N’étant pas spécialiste des motorisations diesel, Suzuki fait son marché chez les autres constructeurs selon son besoin et ses opportunités. Ainsi, le petit Jimny se dote d’un moteur Renault 1.5, le Grand Vitara toujours chez Renault mais en 1.9, tandis que les Ignis, Swift ou SX4 1.9 sont équipées de moteurs GM / Fiat. Pour cette nouvelle version du SX4, Suzuki mentionne simplement PCM comme fournisseur… PCM, soit Peugeot Citroën Moteurs. Nous retrouvons donc sous le capot du crossover Suzuki le 1.6 HDi dans sa version délivrant 66 kW / 90 ch et 215 Nm à 1750 tr/min. Sans doute Suzuki n’a-t-il pas réussi à obtenir le 1.3 JTD dans sa version 90 ch / 200 Nm… Ce qui peut aussi indiquer que Fiat n’a pas l’intention de proposer de moteur diesel entrée de gamme dans la Sedici.
La consommation est annoncée à 6.4l en ville, 4.6l en extra-urbain et 5.3l en mode mixte, soit 139 g/km de CO2, contre 6.3l et 166 g/km pour la version 1.9 DDiS 2 roues motrices. Le SX4 échappe donc au couperet concernant l’éco-pastille, ce qui renforcera l’intérêt de son tarif. Annoncé à 17.590, il est 1.700 moins cher que le 1.9 DDiS et 1.300 plus cher que le 1.6 essence. Il est toutefois ne seul à se placer sous la barre des 160 g/km de CO2, avec en prime une puissance fiscale de 5 CV contre 7.
L’équipement de la version GL ne change pas fondamentalement de la GLX des autres. La climatisation se contente d’un réglage manuel et non pas automatique, les vitres arrière sont elles aussi manuelles…
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