A Paris, à la grand-messe de l’automobile, de la moto et de la mobilité, Renault frappera un grand coup à priori avec six nouveautés. Parmi celles-ci, on devrait avoir un aperçu de la future 4L, la voiture électrique essentielle selon le losange. Cette 4L (alias Renault 4) devrait être un SUV urbain 100% électrique. Alors un Renault City K-ZE (alias Dacia Spring) maquillé en 4L ? Faites vos jeux !
Chez Alpine, on aura droit à un concept-car inédit, « incarnant le futur de sa stratégie produit et sportive. Une nouvelle étape dans la transformation de la marque ». Réel concept montrant le futur électrique de la marque ou resucée de l’A110 conceptualisée ?
Concernant Renault, la marque, on aura donc droit à un show car pour les 50 ans de la Renault 5. Ce show car se dévoile en clair-obscur avec une silhouette de R5 d’époque, équipée d’un énorme aileron. « Cette spectaculaire réinterprétation 100% électrique inspirée de l’univers des jeux vidéo mêlera exubérance assumée et performances de premier plan ». Le show-car, qui devrait être une R5 « restomod » (restauration+modification) façon R5 turbo ne sera pas dérivé en série évidemment. Un peu comme la R5 Diamant présentée début juillet.
On le découvrira en vrai au Chantilly Arts & Elégance Richard Mille les 24 et 25 septembre 2022. Il sera ensuite sur le stand Renault du Mondial de l’auto à partir du 17 octobre 2022 à Paris. Renault doit faire patienter en attendant sa future Renault 5 E-Tech Electric. Dévoilée sous forme de concept, elle doit arriver d’ici 1 an 1/2 environ sur nos routes et remplacer enfin la vieillissante Zoe.
Notre avis, par leblogauto.com
Le passé fut longtemps un tabou chez Renault qui ne voulait pas en entendre parler. Désormais, et encore plus avec Luca de Meo, le passé c’est l’avenir ! Capitaliser sur des noms iconiques comme la Renault 5 était jusqu’alors impensable. Désormais, on ressort même la 4L (et pourquoi pas une Renault 3, version ultra-entry de la R4 ?) pour faire fantasmer sur l’univers populaire et malin du losange, ainsi que sur une époque révolue d’opulence et de croissance.
Renault va profiter de l’absence de certains grands noms de l’automobile au Mondial pour s’étaler et présenter plein de nouveautés. Tant mieux et bien joué.
« Désormais, on ressort même la 4L (…) pour faire fantasmer sur l’univers populaire et malin du losange… »
On attendra de comparer les niveaux de prix ramenés au revenu moyen entre nouvelles et anciennes pour voir si ce sera vraiment « malin », comme achat!
Sinon, cela risque plutôt de rappeler la Renault 14 (pas une mauvaise voiture, ceci dit)… avec le client pris pour une poire?
https://luciole.com/quand-la-pub-fait-mal/
Petit calcul amusant 🙂
R4 de 1971 sur facture : 8680 F
En euros courant, et compte tenu de l’inflation, cela représente 10 255 € de septembre 2022.
Ce prix-là, impossible à avoir, même en thermique chez Renault (la Twingo débutait à 13 900 € environ). C’est même moins cher que la Dacia Spring bonussée.
C’est le prix d’une Sandero de base, enfin à 700 € près…
Mais, regardons en ramenant au SMIC.
En 1971, il était à 3,63 Francs de l’heure en janvier (et 3,94 F/h en décembre…).
8 680 Francs représentaient donc 2 391 heures de SMIC.
En 2022, le SMIC est à 11,07 €/h. 2 391 heures de SMIC valent donc 26 470 €.
Voilà voilà…ramené au SMIC horaire, cette 4L moderne représenterait une valeur de 26 500 € si on veut la même valeur qu’en 1971 🙂
Tu veux dire que l’inflation sur 40 ans serait largement sous estimée… ou que le smic tendrait à se rapprocher du salaire médian (à la mode URSS ou un docker rigolait du salaire d’un ingénieur dans le spatial, la valeur travail étant à peu près indexée à la pénibilité physique)?
Les gains de productivité de l’industrie auto, peut-être? Toujours est-il que cette 4L aux performances minimales pompait 7l/100km sans grever le budget familial en 1971!
@lym. Depuis un moment Renault privilégie les ventes de Twingo électriques, la Clio ils ne la vendent plus en dessous de 20 000 euros, le Captur est essentiellement vendu en hybride comme l’Arkana.
Ils vendent moins mais sont seconds en vente aux particuliers après Dacia. Donc ils sont plus rentables. Dacia accessible non soldé et Renault au prix fort. Bonne nouvelle, les Renault moins salées reviennent à la commande.
Il faut comprendre qu’ils vont présenter une Maxi Turbo électrique, je suppose.