Les chaînes de production du site (ex-PSA) de Rennes-La Janais (Ille-et-Vilaine) sont elles aussi perturbées depuis plusieurs jours.
Aucun véhicule produit à Sochaux mardi précise Stellantis
Le site de Sochaux, n’a produit aucun véhicule durant la journée de mardi a indiqué son porte-parole. L’activité normale devrait reprendre dans la nuit de mardi à mercredi. Un point de situation sera fait mercredi matin pour les séances suivantes, a annoncé la direction mardi à 17h00 dans un message aux salariés.
Production des Peugeot 308, 3008 et 5008 et Opel Grandland X impactée
Déjà à plusieurs reprises depuis le déclenchement de cette crise apparue dès la fin de l’année 2020, la production de Sochaux avait été perturbée sans toutefois que les chaines soient totalement interrompues.
A l’heure actuelle, suite à l’annulation de huit séances de travail, sont sortis des chaines 3.500 véhicules de moins que prévus. Et ce, alors qu’une ‘forte demande » de la clientèle est enregistrée si l’on en croit le constructeur. Lequel ne souhaite pas être accusé de limiter intentionnellement la production …
Rappelons que les Peugeot 308, 3008 et 5008 et l’Opel Grandland X sont assemblés sur le site.
Les syndicats pointent du doigt délocalisation et désindustrialisation
Alors que l’industrie automobile mondiale est affectée depuis plusieurs semaines par une pénurie de puces et autres composants électroniques, fabriqués majoritairement en Asie, le responsable du syndicat FO du site de Sochaux estime que les salariés du site « font les frais de la politique de désindustrialisation et de délocalisation vers des pays à bas coût. Pays qui nous font aujourd’hui payer le prix fort ».
La direction de Sochaux a quant à elle tenu à préciser que ces annulations entraient – pour le moment – dans le cadre du dispositif de modulation du temps de travail chez Stellantis/PSA, et n’avaient donc de ce fait pas d’impact sur la rémunération des salariés.
Le site de Rennes également impacté
Suite à la pénurie de semi-conducteurs, la production a dû être également interrompue vendredi et lundi à l’usine de Rennes. Aucun Peugeot 5008, ni aucun Citroën C5 Aircross ne sont sortis des chaînes du site Stellantis (ex-PSA) de Rennes-La Janais depuis la fin de semaine dernière.
Un CSE (conseil économique et social) s’est tenu lundi matin, confirmant une reprise du travail mardi matin.
La situation inquiète les salariés, indique néanmoins le secrétaire du comité social et économique PSA Rennes la Janais, également secrétaire de la section CFDT du site. Les salariés doivent faire face à une incertitude quotidienne, ne sachant parfois que le matin même si l’activité est maintenue l’apres-midi.
Alors qu’aucune perspective n’a été donnée pour le reste de la semaine, les élus redoutent que cette situation au jour le jour ne perdure « tout au long de l’année ».
L’usine de Mulhouse s’avère également impactée par la pénurie.
« Nous sommes sur un pilotage quotidien, usine par usine, en adaptant l’activité industrielle à la demande du marché », a indiqué pour sa part un porte-parole de Stellantis.
Demande d’ouverture d’une négociation sur l’activité partielle de longue durée
« Au regard de cette crise d’approvisionnement qui impacte plusieurs usines du groupe, la CFDT réitère à la direction sa demande d’ouverture d’une négociation sur l’activité partielle de longue durée afin de limiter l’impact financier pour les salariés », précise un communiqué du syndicat.
Notre avis, par leblogauto.com
Début février, les usines Renault de Sandouville (Seine-Maritime), Pitesti (Roumanie) et une ligne de l’usine de Tanger (Maroc) avaient dû interrompre leur production. L’usine allemande de Stellantis située à Eisenach, en Thüringe, avait également été impactée.
Dès le début décembre 2020, Volkswagen, le plus grand constructeur automobile étranger en Chine, avait alerté sur le fait que la production automobile globale chinoise pourrait être interrompue, des incertitudes causées par la pandémie du COVID-19 ayant perturbé l’approvisionnement mondial en puces pour certains composants électroniques.
Plus encore, VW indiquait dans un communiqué que la situation était telle qu’elle pourrait conduire à une interruption de la production automobile chinoise dans sa globalité, les tensions dans l’approvisionnement devenant chaque jour plus critiques du fait de la hausse de la demande engendrée par la reprise à plein régime du marché chinois et des mesures de rétorsion prises par l’Administration Trump à l’encontre des fabricants chinois.
Bien que les fabricants de semi-conducteurs aient déjà répondu à ce surcroît de demande avec des augmentations de capacité, « les volumes supplémentaires requis ne seront disponibles que dans six à neuf mois« , avait quant à lui alerté Continental. Ajoutant que par conséquent, « les goulots d’étranglement potentiels de livraison pourraient durer jusqu’en 2021.»
Sources : AFP, BFM, PSA
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Certes mais on privilégie les productions d’autos marocaines (208) et espagnoles (2008) au détriment des autos françaises… c’est pas grave … en France on peut payer le chômage (pour le moment ce n’est pas le cas sur ces sites). Qu’en est-il des usines marocaines et espagnoles de la marque?
Le problème est le même chez Renault et Volkswagen, à priori l’emplacement de l’usine n’est pas le premier critère pour la pénurie de puces. Et tout à fait entre nous, je crois que chez Peugeot on préfère sûrement produire des 3008 plutôt que des 2008 qui rapportent moins…
Le 2008 est l’auto qui rapporte le plus actuellement en cette période de crise d’où le fait que Peugeot tire sur la corde avec ce modèle. Les constructeurs privilégient les usines où la production est la plus stratégique … Donc Peugeot privilégie les 208 marocaines, 2008 espagnoles aux 3008,308 et 5008 françaises.
C’est vrai qu’ils pourraient privilégier la construction des voitures qui se vendent le moins pour rallonger les délais sur les modèles qui se vendent beaucoup mieux quand même.
@SAM : C’est un procès un peu trop rapide là, les véhicules produits par une marque n’utilisent pas forcément les mêmes circuits électroniques. 208 et 2008 étant sur la même base, logique qu’elles partagent la même électronique, mais le reste de la gamme doit être totalement différent.
On voit d’ailleurs très clairement la synergie entre les gammes, 308, 3008, 5008 et GrandLand X utilisant fort probablement la même base électronique et le même infotainment. Il faut arrêter de voir le mal et la préférence pour l’étranger partout…
Dans l’actu auto, Sabine Schmitz vient de s’éteindre. .-/
Quelle tristesse
🙁
Bon écouter, si vous avez un problème de pénurie de puces, je veux bien vous dépanner un peu, et demander à mon chat de vous aider !
Oui je vous rejoins, c est inquietant pour Stallantis, on espere une solution rapide, sinon l’avenir sera bien sombre…
Non il y a quand meme de la dispo sur les reseaux sociaux.
Elle est belle la mondialisation heureuse.
Echec de la mondialisation (lire : globalisation), avec la raréfaction du fossile. Les grandes chaines d’approvisionnement ne sont plus possibles. Et le seront de moins en moins.
Ah ben, l’homme a consommé comme un goret depuis 100 ans… Plus qu’en 10.000 ans.
…un jour au l’autre, il faudra qu’il paye l’addition… mais tous les égoïsmes du monde pensent et espèrent que ça ne sera que pour les futures générations.
Après le nordschleife karussell, meilleure route à elle ! Merci de son humour dans top gear.