droits de l’homme… Manifestement, le consommateur s’en fout !
          Maintenant pour la qualité, cela fait longtemps que les Chinois savent faire de la haute qualité automobile.
          Un dirigeant de PSA, avait déjà dit que les DS chinoises étaient mieux construites que les DS Françaises, car l’outil industriel était vieux.
          Je sais que cela fait mal d’entendre ça, mais c’est la triste vérité.

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