Véritable créateur du segment, le Range Rover reste encore aujourd’hui un modèle emblématique du segment, malgré la contestation venue d’Outre-Rhin. Pour défendre ses positions, le Range nouvelle génération sera plus grand, comme le montrent les prototypes qui annoncent aussi une hauteur revue à la baisse. Baisse aussi pour le poids avec une structure et une carrosserie entièrement en aluminium, à l’image de l’autre porte drapeau des marques britanniques de Tata : la Jaguar XJ.
Le style ne sera pas l’occasion d’une révolution. La Range évolue en douceur, an préservant sa ligne née en 1971. Optiques plus allongées à l’avant (horizontales) et à l’arrière (verticales), mais toujours capot autoclave, ouvrant arrière en deux parties, toit « flottant », ligne horizontale dans la continuité du capot… C’est que le seigneur n’a pas à jouer des muscles de façon visible, son petit frère le Range Rover Sport est là pour ça…
Cette nouvelle génération pourrait faire son apparition dès le salon de Paris cet automne.
Source : MotorAuthority et AutoWerld