La Tiny c’est un quadricycle électrique (L6e-B) accessible dès 14 ans moyennant le permis AM (ancien BSR). Format de poche, 45 km/h maximum, c’est la même chose que les Aixam, Ligier et consorts, ou le Citroën AMI.
Mais, pour sa Tiny, Foxonrock (sise à Orléans) a prévu des astuces pour se démarquer. Le prototype a déjà un style bien à lui. Façon nature avec du bois, mais aussi façon techno avec des panneaux photovoltaïques sur le toit (nous y reviendrons). A l’arrière, un capot se soulève et on peut positionner deux valises (contrairement à l’AMI qui demande à tout mettre dans l’habitacle NDLA). Par rapport à l’AMI, la Tiny est vraiment tiny : 1,85 m de long contre 2,41 m pour le Citroën !
Jusqu’à huit batterie amovibles
Toutefois, ce qui fait sa différence, ce sont les batteries. En effet, elles sont prévues pour être amovibles ! On les extrait et on peut ainsi les charger à sa convenance, sans nécessité d’avoir une prise sur l’emplacement de stationnement du véhicule. Certains scooters électriques fonctionnent comme cela.
Selon Tiny, chaque batterie ne pèse que 3,5 kg. Car l’autre particularité intéressante est que l’on peut avoir jusqu’à 8 batteries amovibles. Chacune permet jusqu’à 15 km d’autonomie. Et on débute avec 2 batteries. Ainsi, on peut aller de 30 à 120 km (8 batteries). On choisit en fonction de ses besoins.
La Tiny est prévue pour être assemblée en France, avec des matériaux biosourcés et recyclables pour être plus vertueuse. Autre vertu, elle ne devrait peser que 250 kg ! Si « light is right », alors « extra-light is extra-right » non ? Le prix annoncé est de 8 990 € soit à peine plus qu’un Citroën AMI assemblé au Maroc mais avec plus de batterie de série.
On en pense quoi de cette Tiny ?
Pour le moment, on n’en pense que du bien. Mais, on attend forcément de voir si les promesses peuvent être tenues. Déjà, chaque batterie ne fait que 750 Wh soit 1,5 kWh (1,424 kWh utiles). 30 km avec cette capacité, cela semble possible avec une consommation de 5 kWh/100 km. Pour comparer, une trottinette c’est 1,4 kWh/100 km. Ici, il y a plus de poids, et plus de frottements. Un AMI annonce 7,5 kWh/100 km environ.
Bref, c’est jouable. Reste la charge annoncée à 3 heures sur prise standard pour 1 batterie. Le chargeur double batterie sera fourni de série. Mais, cela reste faible pour 30 km d’autonomie. Option chargeur supplémentaire à prévoir.
En revanche, les panneaux, c’est clairement gadget. On en a déjà parlé ici dans d’autres articles sur des voitures mettant en avant le « gain » potentiel que cela procure. Trop petite surface, exposition optimale impossible à trouver ou presque, coût du dispositif versus le gain en autonomie.
Pour les pionnier, Tiny prévoit une Tiny Rock et une Tiny Pickup « First Edition ». La précommande (remboursable) est de 990 € et le prix estimé est à 9 590 € hors bonus de 325€ pour les deux batteries incluses (1,424 Kwh). Pour voir cette Tiny, il faudra aller à Vivatech les deux premiers jours du salon, les 14 et 15 juin prochain sur le stand de l’INPI, stand D33-003.
Super microvoiture sur le principe ….
Reste à trouver les bons profils pour une utilisation facile et rentable… Pas évident concrètement !
Déjà le prix 9 k€… La Dacia Logan, c’est combien ?
La largeur… 1,30 m… Trop ou pas assez !?
La vitesse de 45 km/h sur route de campagne ?
Mais la tendance est là… Le marché des microvoitures ultra économiques devra exploser dans l’avenir.
Mais pas tout de suite… Les carburants fossiles sont encore trop bon marché … Pour vraiment démarrer.
On dirait qu’ils font exprès de rendre leur bagnole moche.
Rien qu’avec les phares plus écartés et placés à côté des clignotants, la Tiny aurait eu plus de gueule.