Plus légère grâce à un capot moteur en alu, des vitres en verre laminé de faible épaisseur, des jantes de 18 pouces ultra-légères, une petite batterie et une roue de secours remplacée par une bombe de mousse, plus puissante et plus nerveuse grâce à un turbo utilisant un nouveau type de roulements à billes, une ECU reprogrammée et un un vaporiseur d’eau pour l’échangeur qui portent les chiffres du 4 cylindres boxer 2l à 308 ch et 422 Nm, plus agile grâce à des trains avant et arrières rigidifiés, de nouveaux réglages de suspensions, un nouveau différentiel arrière mécanique et des Potenza RE070, la Spec C est un pur sang.
Comme avec les autres Subaru d’exception, celle-ci ne devrait pas avoir de mal à trouver preneur pour les 900 exemplaires que comporte la série. Pour être plus reconnaissable, la Spec C adopte deux coloris spécifiques, Sunrise Yellow et Pure White, à côté des habituels WR Blue, Spark Silver et Obsidian Black. Elle est disponible uniquement avec une boîte manuelle à six rapports, cela va sans dire, et en deux finitions : avec des roues de 17 pouces à 3.370.500 yens ou avec les roues de 18 pouces à 3.685.500 yens.
Source : Subaru
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