Selon les chiffres de l’Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR), il y a eu 103 décès dans un accident de la route en Métropole. Cela représente 130 décès de moins par rapport au mois d’avril 2019 ou -55,8%. Il s’agit très largement du « moins pire » mois d’avril depuis le lancement de la sécurité routière Après-Guerre.
Les autres indicateurs sont plus largement en baisse avec 1 099 accidents soit une diminution de 74% par rapport à 2019. On comptabilise également 1 350 victimes d’accident soit -75,6%, et 1 247 blessés soit une baisse de 76,5% par rapport au même mois d’avril il y a un an.
Depuis le début de l’année, on totalise 739 tués sur les routes de Métropole soit une baisse de 24,5%. Les autres indicateurs sont en baisse d’un peu plus de 27%.
Notre avis, par leblogauto.com
Dans une première analyse, il apparaît que les « personnes vulnérables » (piétons, cyclistes, deux-roues motorisés) voient leur chiffre baisser de deux-tiers tandis que les automobilistes ne voient leur chiffre ne baisser que d’un peu moins de 50%.
Une différence difficile à expliquer comme cela. Fatigue de journées à rallonge pour ceux qui travaillaient en présentiel ? Prise de risques face à des routes désertes ? Vu la tendance du trafic routier, la baisse était plutôt attendue entre 70 et 80%. Néanmoins ces conditions très particulières permettent à 2020 de partir sur de très (trop ?) bonnes bases en ce qui concerne les chiffres de la sécurité routière.
Par contre, les autorités craignent qu’avec la pandémie et les restrictions mondiales, les Français ne décident de partir en congés d’été en France, en voiture. Vers un été en forte hausse pour les chiffres de l’ONISR ?
Illustration : gouv.fr
Selon moi, deux explications : les routes désertes qui favorisent la vitesse ; et le grand beau temps.
« la vitesse » mais oui évidemment… disons le Covid aussi tiens pendant qu’on y est. Augmentons le nombre de radar lorsqu’il y a moins de monde et mettons en place un traçage des non confinés pour garantir leur sécurité routière.
et si c’était simplement le fait que des chiffres BAS ont du mal à descendre plus bas?
Quand le trafic descend de près de 80%, les chiffres de la sécurité routière devraient descendre dans la même proportion.
Pourquoi ? Car une énorme partie (50% pour les automobilistes) des tués le sont sans autre véhicule impliqué. Donc moins de véhicules sur les routes = directement moins d’accident et donc de tués.
D’ailleurs la baisse des blessés, accidents, victimes est de 76/77% et non de 55.
Cela signifie ici qu’il y a eu largement moins d’accidents, mais que ces derniers ont été plus meurtriers…
Les conclusions qui s’imposent d’elles-mêmes 😉
Le fait aussi que piétons, cyclistes ou 2-roues (cyclomoteurs et motocyclettes) ont des baisses de plus de 66% tandis que les automobilistes de moins de 50% montre qu’il y a « un loup ».
A noter, les utilitaires et poids-lourds, c’est plus de 80% de baisse, mais leurs chiffres absolus sont déjà très bas en temps normal (les automobilistes représentant plus de la moitiés des tués annuels.
Il faudra attendre une analyse plus fine des données (ou la faire vu que les données sont en open data) pour savoir si ce sont principalement des accidents à 1 voiture, et sur quel type de route (dernièrement ce sont les hors agglo route simple à 2 voies qui augmentaient).
Quelle proportion de Golf et d’Audi A3?
… comment ça je trolle?
Nicolas ???
Si si c’était drôle ! ?
Par contre j’ai une explication : les gens se pensant seuls sur la route, se permettent tout, et ne sont absolument plus vigilants.
Il faut voir les comportements que j’ai croisé depuis le déconfinement, avec entre autres beaucoup de problèmes d’égo !
Le plus beau c’était celui qui me collait au cul (alors que j’étais déjà pas tout à fait en règle), pour finir par me doubler en ville au niveau d’un dos d’âne avec séparation centrale sur 100m ?
Plus les gens qui « tirent tout droit » dans les ronds-points sans vérifier qu’il y a quelqu’un déjà sur leur gauche, les gens qui roulent à gauche sur les 2×2 voies désertes…
Franchement on arrive à un niveau effrayant.
On n a pas le choix de partir en congés d été en France, on est interdit d aller autre part si j ai bien compris.
2eme vague sur la plage cet été ….
J’espère qu’il y aura un peu plus de vagues que ça sur les plages cet été quand même…
^^
Oui, il y en aura plus de deux mais le nombre reste vague.
Oui effectivement je pensais aussi à une baisse plus conséquente
Je ne suis pas surpris… hélas.
J’ai circulé régulièrement sur la route pendant le confinement, pour raisons professionnelles.
J’ai été effaré de voir les risques pris par les conducteurs : dépassements hasardeux, vitesse excessive, téléphone au volant.
Je fais un mix ville / routes départementales et 4 voies nationales.
En particulier la vitesse : les routes étaient vides, surtout la 1ere quinzaine d’avril. Certains s’en donnaient à coeur joie.
Moins de monde sur les routes => moins d’accidents. Mais en effet, ils étaient sûrement très sérieux lorsqu’ils se produisaient.
les chiffres sont etonnants c’est sur, mais encore une fois, ca n’est pas la vitesse dans l’absolue le pb, c’est une vitesse inadaptée qui l’est : etre a 160 sur une autoroute vide, c’est interdit mais ca n’est pas plus dangereux qu’a 130.
Etre a 130 sur une route tortueuse au lieu de 80, c’est bien plus problématique car inadapté.
Mais pour moi, le gros soucis actuel sur la route sont les incivilités qui sont de plus en plus nombreuses ; les gens n’en ont rien a foutre des autres et se permettent des choses hallucinantes…. et en toute impunité
personne ne prétend que la vitesse est le problème dans l’absolu, mais sur la route.
ce que la sécurité routière (et la physique) nous dit, c’est qu’un accident, causé presque tout le temps par autre chose que la vitesse, est plus difficile à éviter et qu’il a des conséquences plus grave quand on va vite.
La vitesse tue. Le fait que nous aimions rouler vite n’y change rien .
Je sais, c’est dur à admettre mais c’est vrai (et les chiffres du mois ont tendance à le confirmer)
Factuellement (i.e. Statistiquement) augmenter la vitesse de 1% à un endroit donné augmente de 3% la mortalité. Voilà pour donner raison à ema.
Mais Commandant Tour n’a pas tord non plus, « un endroit donné » étant d’autant moins mortel que son profil est rapide. De mémoire 6 fois plus de morts au km parcouru sur une route à 90 que sur une autoroute à 130.
En extrapolant sur de grandes variation de vitesse la règle « 1% donne 3% » (ce qui est plus que douteux) il faut rouler à 260 sur autoroute pour avoir le même risque que sur une nationale…
Encore une fois, le raisonnement est plus que douteux, 3 pour 1 sur de petites variation, cela ressemble à un développement limité, donc 3 pour un facteur « puissance 3 », la mortalité serait alors fonction du cube de la vitesse…
Racine 3eme de 6 donne 1,82, ce serait donc tout de même 236km/h (moins douteux, probablement, mais bien pifométré tout de même)…
Tout cela pour rappeler que la vitesse tue… Bien moins que le profil de la route ! L’important est d’adapter sa vitesse, et parfois 50km en ville est déjà proprement meurtrier.
ça a roulé vite pendant le confinement
Tu me etonnes Maurice +
+20+30 . Parfois plus , des petits dragraces sur l autoroute ??? avec du carbu pas cher, on se est fait plaisir ?
Pour moi, ce que j’affirme depuis des années se concrétise par cet ENCORE mauvais exercice :
C’est carrément l’incompétence des conducteurs qui est la cible de ces mauvais chiffres.
On ne peut accuser, les trafics, ni les infrastructures, car on voyait clair devant soi en avril quand on « s’est foutu en l’air » .
On ne peut accuser l’insécurité des automobiles: Elles sont à un point de tolérance des conneries très très élevé.
Ce sont bel et bien des incompétents, irresponsables à la base, sur estimant leur potentiel personnel de maîtrise et celui des véhicules qui éclatent au grand jour vérité.
En conclusion: Vouloir donner le permis de conduire à des incompétents peut être criminel. Je dis ça parce qu’on a de cesse de vouloir réduire la formation des conducteurs. On veut des permis pas cher. ça ne marche pas. Un incompétent, même à 80 km/h il va plier des caisses…
Je crois qu’il va falloir revoir des bases minimales de formation des conducteurs. Là, la parole est aux formateurs instructeurs avec des critères de pédagogie pour enseigner les conséquence des dangers, apprendre à les débusquer , l ‘apprentissage de la conduite, …sentir à l’avance les événements avant qu’ils n’arrivent. Oui! même le gibier : ça se flaire !, la couleur de la chaussée, même sans thermomètre peut renseigner. Et que les « pseudos pilotes de course » s’inscrivent à des « qualifes » sur routes fermées , mais ne se mélangent pas aux autres usagers. Il y a du choc des cultures de « certaines ethnies bigarrées » qui ont encore un millénaire de retard et le mépris de la société à corriger aussi, sans parler des produits illicites dans le sang de drôles de conducteurs. Oui on a de drôles de pistolets au commandes d’engins ci et là dans notre Pays.
On voit pas loin de la moitié des véhicules plus ou moins gravement sous-gonflés, à l’oeuil nu…
C’est pourtant la base, et plus on va vite plus cela pose problème. Surtout que le temps a été globalement très beau.
Un permis auto ou on ne soulève jamais un capot ni ne passe à la station service et encore moins à son gonfleur… Forcément… Le permis moto n’oubliait pas tout cela, enfin il il a plus de 25 ans. On y apprenait même à rouler (bien) plus vite qu’autorisé ce qui commence par une bonne technique niveau regard, jusqu’à ne pas louper le piaf qui risque de croiser et sur un casque ou une épaule/bras n’aura pas vraiment le même résultat qu’en auto.
Juste une réserve pour « les gens qui roulent à gauche sur les 2×2 voies désertes… »
S’ils sont à la vitesse maximale autorisée ils ne mettent personne en danger et ne gênent que ceux qui les rattrapent et qui sont donc en excès de vitesse … donc mal placés pour donner des leçons de code de la route.
Mais sur le fond on est d’accord.
Vous êtes doué pour la gymnastique cérébrale. Ne le prenez pas mal mais en France on roule à droite, on ne s’éternise pas sur la file de gauche, point barre. D’ailleurs, il y a des amendes pour ça.
48€ pour du squattage de voie de gauche. Tu parles d une amende. C est juste fait pour emmerder ceux qui roulent. Des pseudos justiciers … Parfois ça finis mal pour eux. ?? On va pas les plaindre
Sur le continent on roule à droite, comme les limitations de vitesse c’est dans le code de la route
Si on se croit au dessus du lot en s’autorisant à rouler n’importe où alors on accepte l’intelligence de ceux qui roulent plus vite que la vitesse autorisée. Alors les deux comportements combinés sont facteurs accidents. C’est bien parce qu’il faut partager la route qu’il y a un codz qui s’applique à tous. Pas seulement aux escargots.
rouler bcp plus vite sur autoroute avant le 11 Mai) ne posait pas trop de problèmes…par contre, rouler bcp plus vite sur une nationale ou autre, quand ça cartonne, ca fait mal !
après, comme d’hab, j’aimerai bien connaître l’état et la génération des véhicules impliqués dans les accidents mortels…
Hola tout doux @Bizaro !?
Je ne dis pas qu’il FAUT rouler à gauche.
Je ne parle pas de rouler comme un escargot.
Je parle de celui qui roule à gauche sur une autoroute DESERTE (c’est bien de cela qu’il s’agissait) à la vitesse maximale autorisée.
De fait personne ne peut le rattraper … ou celui qui le rattrape est lui même en infraction et est donc mal placé pour parler de respect des règles.
Et je vais plus loin. Que celui qui n’est jamais resté sur la file de gauche alors qu’il avait les moyens de se rabattre mais, devant le flot incessant de voitures déboulant sur la file de dépassement préféra rester sur cette file lui jette la première pierre.