Comme il est de coutume chez Range Rover, l’évolution en cours de vie devrait rester relativement limitée question style. Quelques retouches sont donc à prévoir sur les boucliers et les optiques, avec en particulier l’arrivée de phares à matrices de LED visibles sur ce prototype.
Un prototype qui dispose aussi d’une trappe intégrée dans sa calandre. Signe d’une version hybride rechargeable. Le lancement de cette version était attendu, et le Range Rover passera donc d’une version hybride diesel très confidentielle à une hybride essence. Le moteur 4 cylindres essence Ingenium 2.0 Turbo (sans doute près de 300 ch) sera donc complété d’un moteur électrique. Et toujours associé à une boîte automatique 8 rapports ZF.
Un Range Rover à 4 cylindres donc, pour la première fois depuis le Range Rover original (en diesel uniquement à l’époque). Mais avec des performances qui devrait se positionner au niveau du moteur V6 compressé de 380 ch. Avec l’avantage du roulage en mode électrique. Aucune donnée précise à ce sujet, mais l’autonomie devrait sauf surprise s’afficher entre 30 et 50 km.
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Source : Autoevolution