Pour 2019, le programme de Citroën se concentre sur le lancement, en cours, du C5 Aircross et de ses variantes. Avec à la fin de l’année le lancement de la version hybride rechargeable, en 2 roues motrices d’abord.
La petite C3 qui a redonné un bel élan aux ventes de Citroën ces derniers mois atteindra déjà les 3 ans et demi début 2020, et s’offrira donc une petite mise à jour stylistique et technique. Basée sur l’ancienne génération de petite plateforme de PSA, elle n’aura pas droit à une version électrique avant son véritable renouvellement attendu à l’horizon 2024. A la fin de l’année, ce sera du sérieux pour la gamme Citroën, avec le lancement d’une nouvelle C4. Un modèle qui devra soigner son positionnement, pour ne pas marcher sur les pieds de la 308, mais ne pas sortir d’un segment des compactes assez conservateur.
Dans la foulée de la C3, c’est le C3 Aircross qui sera mis à jour au printemps 2021. Avant la présentation très attendue d’une nouvelle grande Citroën en fin d’année. Une nouvelle C5 pour laquelle le constructeur nous promet de réinventer la berline familiale…
Quid du Picasso (peu importe son nouveau nom) qui, mine de rien, va commencer à accuser le poids des ans ?
Théoriquement, il mourra de sa belle mort sans successeur.
Sûrement remplacé à terme par un C5 Aircross 7 places. Ce qui ne coûterait pas très cher en développement…
… et qui a l’avantage de remplacer le Picasso et provisoirement la C5 berline et break.
VW va sortir un crossover (pas un SUV …subtil !) le Variosport qui va remplacer le Golf Sportsvan, Touran, Caddy, Caddy Maxi et Sharan. Grace à différentes longueurs.
C’était juste pour démontrer la tendance générale actuelle de la plupart des constructeurs…la simplification des gammes !
Rien de plus…
« Les grands monospaces sont une espèce en voie de disparition. »
https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-variosport-voici-remplacant-des-touran-et-golf-sportsvan-9543399.html
Bref rien de franchement intéressant à se mettre sous la dent avant 2020, en somme.
Automne 2021 la C5 !? Et seulement une présentation du modèle, donc ça va chercher dans les années 2022 !! Cest loin !! Les fleurons Citroën cest ça qui fait la marque, cest dommage, la C6 malgré son age se tient bien en occasion, mais Citroën donne smcette clientèle aux allemands… Re-dommage
Le C5 Aircross vient de sortir !
…et le Berlingo est récent, comme le C3 aircross….
Il ne reste plus rien chez Citroen, sauf le Picasso
Enfin, c’est oublier les C3, C3 aircross, Berlingo….
Il faut aussi préciser qu’il n’y aura pas de remplaçante pour la C1 😉
-19….oups. En Angleterre du moins, la marque a disparu, sauf le Picasso. J’avais oublié le C3.
Il faut changer de designer…..
Et vite
Si c’est ça ton inquiétude, c’est fait : Pierre Leclercq vient de remplacer Alexandre Malval !
Maintenant, tu peux trouver que la C3, la C3 Aircross, la C5 Aircross sont moches.
C’est une question de gout…
Curieux de voir la nouvelle C4, ayant l’actuelle ça m’intéresse pas mal. Même si le c5 aircross est vraiment sympa c’est un peu gros à Paris je trouve.
C’est un peu léger comme programme je trouve
tu veux quoi au juste ? :
VW diminue les modèles et les moteurs, pourquoi Citroën devrait il avoir 40 modèles ?
Un modèle nouveau par an.
C’est effectivement très correct !
Il manque un véhicule image de la marque dans la gamme.
Une routière avec la suspension hydraulique.
Les monospaces Picasso – Space Tourer étaient sympas, c’est dommage de miser sur le tout suv.
Par contre, ils laissent enfin tomber le concept de voiture essentielle. Tant mieux, le cactus va se retirer sans laisser un souvenir impérissable.
Une vraie Citroën est sensée être originale, avant de plaire à tout le monde… à la limite d’être clivante.
La Cactus était une excellente voiture… Trop chère… Elle fut un échec commercial.
La C4 « provisoire » … la Citroën C4 Cactus restylée (2018) …conserve un intérêt surtout grâce aux nouveaux amortisseurs à butée hydraulique.
Citroën n’est pas là pour faire du VW, Seat, Skoda… Parfois ça ne fonctionne pas commercialement.
L’ancien C4, très groupe VW dans l’esprit, a été un bide commercial, pourtant, c’était tout sauf une mauvaise voiture.
Et pourtant, si tu regarde de près, tu verras plein de détailles apparus sur la C4 Cactus dans les modèles récent :
– le dessin des contre-portes avec la poignet d’ouverture de porte, ainsi que la sangle pour fermer la porte
– les airbumps (certe remaniés mais presque toujours présents)
– l’airbag passager placé au dessus du pare brise ( nouveau Berlingo)
– la face avant très ressemblante de la C3
– les passages de roue et même les jantes alu
J’en ai une, et la seule chose qui me manque vraiment, et pour laquelle Citroën à été trop mesquin, c’est les lèves vitre séquentiel….
L angoisse est à son paroxysme:quid de l e-méhari ?
et la nouvelle CACTUS ?
Il faudrait lui trouver un créneau libre.
Parce qu’entre une C3, une C3 Aircross, la future C4… ?
La simplifiée à l’extrême et la fabriquée au Maghreb pour baisser le prix de 2-3-4000 € !?
Effectivement, du SUV pour couvrir tous les besoins, de l’utilitaire au coupé passion :/
Bah, c’est bien ce que disent les courbes de ventes… !?
Excellente voiture ?
Trop chère ?
Faudrait savoir…
Parce que des excellentes voitures trop chères, on peut en lister un paquet.
La classe S est une excellente voiture trop chère.
La modèle s est une excellente voiture trop chère.
Ah, je ne vois pas ce qui peut choquer !?
Une Logan est une excellente voiture…. Pour son prix…mais une Classe S… est bien meilleure !
La Logan ne doit pas être une bonne voiture pour le propriétaire d’une Classe S.
Bref, il y a la notion du rapport qualité-prix…qui est habituellement excellent chez les françaises.
Les BAM sont généralement , d’excellente auto, souvent au-dessus du lot… Mais dès que l’on parle de rapport qualité-prix… Elles redescendent de plusieurs étages !
Si les autos avaient des prix uniques, il aurait certainement plus d’Aston Martin et de Ferrari , etc.
La Citroën C4 Cactus était trop chère de 2.000 €…
Made in Maghreb aurait été la solution ? … Peut-être.
Dommage justement de ne pas profiter de l’exode de tous les concurrents pour se positionner comme seule proposition viable sur le secteur. Renault a déjà tué son Scenic en rognant sur les aspects pratiques, Citroën a une vraie carte à jouer en proposant un monospace encore un peu compact et élégant…
L’exode de tous les concurrents, c’est bien. Encore faudrait il que l’exode des clients soit moindre pour que ça vaille le coup d’y rester pour le dernier représentant.
Le segment des monospaces urbains est déserté. Exit les Renault Modus, Opel Meriva, Ford B-Max ou Citroen C3 Picasso… Il ne reste plus que la Fiat 500L
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/fiat/fiat-500l/
Cette année, Fiat en vendra quelque chose entre 50 et 60.000 exemplaires. Et pour ce modèle, Fiat vend en Italie environ les 3/4. Ce qui voudrait dire que sur les 450 millions Européens (en dehors de l’Italie), moins de 15000 personnes ont acheté la Fiat 500L, le dernier, l’unique monospace urbain disponible. C’est très peu. Ça a l’air de n’intéresser à personne…
http://carsalesbase.com/european-sales-2017-small-crossover-segment/#more-48993
En revanche, le segment des SUV urbain est archi-disputé. Captur, 2008, Juke, 500X, etc… Et malgré cela, Renault vend autant de Captur en 1 trimestre que Fiat de 500L en 1 an en étant seul sur son segment. Et même le duo 500X-Renegade parvient à vendre 3 fois plus que le 500L
L’exode de ses concurrents, c’est bien. Mais si tous sont partis, c’est surement qu’il y a une bonne raison. L’herbe est plus verte ailleurs tandis qu’elle est cramée sous ses pieds. Et parfois, souvent, même le dernier survivant finit par partir aussi…
@Thomas
On ne sait pas trop encore…
Peut-être une « solution » de déplacement électrique de 2-3-4 places, partagée avec Peugeot et Opel.
Après 2020, il faudra un citadine zéro CO2 pour remplacer la C-Zero (qui ne mine de rien ne veux pas mourir parce que le marché de la petite VE grandit chaque année et qu’il y a peu de concurrence)
Mais ça sera certainement une voiture pour remplacer les deux !
Ne pas oublier les Berlingo électrique et hybride léger l’année prochaine(ou en 2020 au max) 😉