Cela pourrait ressembler à de la provocation de la part du Parisien de sortir un tel chiffre pile le jour où l’abaissement de la vitesse à 80 km/h sur les routes secondaires entre en vigueur.
420 milliards d’euros gagnés depuis la mise en place des radars
Le journal a demandé à l’Observatoire Interministériel à la Sécurité Routière (ONISR) de calculer combien la société française a économisé d’argent avec la baisse des accidents (morts, blessés, hospitalisés, accidents matériels).
Déjà pourquoi 2002 ? Car c’est l’année où les radars automatiques ont été lancés en France. Le Parisien avance le chiffre de 420 milliards d’euros ainsi « gagnés » sur 15 ans (28 milliards d’euros par an).
Comment arrive-t-on à ce chiffre ? « Simple ». Une vie en France cela se chiffre (si si). Le Commissariat général à la stratégie et à la prospective la chiffre à 3,4 millions d’euros en coût moyen. En partant du chiffre du nombre de morts sur la route en 2012, on arrive à 53 142 vies « économisées ».
On y rajoute les hospitalisations qui coûtent en moyenne 420 000 euros en moyenne (hôpital + assurances + pertes des entreprises), ainsi que les dégâts matériels quand le corporel n’entre heureusement pas en ligne de compte et on arrive aux 420 milliards d’euros.
Est-ce que cela va changer quelque chose à la grogne des automobilistes suite au passage à 80 km/h ? Certes non. Quand la ceinture est devenue obligatoire à l’avant, beaucoup ont râlé et trouvé cela liberticide. D’ailleurs ils sont toujours très nombreux les automobilistes sans ceinture. 21% des occupants d’automobile tués dans un accident ne portaient pas leur ceinture en 2017 !
Voitures plus sûres vs. répression routière
Est-ce que seules les actions de la sécurité routière ont contribué à ce chiffre de 420 milliards d’euros ? Certes non. En effet, depuis 2002, on a eu grosso-modo trois générations d’automobiles. Cela implique toutes les nouveautés sur la sécurité passive mais aussi active qu’elles comportent. ESP généralisé, airbags dans tous les sens dès l’entrée de gamme, maîtrise des aciers plus fine, freinages automatiques d’urgence, alertes diverses, etc. Même s’il faut du temps pour que cela pénètre réellement le parc automobile (plus de 8 ans d’âge moyen on le rappelle), cela joue à plein son rôle.
Ceci combiné à une baisse de la vitesse moyenne entre 2002 et 2017, mais surtout à la baisse drastique des dépassements de vitesse de plus de 10 km/h, et voilà tous les facteurs pour continuer la baisse de la mortalité routière. En 2002, la vitesse moyenne des véhicules particuliers sur route à 90 km/h était de plus de 83 km/h. En 2017 elle est de 82 km/h après un plus bas à 80 km/h en 2013, l’année du plus bas historique du nombre de morts sur la route.
Mais, surtout, en 2002, 30% des véhicules particuliers dépassaient d’au moins 10 km/h la limite de vitesse. En 2017, ils ne sont plus que 5% ! Une distribution recentrée sur la vitesse moyenne qui joue son rôle évidemment.
Evidemment, ce chiffre de 420 milliards d’euros est là pour frapper les esprits. Et aussi pour convaincre (?) les conducteurs que la baisse de la limite à 80 km/h sur le réseau secondaire est bénéfique pour le pays. Mais pour être totalement complet, il faudrait aussi prendre en compte les pertes de productivité induites par le temps perdu en roulant à 80 au lieu de 90. Calcul au moins aussi hasardeux que celui proposé par Le Parisien.
Des chiffres comme d’habitude avec la sécurité routière sortis de nulle part avec un pseudo habillage économique. On note que la base de ce merveilleux calcul c’est la vie d’un français qui vaudrait 3.4M€…si on extrapole sur 65M de français on arrive à un chiffre délirant de 221000 Md€ (oui milliard) soit pour comparer 2x la capitalisation boursière(donc la valeur) de l’ensemble des entreprises mondiales ! Aucun économiste sérieux ne peut chiffrer la valeur d’une vie et au fond dire qu’on a sauvé 53000 vie c’est peut être suffisant comme argument ?
1- Déjà, ils ont l’honnêteté de donner leur méthodologie. Ils auraient pu se contenter de sortir le chiffre du chapeau.
2- C’est peut être simpliste, mais c’est un outil de communication, pas une étude statistique approfondie. Il aurait fallu qu’ils fassent des calculs plus compliqué ? Je doute que la méthodologie t’aurais plus convaincu.
3- Tu as remarqué comme on hurle à la manipulation quand le chiffre va à l’encontre de ce qu’on a envie de lire, alors que si il nous arrange, on ne se préoccupe pas de la méthodologie ? Si je te dis « le 80 km/h, c’est rien que pour le pognon, ils attendent 35 milliards de rentrées d’argent avec les PV », personne ne vient demander d’où sort le chiffre
Purée les arguments de merde beniot, tu te rends de ce que tu sors comme ânerie ?
Puisque c’est juste de la comm alors on s’en tape de toute rigueurs ? Et ca justifie donc cette approche simpliste même si c’est débile… ? Vraiment n’imp…
Ben… C’est comme 9 dentistes sur 10 recommandent Colgate ou une réduction visible des rides dès le 10eme jour, c’est banal et simpliste comme genre d’affirmation, et tout le monde s’en fout.
SAUF si ça a un lien avec la sécurité routière, là, tout sera épluché, disséqué, discrédité.
SAUF si c’est pour dire « la sécurité routière, C trop nul, C juste pour le pognon », là ça va, pas besoin de détailler, on se contente de ce qui va dans le sens de ce qu’on avait envie.
Et pour info, le diseur de merde débile qui dit des âneries, il déteste cette propagande « sécurité routière tous coupables ».
Mais côté propagande, ce n’est ni meilleur ni pire qu’autre chose. Juste un sujet ou les gens « contre » sont BEAUCOUP plus virulents.
Et alors beniot, les autres racontent de la merde et c’est une justification !! Je comprends mieux tes commentaires….
Si t’es en désaccord alors, tu sembles bien peu critiques !
Et je sais que je vais me prendre une pluie de -1 pour souligner l’hypocrisie de « si le chiffre m’arrange, pas de PB, si le chiffre me gène, je vais le disséquer pour essayer de le discréditer »
Mais je m’en fous.
Le problème c’est pas que les chiffres nous arrangent ou pas c’est qu’ils soient complètement faux. Il est évident (démonstration à l’appui) que le chiffre de 420Md€ est grossièrement exagéré
…on est au lendemain de l’application de la limitation de vitesse qui a mis » le » Français en sédition. Il ne change pas d’avis avec 2 communications; ça va donc continuer, surtout avec excel: les tableaux: ça sort! Le lavage de cervelles jusqu’à la culpabilisation confirmée de usagers contraints bon mais plus mal gré de circuler … On en a pas fini avec la baliverne pour justifier cette dictature macron philippe.
Si je comprend bien l article les français roulent déjà +ou- à 80 km/h en moyenne sur les route à (qui étaient )90! Donc la baisse organisé par l état n est que pour verbaliser ceux qui ne font pas parti de la moyenne !!!
Tout le réseau secondaire n’était pas à 90 😉
Une grande partie est à 70 (lieux dits, zones dangereuses, etc.) certaines à 60, 50 (virages, etc.) et il y a le trafic qui fait que la vitesse moyenne (diurne) était de moins de 84 km/h.
Par contre , oui, ceux qui étaient au-dessus (écart type) était bien plus étendu il y a 15 ans.
Qu’est-ce que j’ai qu’ils passent toutes les limitations à 5km/h, ainsi les morts ressusciterons surement…
Franchement, je ne suis pas spécialiste du domaine, mais les avancées technologiques monstrueuses du point de vue de la sécurité, en ajoutant à cela les nombreux aménagements fait sur les routes, sont selon moi à plus de 90% « responsable » de la baisse drastique du nombre de mort par rapport aux radars automatiques et autres mesurettes du genre…
*hate
tout à fait, l’article ne dit pas le contraire
Alors certains étudient la situation.
Dans les départements du Nord et du Pas de Calais (et ça doit être pareil si ne n’est pire ailleurs) : Sur « des petites routes » limitées à 80 km/h la majorité des accidents se font le jours, par bon temps, sur les sections bien droite, et par des automobilistes seul ou entre plusieurs voitures.
Donc …… .
Donc ?
Vidéo intéressante, car trop jeune pour avoir connu cette période qui me parait préhistorique.
Comment pouvaient ils rouler aussi vite, sans ceinture, avec ces tombeaux roulants?
« La répression » a fait avancer les choses dans le bon sens. Dans le futur, cela passera par la voiture autonome qui réduira quasiment le risque d’accident à zéro et évitera les bouchons.
Les fous du volant iront se défouler sur des circuits, tout simplement 🙂
La « bagnole » était la liberté, la réussite, etc.
Et surtout, on sortait de la 2nde Guerre Mondiale, la mort n’était pas aussi « insupportable » que maintenant.
Et pas qu’en bagnole, mais en train, à l’hosto, etc.
Ces vidéos de l’INA sont totalement anachroniques.
http://www.ina.fr/video/LXF04034471
…sur la vidéo, on parlait ceintures qui allaient empêcher les accidents…
on se trompait déjà. J’aime bien cette vidéo qui montre le parc des « PUISSANTES » voitures françaises. ( de la 2 cv ami 6 304, 404,normal au pays de la peuge, simca 1100 S…)
On roulait LANCéS très souvent, car on ne parlait même pas de vitesses qui était certes déjà réglementées, mais pas encore surveillées.(merci Mmrs Chirac et surtout Sarkozy…et tout ce qui s’en suit…)
En ce temps là je devais rouler en bertone 2 litres ou 2000 rs. C’était pour moi ce que j’ai vécu sur route en HOMME LIBRE, le meilleur temps.
La ceinture de sécurité m’avait déjà sauvé la vie plus tôt en 1970.(feu rouge en agglo on m’a coupé la route….ça initie ce genre de pépin…)
La même année aussi, j’avais été passager dans un accident de la route mortel! J’avais capté le danger omniprésent tout le temps. J’ai eu sur courses, aux essais, tant d’occasions de monter en passager avec de grands pilotes. J’ai toujours refusé, tatoué, vacciné. J’ai toujours été et reste rebelle ( ma mentalité et goût de la liberté responsable ). J’essai juste de continuer à faire gaf. Souvent avec de la vieille bagnole sans assistance, donc pas de somnolence aux commandes. ça tient en éveil se sachant en sécurité minimaliste.J’en ai encore qui n’ont pas de ceinture. (usage restrictif pour gens éveillés et responsables). On a limité à 80. On sait que les dangers ne vont surtout pas baisser et en partie à cause ce ça.
Sur des circuits? Quels circuits? Ils ont quasiment tous des plaintes au cul à cause des riverains qui ont profité des circuits pour acheter des terrains pas cher et qui maintenant se plaignent du bruit.
D’ailleurs, même le projet de circuit coincé entre l’aéroport de St Brieuc et la 4 voies Rennes/Brest se fait emmerdé par les riverains parce qu’ils ont peur du bruit. Ils ont peur que ça fasse plus de bruit qu’un aéroport et une 4 voies? La blague…
+1
Et beaucoup de circuits sont équipés de ridicules chicanes pour ne pas aller trop vite…….
Norme FIA ??
Plus de 50 circuits en France ouverts au public moyennant qq dizaines d’euros et une assurance (ou en assumant…avec décharge).
Par exemple Lohéac en Bretagne. Les journées asphalte ont lieu chaque dernier dimanche du mois de 14 à 18h pour 100 euros le véhicule (donc si on vient à 2 ou 3 pilotes dans la même caisse c’est le même tarif).
100 dB max (on est en pleine pampa !).
Largement de quoi se défouler non ? 😉
En plus si on sort large, il n’y a personne en face qui arrive, et au pire c’est herbe et/ou graviers…
Les journées échappement c’est un peut le bordel, je préfère les journées open pit lane avec des clubs/forum, c’est 15/20€ de plus pour la journée complète à Lohéac.
Les 100 db c’est vraiment un mauvais argument pour moi, on se plaint que les circuits ferment mais on va y rouler avec une voiture qui fait du bordel. On ne récolte que ce que l’on sème. Je ne dit pas qu’il faut y aller en voiture électrique mais une ligne libérée avec un silencieux arrière d’origine chante déjà bien, ça me semble un bon mix entre le plaisir du pilote et le respect des riverains. Perso mes voitures restent d’origine et ça me va très bien pour le circuit.
+10
Et toute cette propagande le soir à la TV avec ce brave JAMY et autre……
Pitoyable !!!!!!
ils utilisent les nouveaux détergents pour cervelles. Cette Alchimie porte ses fruits. Dans 5 ans, les gens en infraction iront même se confesser. J’ai parlé avec des gens qui sortent de stages pertes de points , Ils sont imprégnés. ça se voit. Par contre qui ne sait pas freiner, « coller » l’auto en virage au gaz ne saura jamais . On se refuse le côte didactique de la conduite. C’est quand même pourtant ce qui empêche l’accident de survenir. Non! on tape à côté.
Et encore, on a évité le pire … avec Mac Lesggy !
…il faut qd même bien aviser les conducteurs d’autos découvertes que la sortie dans l’herbe provoque parfois renversement. ( j’ai encore en mémoire le décès d’1 bon pilote: J J Strub ). Donc le danger est toujours là. Une rupture de fusée ( j’en ai vue une l’an passé aussi ford gr 4 ) , une perte de roue. sur circuit: on en voit ( BMW en mémoire….) Comme j’écris et me dis non stop. le danger il est là , te fait des clin d’oeil ! fais lui des pieds de nez le temps que tu peux, que c’est toi qui décide. Je dis ça pour ceux qui « débranchent ». c’est valable sur piste aussi.
Qu’est ce qu’il faut pas lire :
« Mais pour être totalement complet, il faudrait aussi prendre en compte les pertes de productivité induites par le temps perdu en roulant à 80 au lieu de 90. »
Et le cout de fil, et la pause cigarette, et…………….., ça c’est une vrais perte de productivité mais pas l’imaginaire énorme perte de 1m29s de temps de trajet sur les 68m à 76m de temps de déplacement (la fourchette de 8 minutes correspondent au aléas de la route, aux les coups de fils et utilisation du portable et le nombres de cigarettes fumées, serrage de mains, blagounettes, discutions des matchs de la coupe du monde, …).
Mais oui Georges.
Un calcul sur les « économies » faites doit être le plus exhaustif.
Car, avec un peu de cynisme, une voiture accidentée qui part en épave, c’est de la croissance (la sacro-sainte croissance).
Elle doit être remplacée par une autre, avec les taxes sur l’immatriculation, la TVA si neuve, etc.
Une voiture accidentée, c’est du boulot pour les garages, etc.
C’est tout à prendre en compte si on veut vraiment connaître le gain ou la perte.
Et surtout, combien de milliards d’euros gagner grasse aux crépitement des flashs ?
moins de 10 milliards d’euros (on est à 1 milliard environ depuis 2 ans).
Une broutille comparé au coût du « social » en France………
le « cout du social », une nanoparticule comparé a celui de l’optimisation (ie evasion) fiscale
Et combien à venir…..
Non, mais si tu t’offusques lorsque certains prennent des raccourcis, il faut le faire tout le temps, pas seulement quand ça t’arrange.
Et je suis en désaccord au sens où l’efficacité de cette mesure n’a pas été démontrée. Ça ne veut pas dire que je vais sauter sur tout ce qui m’arrange juste pour discréditer la mesure.
C’est plus dur que d’être virulent avec « conneries » « dire de la merde » « fachos soumis » et autres, c’est sur. Mais ça a un avantage : si il se trouve que je me trompes, j’arriverai à le savoir quand d’autres continueraient d’aboyer contre.