Tavares (PSA) juge ultra risqué d’investir dans l’action Tesla

22 commentaires

Carlos Tavares, patron de PSA, n’y va pas par quatre chemins. Selon lui, les investisseurs prennent un risque gigantesque avec l’action Tesla. Des propos qui interviennent alors que le constructeur de véhicules électriques évolue de record en record … en terme de valorisation boursière. Mais en terme de nombre de véhicules vendus et de rentabilité financière, c’est une autre affaire. D’où la position du dirigeant du groupe automobile français.

S’exprimant lors d’un entretien avec des journalistes vendredi, Carlos Tavares, président du directoire de PSA , a estimé que les investisseurs qui pariaient sur Tesla prenaient « un risque considérable, énormissime ». Ajoutant  : « mais qui suis-je pour leur donner des conseils ? Je ne suis qu’un salarié. » Faisant ainsi allusion au statut d’Elon Musk, à la fois patron du constructeur de véhicules électriques et actionnaire de la société à hauteur de près de 19 %.

La justification des cours actuels « c’est l’idée que Tesla pourrait prendre tout le marché par (sa) démarche électrique et éventuellement par une certaine forme d’innovation dans le système de distribution » des véhicules, a déclaré Carlos Tavares. Tout en indiquant ne pas croire en un tel scénario.

Tavares se dit pas du tout agacé par Tesla

A ceux qui pourraient estimer que sa position serait justifiée par une quelconque rivalité entre les deux constructeurs et une crainte du patron de PSA que Tesla ne lui fasse de l’ombre, Carlos Tavares a affirmé que la société d’Elon Musk ne « l’agaçait pas du tout ».

« Je me préoccupe de PSA. La survalorisation de Tesla, je laisse cela à l’appréciation des investisseurs. Si un jour ça fait ‘pschitt’, eh bien, ça fera ‘pschitt‘ « , a-t-il poursuivi.

« Nous considérons que Tesla est un concurrent comme un autre. Du point de vue de la maîtrise de la technologie et des objets de mobilités, sûrs, abordables et propres, nous serons parfaitement capables de concourir » avec lui, a par ailleurs assuré le patron de PSA.

Inadéquation entre résultats commerciaux et valorisation boursière

Cette déclaration intervient alors que les résultats commerciaux de Tesla pour 2019 semblent être en inadéquation avec sa capitalisation boursière. Le constructeur a vendu un peu moins de 370.000 véhicules en 2019, générant près de 25 milliards de dollars (22 milliards d’euros) de chiffre d’affaires. Le tout impliquant toutefois de coûteux investissements pour une rentabilité financière difficile à atteindre.

Ce qui n’empêche pas toutefois Tesla d’être valorisé près de 120 milliards d’euros, ce qui constitue la deuxième capitalisation du secteur automobile, derrière Toyota.

De son côté, PSA a vendu près de 3,5 millions de véhicules en 2019 pour 75 milliards d’euros de chiffre d’affaires. Vendredi dernier, le groupe était valorisé 14,5 milliards d’euros à la Bourse de Paris, soit huit fois moins que le constructeur américain.

Notre avis, par leblogauto.com

Bien que Tesla n’ait pas encore pu être rentable toute une année durant, les investisseurs semblent parier sur le fait que la société engrange rapidement les bénéfices, grâce à l’essor des véhicules électriques, favorisé par une législation souhaitant limiter les émissions polluantes.

A moins qu’après avoir parié à la baisse, les marchés décident désormais de parier à la hausse sur le titre, afin de faire fructifier leur portefeuille boursier. Sans aucune corrélation ou presque avec les « fondamentaux », l’idée étant plus de faire monter l’action Tesla artificiellement que de juger de sa santé financière. Le simple fait d’augmenter la demande sur le titre …. permettant de générer la hausse. Avant que la bulle n’éclate ?

Sources : PSA, AFP

(22 commentaires)

  1. Il a en partie raison, au vu du CA la valorisation semble surestimée. Par contre Tavares oublie un détail, Tesla maitrise toute l’industrialisation de ses autos y compris les batteries là ou quasi tous les autres constructeurs font appel à des fournisseurs Asiatiques et surtout Tesla possède son propre réseau de Supercharger ce qui est un énorme avantage.

    Répondre

      1. vus les bénefs de PSA cette année il y a fort à parier que les prochaines années ne seront pas aussi fortes, donc pour l’investisseur – spéculateur peu de chance de faire un gros gain spéculatif…
        Mais SAM étant dans le bashing à tous prix, ne le comprend pas…

        Répondre

  3. C’est tout le problème. Il a été « formidable » lors de ses entretiens téléphoniques et cela a donné des articles de « papi auto ». Entre constat d’impuissance et insinuations maladroites. Fort dommage. Pour le côté visionnaire de l’auto, on repassera. Il ne peut rien pour l’action de Tesla mais celle de PSA a encore décroché de 3,26% ce vendredi la ramenant à un plus bas. Il peut faire quelque chose pour la faire remonter ou du moins essayer. PSA ça peut parler de Gigafactory et ça peut parler du lancement de pleins de modèles électriques jusqu’à ce que son PDG vous fasse la leçon de moral. Le service com doit s’arracher les cheveux. On dirait GM au début du lancement de Tesla. Le monde de la finance a changé. La perception qu’ont les gens de l’auto a changé aussi. Il serait temps aussi de regarder cette réalité et d’arrêter d’être coincé dans les années 1990 dans le discours!

    Répondre

    1. En ouverture de séance ce jour : près de -11% pour Renault, près de -6,32% pour VW et près de -10% pour Peugeot SA. Comme les banques, les constructeurs automobiles sont attaqués. Je pense plus judicieux de parler d’un plan stratégique pour pallier aux craintes liés au coronavirus et à ses conséquences que l’action sur gonflées de Tesla qui va crever dans tous les cas.

      Sauf que Carlos Tavares oublie de dire aussi que le prochain grand gagnant de la fusion PSA et FCA ce sera Exor et en ces temps d’incertitudes financières, c’est ce qui entache cette belle union. Un article en parle assez bien :
      https://www.lesechos.fr/finance-marches/ma/les-agnelli-a-la-tete-dun-futur-tresor-de-guerre-1181956

      Répondre

      1. Avant de conclure sur Exor, il faudrait peut-être connaitre tous les tenants et aboutissants de la fusion et même Les Echos ne les connaissent pas….. mais écrire ils savent faire car eux aussi ont besoin de vendre des lignes sur papier ou sur internet pour vivre!!!!

        Répondre

    2. On peut reprocher beaucoup de choses à Tavares, mais au niveau de la finance, je pense qu’il n’a pas grand chose à prouver, ses résultats parlent plus que votre commentaires….

      Répondre

      1. Ces résultats ne sont que financier, car en nombre de véhicules vendus sa baisse et je ne parle pas de la Chine ou c un tolé générale. Monsieur Tavarès crois joué dans la catégorie de tesla voir porche, en ayant licencier des milliers de personnes et en montant le prix de ses voitures voici la vérité des chiffres mais ce monsieur qui fait la morale au monde entier n’est qu’un généraliste qui vend que des Peugeot.

        Répondre

  4. Les résultats du dernier trimestre tesla fini 2019 avec un chiffre d’affaires de 7,384 milliards, mais d’un bénéfice de 132 millions de dollars (seulement) ! Ne pas confondre les deux, le chiffre d’affaires et le résultat net ….

    Répondre

  5. Psa a un bon réseau de bornes de recharge en tout cas va avoir parce que ce n’est pas fini mais tous les garage peugeot Citroën Opel et ds ont obligation d’un minimum de 2 bornes de recharge une extérieur et une intérieur. Et pour ds je crois que c’est même 4 une intérieur et 3 extérieur donc en dehors du réseau autoroutier ça reste un bon réseau de recharge. Et ça parler de ça c’est l’Europe qui veut des voitures électriques donc c’est les grands réseaux je pense qu’ils devraient en faire compatible pour tous les types de recharge

    Répondre

    1. Les bornes de recharge chez le concessionnaire ne sont jamais inclues dans les calculs du reseau de charge public… c’ est pour les clients de la concession et/ou pour les VE qui dont amenés…. pas a la libre disposition du simple quidam ou du client d’ une autre région..

      Répondre

      1. C’est dommage, ça ferait un bon argument de vente d’avoir un réseau meilleur que celui du voisin, même si c’est limité à la marque du véhicule via une carte d’abonnement par exemple.

        Répondre

  8. C’est maintenant avec l’arrivée de vrais véhicules concurrents comme BMW, Audi, Porsche ou Mercedes et même VW que les difficultés vont arriver car pour l’instant pas vraiment de concurrents principalement au niveau de l’autonomie mais, par exemple, une BMW i4 qui revendique en effet 600 km d’autonomie, une puissance de 530 ch, une accélération de 0 à 100 km/h en 4 secondes et une vitesse de pointe de 200 km/h n’a plus rien à envier à une Tesla et le tout avec une finition bien meilleur et surtout un vrai réseau international.
    A suivre…..

    Répondre

    1. Se pose toujours la question de la recharge.
      Les concurrents n’ ont toujours pas d’ equivalent au reseau des superchargers.

      Répondre

    1. Il faudrait mettre à jour l’action Tesla
      mars 2019 : 290$
      9 mars 2020 : 608$ -13%
      -18% en 5 seances

      Répondre

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *