Dans la plus pure tradition locale, Sydney Allard a pratiqué la course automobile après des années dans un austère collège du Sussex. Il a logiquement fait ses armes avec la production anglaise, et s’est intéressé dès 1935 aux mécaniques d’outre atlantique. Dès lors, les V8 de Detroit seront intimement liés à Allard. La J2 d’après guerre reste le principal fait d’arme de Sydney. De 1949 à 1956, Allard construit une sportive compétente qui fera le bonheur de Caroll Shelby avant de s’en inspirer pour sa Cobra. C’est au cœur de cette période glorieuse que le constructeur s’est diversifié, en proposant une gamme civile. La P2 Estate en est la représentante la plus emblématique. Raffinée avec ses bois extérieurs et intérieurs ou son cuir à profusion, elle est aussi élégante que flegmatique. Le V8 Ford latéral permet à la Safari d’évoluer avec souplesse, en se passant des vociférations des sportives mal élevées. Le couple maximum obtenu à 1500 tours minutes évite tout recours inutile aux 3 rapports de la boite. On est loin du punch et de la noblesse d’un double arbre XK, mais l’apparence est des plus noble. Ce break de chasse ne séduira que 10 acheteurs, dont les plus célèbres furent pas des sujets anoblis, mais deux vieilles filles à la recherche d’un break pour transporter un ovin de compagnie. Un excentrisme tout britannique qui sied si bien à cette Safari.
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