Tesla : entre réorganisation, départs …. et rachat ?

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Grand branle-bas de combat au sein de Tesla. Son patron et co-fondateur, Elon Musk, a annoncé à ses employés que l’entreprise allait mener une « réorganisation en profondeur« . Une manière de faire face au départ – pour ne pas dire à la fuite ? – des plus grandes têtes pensantes du constructeur ? Les nuages menacent alors que l’entreprise est confrontée à de sérieuses difficultés financières et que des accidents répétés sèment le doute sur la fiabilité des modèles Tesla.

Aplatir la structure de direction

Cette réorganisation consistera notamment à « aplatir la structure de direction pour améliorer la communication, combiner les fonctions là où cela a du sens et réduire les activités qui ne sont pas essentielles au succès de notre mission », écrit ainsi Elon Musk dans un mail adressé au personnel.

Le 2 mai dernier, lors de la conférence téléphonique ayant suivi la présentation des résultats du groupe, le patron de Tesla avait d’ores et déjà évoqué « une sorte de restructuration de l’organisation de l’entreprise »  durant le mois de mai. Il avait notamment déploré à cette occasion que le nombre de prestataires extérieurs auxquels le constructeur a recours « échappe vraiment à tout contrôle ».

Toujours confiant, Elon Musk écrit dans son mail que Tesla comptait toujours embaucher à des postes essentiels « pour soutenir la hausse de la production de la Model 3 et de futurs développements de produits ».

Les cerveaux quittent le navire

Reste que les départs s’accumulent au sein de Tesla. Après l’annonce du départ de Jim Keller – le responsable de l’Autopilot de Tesla – deux autres cerveaux vont quitter l’entreprise.

Doug Field, 52 ans, nommé en 2013 à la tête du programme de développement des véhicules, va faire une « pause » pour se ressourcer et passer du temps avec sa famille…. nous dit-on …

Quant à Matthew Schwall, il vient d’être débauché par Waymo. Une perte sévère pour Tesla alors qu’il s’agit d’une personne connue pour être le « premier contact technique » avec les organismes de régulation et de sécurité américains.

Autre point négatif pour Tesla :  Waymo, détenu par Alphabet (maison-mère de Google) est un des concurrents majeurs du marché de la voiture autonome et donc d’Elon Musk.

Si à l’heure actuelle, on ne connait pas encore avec précision quelles seront les fonctions de Matthew Schwall au sein de Waymo, d’après les premières rumeurs, il s’agirait de gérer différentes problématiques de sécurité dans le domaine de la voiture autonome.

Un tel manque se fera d’autant plus sentir que Tesla doit actuellement mener de front plusieurs enquêtes concernant des accidents survenus sur ses véhicules. Tesla va donc devoir ferrailler dur pour pouvoir recréer un lien avec les autorités compétentes.

Mardi, Bloomberg a annoncé – citant des sources proches du dossier – que l’entreprise allait perdre deux dirigeants de premier plan de sa filiale énergie.

L’agence de presse a ainsi indiqué que Arch Padmanabhan, responsable produits du segment stockage, et Bob Rudd, un ex-vice-président de SolarCity qui dirigeait un département commercial pour l’Amérique du Nord.

Tesla racheté par un Gafa ?

Notons que cette réorganisation au sein de Tesla intervient alors que des rumeurs de marché laissent entendre que le constructeur pourrait se voir racheter par un des GAFA (Google, Apple, Facebook, Amazon). Il est vrai que Tesla rime étroitement avec spéculation boursière et que certains investisseurs pourraient être enclins à lancer de tels bruits afin de faire baisser les cours …. tout en pariant sur des pertes, histoire de rafler la mise au passage.

L’action Tesla a en effet perdu du terrain depuis les records enregistrés en septembre dernier, les marchés éprouvant quelques doutes sur le rythme de production de véhicules et montrant de sérieuses craintes sur la situation financière du constructeur.

Sources : Reuters, Challenges, les Echos, Capital, Bloomberg

Crédit Illustration : Tesla

(37 commentaires)

        1. Produire et vendre des bagnoles n’est pas le métier d’Apple, pourquoi cette entreprise irait-elle flamber ses thunes dans une industrie qui en bouffe à haute dose ? Pas sûr que les actionnaires approuvent l’affaire, d’autant que bénéfices et Tesla font deux.

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  2. Faire du commerce à perte est un non sens. Les plus anciens se souviendront du fameux « 500 francs de perdus pour chaque Renault 5 vendue ». A l’époque, ça faisait hurler (faut dire que c’est les impôts qui alimentaient les caisses de la Régie). Dans la même situation 35 ans plus tard, on a crié au génie ?!?!

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    1. Sauf que Tesla essaye d’imposer son système qui sur le Terrain marche plutôt bien… et tout le monde court derrière (pour le moment).
      Si cela marche jusqu’au point de non-retour… Gigafactory 1 et 2 opérationnel ainsi que le régime de croisière des Model 3 et Y, Tesla sera (peut-être) le maître du monde !? avec Musk à la tête de la Word compagny 😉
      Amazon le fait bien… et ça marche plutôt bien, parfois de vendre à perte pendant des années.
      Bon un jour, il faut bien sûr, que cela s’arrête !

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      1. @SGL Amazon faisait zéro bénéfices, c’est très différent que de faire des centaines de millions de pertes.
        « Tout le monde court derrière », ah bon ? Qui ? Au contraire les Tesla fanboys se moquaient des autres constructeurs qui bougeaient peu et allaient se faire manger par Tesla. Toi y compris !
        Fin de l’année dernière, après un énième report de la MODel 3, on s’etait donné rdv dans 6 mois. On y est, et malheureusement Tesla n’y est toujours pas et Musk continue de vous mener en bateau…

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    2. Tucker avait un vrai produit innovant à l´inverse de Tesla, quant à Hughes c´était un businessman globalement très compétent, qui a constitué le plus grand empire industriel jamais vu à son époque: Outillage (Hughes Tool Company), Aviation (TWA, Hughes Aircraft), immobilier et jeux (Hughes corporation), cinéma (RKO), recherche biomécidale (Howard Hughes Medical Institute)…
      Et ses échecs (relatifs car Couverts par le contribuable) se comptent sur les doigts de la main.
      Tandis que globalement son empire n´a jamais fait de pertes….
      Accessoirement Hughes était un surdoué, à 11 ans il avait déjà construit un émetteur radio sans fil et à 12 il avait déjà monté son premier business, devenant peut-être le seul gamin aux USA à pouvoir s´acheter un engin motorisé payé par ses propres deniers.
      Avec Musk on ne peut pas vraiment en dire autant..On l´associe par exemple souvent à paypal, mais c´est oublier que son rôle s´est borné à racheter la compagnie détenant le système et à investir dans le marketing, pour revendre la compagnie avec un énorme profit à Ebay.

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  4. Mouais… Je ne suis pas (encore) convaincu. Tesla est un champ de bataille boursier pour le moment, et j’ai le sentiment que peu de gens -y compris les médias ‘business’ – ont un comportement neutre le concernant.
    C’est sûr que les challenges ne manquent pas et que même dans le meilleur des cas Tesla va rester financièrement inconfortable pendant un certain temps.

    Ceci dit, d’après leur bilan Q1 ils ne vendent pas à perte et ont toujours un carnet de commande qui déborde. Ils semblent enfin en passe d’assurer un niveau de production décent pour la model3 et ont en caisse de quoi tenir de longs mois en cas de coup dur. De ce côté le ciel n’est pas si sombre…

    J’ai du mal à imaginer un rachat maintenant. Cela me semblait plus probable il y a un an (Tesla était moins imposant, une proie plus abordable, et leur pari avec la model3 pouvait sembler hors de leurs moyens), ou dans 6 mois si jamais ils se vautrent. Ce qu’on voit aujourd’hui sont peut-être le fruit des efforts de ceux visant cette seconde option 😉

    Pour finir, je ne pense pas que l’Autopilot soit un point critique. Même sans tesla conserve son attrait à moyen terme. Et jusqu’ici c’est plutôt l’interaction du ‘conducteur’ avec l’autopilot qui a posé problème. Ca pourrait tout de même leur coûter cher, on est d’accord…

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  5. « fondateur, Elon Musk »
    Tesla fut fondé en 2003, Elon est arrivé dans la boite en 2004, il y a donc comme un problème de calendrier, non ?

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    1. Cet article est un tel amas de bêtises que cela ne surprend pas de lire qu’Elon Musk est son fondateur. Non il n’est pas le fondateur mais l’investisseur principal depuis 2004 et a pris les rennes de l’entreprise dans la foulée.

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          1. Non, mais la confusion est souvent faite. Entretenue par Tesla, Musk et des raccourcis souvent faits…

          2. merci Thibaut ! oui, le site lui-même de Tesla parle de co-fondateur ! Cela fait apparemment partie intégrante de la com de Tesla de parler de fondateur.

          3. Cela fait partie intégrante de Tesla de dire des demis-vérités.
            Est-ce pour autant qu’il vous faille les relayer !?!

  6. Non c’est le contraire lorsque l’on agite des menaces de rachat par des gafa ou autres cela provoque plutôt une remontée du cours de l’action.
    Par ailleurs ce n’est pas d’un Apple dont a besoin Tesla pour organiser son appareil de production mais bien d’un constructeur expérimenté : GM, BMW, Renault, Mercedes

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  7. Amazon avait un plan bien précise: s´établir sur le marché des produits culturels en ligne, puis se diversifier pour devenir un acteur incontournable du E-Commerce Avec Service de qualité et frais de ports gratuits.
    Cette stratégie a été présentée dès le départ en toute transparence aux actionnaires.
    Ensuite, autre différence majeure Avec Tesla, Amazon a presque toujours été capable de générer du cash-flow.
    Cash-flow opérationnel Amazon :
    1996: -$2M
    1997: +$1M
    1998: +$31M
    1999: -$91M
    2000: -$130M
    2001: -$120M
    2002: +$174M
    2003: +$393M
    2004: +$566M
    2005: +$733M
    2006: +$702M
    (après cela ne cesse d´augmenter et pas une seule perte)
    Tesla quasiment jamais à l´inverse:
    2008: -$52M
    2009: -$80M
    2010: -$128M
    2011: -$128M
    2012: -$266M
    2013: +$258M
    2014: -$57M
    2015: -$524M
    2016:-$124M
    2017:-$61M
    Accessoirement, un autre article:
    https://investorplace.com/2017/05/tesla-inc-tsla-stock-wont-be-the-next-amazon-com-amzn/

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    1. Amzn c’est 1.5% de marge nette autant dire des marges de boulangerie…
      Toujours assez dubitatif devant Amazon qui fait 200Md$ de CA l’année dernière ce qui fait encore 2.5x moins que Walmart (même si ils vont les rattraper un jour où l’autre).
      Dans la tête des gens Amazon c’est le géant qui a une part de marché énorme qui domine tout le monde alors que la réalité est tout autre. En France en 2017 leur CA est de 5.6Md€, un groupe(en difficultés) comme Carrefour fait 9.5Md€ rien que sur le premier trimestre…

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  8. OK @Lolo, pour Amazon
    Enfin pour « Tout le monde court derrière », j’aurai tendance par dire à l’inverse…. QUI ne court pas derrière Tesla ? Ce n’est pas questions d’être fan ou pas, mais d’être lucide.
    Mercedes met des milliards sur la table pour développer ses VE
    Audi et son groupe aussi.
    BMW, le plus avancé des BAM et malgré un succès mitigé de sa gamme « i » va remettre fortement les couverts.
    Jaguar avec le groupe Tata et son pays, l’Inde mette le paquet.
    Volvo ou du moins Polestar avec Geely et son pays, Chine vont mettre des milliards.
    Lamborghini devra s’y mettre (normal c’est VW).
    Porsche va mettre le paquet et ils veulent les tuer … mais ils sont à la bourre !
    ET j’oublie les dizaines de start-up plus ou moins sérieuse qui courent derrière.
    Ah les Italiens sont les seuls à faire l’autruche … pour le moment … et jusqu’à quand ? avant qui ne court derrière Tesla…
    Aujourd’hui, Tesla sort 4.000 ex /mois au minimum de Model 3 et ça monte chaque mois…

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  9. S’ils veulent se diversifier !?
    Ça « bouffe » de l’argent maintenant… pas après 2020-25… enfin théoriquement.
    Les Chinois dans la téléphonie font mieux qu’eux et moins cher…il serait grand temps qu’ils fassent autre-chose !?

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  10. Apple n’est historiquement pas du tout un habitué des grosses opérations capitalistiques ce n’est pas du tout dans leur culture d’entreprise. J’en doute fortement. Et puis la rentabilité catastrophique de TSLA poserait quand même de sérieux problèmes.

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    1. « rentabilité catastrophique » pas qu’une fois les Gigafactory 1 et 2 opérationnel ainsi que le régime de croisière des Model 3 et Y.
      Le gros du boulot est fait et il n’y a plus qu’à cueillir le fruit quand il sera mûr !?

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  11. ils ont franchi les 4000 véhicules / semaine sur le TM3, ça fait un demi-milliard de cash entrant minimum contre zéro ou presque en début d’année, et ça va encore grimper.
    Quelle banque ne suivrait pas une boite qui rentre un milliard (en plus) tous les deux mois, quels marchés, malgré la campagne de dénigrement actuel, ne suivrait pas quand Musk montrera son cash flow 2 ème trimestre et 3 ème prévisionnel ?
    Je pense que Musk va gagner son pari en s’étant en plus débarrassé à bon compte des sceptiques internes

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    1. « Quelle banque ne suivrait pas une boite qui rentre un milliard »: toutes qd la boîte crame > 1mrd ……

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  15. Les Gigafactory ne font pas tout. Elles peuvent peut etre etre utiisee en gage pour un emprunt, mais a elles seules, elles ne vont pas redresser Tesla.

    Et pensez de meme : lorsque l’on investit dans une usine et que l’on produit a une capacite 4 fois inferieure, on perde beaucoup d’argent.
    Lu recemment : pour couvrir ses besoins pour faire sortir ses projets (pickup, Roadster, Semi), Tesla aurait besoin de 10 milliards en developement.

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