Audi
Grosse actualité chez Audi à Genève, puisque l’on y attend à la fois le break A4 Avant, mais aussi la version de série du monstrueux Q7 V12 TDi et le concept Coastline associé. Aux cotés de ces grosses nouveautés, la TT 2.0 TDi restera plus discrète. Histoire de mettre en valeur le diesel, la R8 V12 TDi est aussi présente, dans une livrée LeMans…
BMW
Beaucoup de nouveautés à Genève pour BMW, mais l’essentiel en a déjà été vu sur d’autres salons : X6, M3 berline, Série 1 cabriolet… Exceptions, la M3 cabriolet et la boîte double embrayage M qui l’équipe, ainsi que le concept Vision EfficientDynamics, hybride diesel sur base de X5.
Ford
Belle actualité pour Ford qui continue sur sa lancée de renouvellement et d’extension de gamme. La version de série du Kuga sera accompagnée de la toute nouvelle Fiesta, le nouvelle voiture internationale de Ford… Un concept annonçant la nouvelle Ka, attendue en vente à l’automne, pourrait venir achever l’ensemble…
Mercedes
En ce début d’année, l’actualité de Mercedes est dominée par des évolutions de gamme, avec les nouvelles SLK, SL et CLS. On peut aussi classer le CLC, version remaniée du Sport-Coupé, dans la même catégorie. Autre volet de communication, le CO2, la pollution et les consommations, avec la S400 BlueHybrid et la Classe C BlueEfficiency, la Vision GLK Bluetec Hybrid. Pour compenser cette débauche de communication verte, il y aura aussi la CL500 4matic et la C63 AMG Estate..
Opel
A défaut de l’Insignia qui nous fera patienter jusqu’en Juillet au salon de Londres, le stand Opel attirera le chaland avec la Meriva Concept, une étude de style annonçant de façon assez fidèle la nouvelle Meriva attendue l’an prochain, avec d’intéressantes portes antagonistes… On pourra aussi s’attarder devant la Tigra TwinTop Illusion, un coupé-cabriolet avec un habillage façon toile de son toit rigide, ou comment cumuler les inconvénients du toit rigide avec ceux de la capote en toile…
Porsche
Si la Panamera n’est normalement pas attendue dans les concessions avant 2009, Porsche devrait la dévoiler cette année à Genève, au moins sous forme de show-car hybride, histoire de couper l’herbe sous le pied à Aston Martin et sa Rapide. On pourra aussi découvrir les dernières nées de la famille 911, GT3 RSR et GT3 Cup S.
Smart
Pas de nouveauté particulière attendue pour Smart qui devrait exposer principalement la Fortwo MHD (Micro Hybrid Drive).
Volkswagen
Si la principale nouveauté Volkswagen sera bien entendu la Scirocco, il ne faudra pas non plus négliger l’étude de Golf TDi Hybrid, accompagnée d’une nouvelle motorisation 1.4 TSI EcoFuel (gaz naturel) pour la Passat Estate, une déclinaison 4Motion de la Golf Variant, un Sharan BlueMotion et enfin la Passat CC en première Européenne.
Voir aussi au salon de Genève :
^^ excellent, la smart pour aller chercer le pain, la SLR pour partir en WE
Ent out cas la Ultimate 112 est deja nettement plus agreable en blanc qu’avec cet horrible orange/jantes noires vu precedement
mon ami Mohamed ne va pas être content.
https://www.leblogauto.com/2005/08/mercedes_slkr_.html
Il a décidé cette fois, pour écraser ses petits camarade d’école, de greffer a sa slk, un V8 smallblock bi-turbo, de plus de 1 000HP.
Et pour pas gâcher, la smart reçoit la moteur de la McLaren.
Pas de pouvoir d’achat en baisse aux émirats.
Sinon y fait beau chez vous ?
hè c nin bia cré bozies
« 0-100 km/h en 9,5 secondes » pour la Smart?
C’est pitoyable tout comme ses jantes de 18″!
@CDA
elle va faire fureur au pays du pétrole pas chère…
Après que Mohamed l’ai transformé en 4*4 bien sûr.
Cela fera un belle voiture caddy pour faire la course sur le terrain de golf.
Puis ca dénotera pas avec sa SLR laissée au parking. Une faute de gout ne serait pas pardonnable.
pitoyable ? 9.5 ?
Vis a vis des 112ch et des 850kg, c’est vrai que peut mieux faire, mais faut trainer les 18 pouces a mon avis, ca plus al boite robotisée, qui n’est pas ce qui se fait de mieux pour ce genre d’exercice…
sinon e, 9.5 et plus on trouve quand meme tout ca (ca en fait des voitures « pitoyables »):
858 : 9.5 s. -> Opel Corsa 1,8 Gsi 125 ch.
859 : 9.5 s. -> Citroen C4 2.0 Hdi 138 ch.
860 : 9.5 s. -> Peugeot 308 2.0 Hdi 136 ch.
861 : 9.5 s. -> BMW 520 i 170 ch.
862 : 9.5 s. -> MG ZT 160 160 ch.
863 : 9.5 s. -> Rover 75 1.8T 150 ch.
864 : 9.5 s. -> Saab 9-3 1.9 Tid 150 ch.
865 : 9.5 s. -> VW Passat Tdi 130 ch.
866 : 9.5 s. -> Renault 19 16V 137 ch.
867 : 9.5 s. -> Peugeot 406 2.0 16v 137 ch.
868 : 9.5 s. -> Renault Megane Coupé 2L 16V 140 ch.
869 : 9.5 s. -> Land Rover Discovery V8 4.4i 295 ch.
870 : 9.5 s. -> Ford Focus 2000 130 ch.
871 : 9.5 s. -> Citroen AX GT 85 ch.
872 : 9.5 s. -> Alfa Romeo Spider 2L JTS 165 ch.
873 : 9.5 s. -> Mercedes ML 320 Cdi 224 ch.
874 : 9.5 s. -> Audi A6 2,7 Tdi 180 ch.
875 : 9.5 s. -> Mercedes C 220 Cdi 143 ch.
876 : 9.5 s. -> VW Golf II Gti 112 ch.
877 : 9.5 s. -> Hyundai Coupé Fx 2.0 138 ch.
878 : 9.5 s. -> Saab 9-5 2L T 150 ch.
879 : 9.5 s. -> Audi A6 2,4 177 ch.
880 : 9.5 s. -> Citroen C3 1.6 Hdi 110 ch.
881 : 9.6 s. -> VW Golf Gti 110 ch.
882 : 9.6 s. -> Audi A3 2.0 Tdi 140 ch.
883 : 9.6 s. -> Peugeot 207 1.6 VTI 120 ch.
884 : 9.6 s. -> Citroen C5 2L 16V 138 ch.
885 : 9.6 s. -> Mercedes E 220 CDI A 170 ch.
886 : 9.6 s. -> VW Passat V6 Tdi A 180 ch.
887 : 9.6 s. -> Mini Cooper 115 ch.
888 : 9.6 s. -> Audi A4 1,9 Tdi 130 ch.
889 : 9.6 s. -> BMW 525 i 170 ch.
890 : 9.6 s. -> Audi A6 Allroad 2.5 Tdi 180 ch.
891 : 9.6 s. -> Ford Mondeo 2L 145 ch.
892 : 9.6 s. -> VW Phaeton V6 241 ch.
893 : 9.6 s. -> Ford Focus TDCi 115 ch.
894 : 9.7 s. -> Peugeot 406 Coupé 2L 16v 138 ch.
895 : 9.7 s. -> Opel Vectra 2.2i 147 ch.
896 : 9.7 s. -> Peugeot 307 2L 16v 138 ch.
897 : 9.7 s. -> Opel Vectra 1.9 Dti 150 ch.
898 : 9.7 s. -> Peugeot 406 2L Hpi 143 ch.
899 : 9.7 s. -> Peugeot 607 2,2 16v 160 ch.
900 : 9.7 s. -> BMW 320 Cd 150 ch.
901 : 9.7 s. -> Alfa Romeo 156 2,4 Jtd SW 150 ch.
902 : 9.7 s. -> VW Golf V 2.0 Tdi 140 ch.
903 : 9.7 s. -> Rover 114 GTI 16V 103 ch.
904 : 9.7 s. -> Ford Mondeo 2L Tdci 130 ch.
905 : 9.7 s. -> Suzuki Swift GTI 101 ch.
906 : 9.7 s. -> Renault Clio 2 1,6 16V Ph2 110 ch.
907 : 9.7 s. -> Volvo S80 D5 163 ch.
908 : 9.7 s. -> Toyota Rav 4 150 ch.
909 : 9.7 s. -> Lexus RX 300 201 ch.
910 : 9.7 s. -> Volvo V70 Cross Country 200 ch.
911 : 9.7 s. -> Mazda MX5 1,6 110 ch.
912 : 9.7 s. -> Mini Cooper 120 ch.
913 : 9.7 s. -> VW EOS 2.0 FSi 150 ch.
914 : 9.7 s. -> Audi A3 2.0 FSi 150 ch.
915 : 9.7 s. -> BMW 318 ti 143 ch.
916 : 9.7 s. -> Peugeot 307 Hdi 136 ch.
917 : 9.7 s. -> Renault Avantime 2L T16 165 ch.
918 : 9.7 s. -> Toyota Yaris TS 106 ch.
919 : 9.8 s. -> Lexus IS 200 155 ch.
920 : 9.8 s. -> Renault Megane 2 2.0 16V 136 ch.
921 : 9.8 s. -> Alfa Romeo Spider 2L TS 150 ch.
922 : 9.8 s. -> Peugeot 106 XSi 95 ch.
923 : 9.8 s. -> Seat Ibiza Tdi 110 ch.
924 : 9.8 s. -> Ford Focus TDCi 136 ch.
925 : 9.8 s. -> Chrysler 300 M 2,7 203 ch.
926 : 9.8 s. -> Citroen BX 19 Gti 125 ch.
927 : 9.8 s. -> Rover 75 2,5 V6 177 ch.
928 : 9.8 s. -> Saab 9-3 2,2 Tid 125 ch.
929 : 9.8 s. -> Nissan Micra C+C 110 ch.
930 : 9.8 s. -> Audi A8 2,5 Tdi QT 180 ch.
931 : 9.8 s. -> Mercedes E 270 CDI Break 170 ch.
932 : 9.8 s. -> Fiat Grande Punto 1.9 Mjt 120 ch.
933 : 9.8 s. -> Alfa Romeo 156 1.9 Jtd 16v 140 ch.
934 : 9.8 s. -> BMW 318 d 143 ch.
935 : 9.9 s. -> Alfa Romeo 147 2,0 Selespeed 150 ch.
936 : 9.9 s. -> Audi Q7 3.0 Tdi 233 ch.
937 : 9.9 s. -> Peugeot 205 Gti 1,6 105 ch.
938 : 9.9 s. -> BMW X3 2.5si 218 ch.
939 : 9.9 s. -> Citroen AX GTi 95 ch.
940 : 9.9 s. -> Volvo 480 S 110 ch.
941 : 9.9 s. -> MG F 1,8i VVC 145 ch.
942 : 9.9 s. -> VW Golf IV V5 150 ch.
943 : 9.9 s. -> Renault Laguna 2L Rti / S 140 ch.
944 : 9.9 s. -> VW Passat Tdi 115 ch.
945 : 9.9 s. -> Peugeot 206 Hdi 16v 110 ch.
946 : 9.9 s. -> Jaguar S-Type 2.7d 207 ch.
947 : 9.9 s. -> Mazda 6 2.0 141 ch.
948 : 9.9 s. -> Volvo X90 T6 272 ch.
949 : 9.9 s. -> Mercedes C 180 K 156 ch.
950 : 9.9 s. -> VW Golf III Cabriolet 2L 115 ch.
951 : 10 s. -> Alfa Romeo 147 1,9 Jtd 115 ch.
952 : 10 s. -> Mercedes A 200 CDI 140 ch.
953 : 10 s. -> Ford Escort 1800i 130 ch.
954 : 10 s. -> Renault Twingo 2 GT 100 ch.
955 : 10 s. -> Opel Astra Coupé 1,8 16v 115 ch.
956 : 10 s. -> Toyota Celica 2.0 GT 150 ch.
957 : 10 s. -> Audi A6 2,5 Tdi Multitronic 155 ch.
958 : 10 s. -> Mercedes A 200 136 ch.
959 : 10 s. -> Renault Laguna 1.9 Dci 120 ch.
960 : 10 s. -> Peugeot 306 XSI 135 ch.
961 : 10 s. -> Alfa Romeo 147 1,6 16v 120 ch.
962 : 10 s. -> Renault Clio 2 1,4 16V Ph2 98 ch.
963 : 10.1 s. -> Seat Arosa 1,4 16V 100 ch.
964 : 10.1 s. -> VW Passat 2.0 Tdi 140 ch.
965 : 10.1 s. -> Subaru Impreza R 160 ch.
966 : 10.1 s. -> Mercedes Coupé Sport 220 Cdi A 143 ch.
967 : 10.1 s. -> Renault Megane 2 1.9 dCi 120 ch.
968 : 10.1 s. -> Renault Laguna 2.2 Dci Estate 150 ch.
969 : 10.1 s. -> Opel Astra CC 1.9 CDTI 150 ch.
970 : 10.1 s. -> BMW Z3 1,9i 118 ch.
971 : 10.1 s. -> Renault 25 V6 144 ch.
972 : 10.2 s. -> Seat Altea Tdi 140 ch.
973 : 10.2 s. -> Lancia Lybra 1,8 16v 131 ch.
974 : 10.2 s. -> Mercedes C 240 A 170 ch.
975 : 10.2 s. -> Toyota Avensis 2L i 147 ch.
976 : 10.2 s. -> Cadillac CTS 2.6 181 ch.
977 : 10.2 s. -> Skoda Superb Tdi 130 ch.
978 : 10.2 s. -> Mercedes C 220 Cdi 150 ch.
979 : 10.2 s. -> Chrysler PT Cruiser 140 ch.
980 : 10.2 s. -> Ford Fiesta 1600S 103 ch.
981 : 10.2 s. -> Peugeot 207 Hdi 110 ch.
982 : 10.2 s. -> Alfa Romeo 166 2L TS 155 ch.
983 : 10.2 s. -> Land Rover Range V8 286 ch.
984 : 10.2 s. -> Citroen Saxo 1.6i Vts 100 ch.
985 : 10.2 s. -> Audi A6 2.7 Tdi Multitronic 180 ch.
986 : 10.3 s. -> Rover 75 2L Cdt 131 ch.
987 : 10.3 s. -> Audi A4 2.0 Tdi 140 ch.
988 : 10.3 s. -> Mercedes S 320 CDI 197 ch.
989 : 10.3 s. -> Honda CRV 2.2 CDTi 140 ch.
990 : 10.3 s. -> Peugeot 307 CC 2.0 141 ch.
991 : 10.3 s. -> Alfa Romeo 166 2,4 Jtd 140 ch.
992 : 10.3 s. -> Audi A8 2,8 Tiptronic 193 ch.
993 : 10.3 s. -> Ford Mondeo 2L Di 115 ch.
994 : 10.3 s. -> Seat Ibiza SXi 100 ch.
995 : 10.3 s. -> Peugeot 406 Coupé 2,2 Hdi 136 ch.
996 : 10.4 s. -> Peugeot 406 2.0 T 147 ch.
997 : 10.4 s. -> Chrysler Sebring 2.0 CRD 140 ch.
998 : 10.4 s. -> Renault Megane Cabriolet 1,6 16v 110 ch.
999 : 10.4 s. -> Renault Vel Satis 3L dCi A 180 ch.
1000 : 10.4 s. -> Citroen ZX 2.0i 123 ch.
1001 : 10.4 s. -> Jaguar X-Type 2,5 V6 197 ch.
1002 : 10.4 s. -> Toyota Corolla D4-D 110 ch.
1003 : 10.5 s. -> Ford Focus CC TDCi 136 ch.
1004 : 10.5 s. -> Seat Ibiza Tdi 100 ch.
1005 : 10.5 s. -> Chevrolet Epica VDCI 150 ch.
1006 : 10.5 s. -> Ford Mondeo V6 Clipper 170 ch.
1007 : 10.6 s. -> Audi A6 2,0 Tdi 140 ch.
1008 : 10.6 s. -> Nissan Primera 2.2 Vdi 126 ch.
1009 : 10.6 s. -> Citroen C3 1.6 16v 110 ch.
1010 : 10.6 s. -> Opel Vectra 2.2i AS 147 ch.
1011 : 10.6 s. -> Mini Cooper Cab 115 ch.
1012 : 10.6 s. -> Mercedes C 200 CDI 136 ch.
1013 : 10.6 s. -> Seat Leon Tdi 110 ch.
1014 : 10.6 s. -> Peugeot 607 2,2 Hdi 136 ch.
1015 : 10.6 s. -> VW Polo Tdi 100 ch.
1016 : 10.6 s. -> Opel Astra 1.7 cdti 125 ch.
1017 : 10.6 s. -> Opel Astra Cabriolet 2,2 16v 147 ch.
1018 : 10.6 s. -> Opel Tigra 1.8 16V 125 ch.
1019 : 10.6 s. -> Jaguar S-Type 2.5 V6 Auto 204 ch.
1020 : 10.6 s. -> Daihatsu Copen VVT 1.3 87 ch.
1021 : 10.6 s. -> Honda Civic ESi 125 ch.
1022 : 10.6 s. -> Renault Laguna III 2.0 Dci Bva 150 ch.
1023 : 10.6 s. -> Audi A4 2.0 FSI 150 ch.
1024 : 10.6 s. -> Volvo S60 2.4 D 130 ch.
1025 : 10.6 s. -> Opel Vectra 2.2 Dti 125 ch.
1026 : 10.7 s. -> Jaguar X-Type 2,0 V6 159 ch.
1027 : 10.7 s. -> VW EOS 2.0 TDI 140 ch.
1028 : 10.7 s. -> Jaguar X-Type 2,0 D 130 ch.
1029 : 10.7 s. -> Peugeot 206 CC 1,6 110 ch.
1030 : 10.7 s. -> Mercedes ML 320 218 ch.
1031 : 10.7 s. -> Rover 45 2L V6 150 ch.
1032 : 10.7 s. -> Volvo XC90 D5 A 185 ch.
1033 : 10.7 s. -> Mercedes Coupé Sport 180 129 ch.
1034 : 10.7 s. -> Alfa Romeo Spider 2L 126 ch.
1035 : 10.7 s. -> VW Golf IV Tdi 4Motion 115 ch.
1036 : 10.7 s. -> Ford Ka Sport 95 ch.
1037 : 10.8 s. -> VW Golf IV Tdi 100 ch.
1038 : 10.8 s. -> Volvo C70 2,4i 170 ch.
1039 : 10.8 s. -> Peugeot 406 1,8 16v 117 ch.
1040 : 10.8 s. -> Volvo C30 2.0 D 136 ch.
1041 : 10.8 s. -> Lancia Thesis 2,4 Jtd 175 ch.
1042 : 10.8 s. -> Opel Omega 2,2 16V 144 ch.
1043 : 10.8 s. -> BMW 520 d 130 ch.
1044 : 10.8 s. -> Mercedes S 280 197 ch.
1045 : 10.8 s. -> Citroen C5 2.2 Hdi Bv6 136 ch.
1046 : 10.8 s. -> Chevrolet Epica VDCI A 150 ch.
1047 : 10.9 s. -> MG F 1,8i 120 ch.
1048 : 10.9 s. -> Audi A3 SportBack 1.9Tdi e 105 ch.
1049 : 10.9 s. -> BMW X3 2.0d 150 ch.
1050 : 10.9 s. -> VW Golf III Gti 115 ch.
1051 : 11 s. -> Lancia Lybra 2,4 Jtd SW 140 ch.
1052 : 11 s. -> Nissan Almera 2.2 Vdi 110 ch.
1053 : 11 s. -> BMW 316 ti 115 ch.
1054 : 11 s. -> Citroen Xsara 1.6 16v 110 ch.
1055 : 11 s. -> Opel Signum 2.2 Dti 125 ch.
1056 : 11 s. -> Renault 5 Alpine 93 ch.
1057 : 11 s. -> Peugeot 206 CC Hdi 110 ch.
1058 : 11 s. -> Peugeot 206 Hdi 90 ch.
1059 : 11.1 s. -> Peugeot 307 Hdi 110 ch.
1060 : 11.1 s. -> Chevrolet Epica 2.5 155 ch.
1061 : 11.1 s. -> Audi A4 2.0 Tdi 143 ch.
1062 : 11.1 s. -> Audi A3 1,8 125 ch.
1063 : 11.1 s. -> Ford Mondeo 2 Tdci 130 ch.
1064 : 11.1 s. -> Audi A6 Allroad 2.7 Tdi 163 ch.
1065 : 11.2 s. -> Ford Puma 1,6 103 ch.
1066 : 11.2 s. -> Citroen C2 VTR 110 ch.
1067 : 11.2 s. -> Citroen C5 2.2 Hdi 136 ch.
1068 : 11.2 s. -> Lancia Lybra 2,0 154 ch.
1069 : 11.2 s. -> Opel Astra 1.9 CDTI 120 ch.
1070 : 11.2 s. -> Peugeot 406 2,2 Hdi 136 ch.
1071 : 11.2 s. -> Audi A3 Tdi 105 ch.
1072 : 11.3 s. -> Citroen Xsara Hdi 110 ch.
1073 : 11.3 s. -> Peugeot 307 CC 2.0 Hdi 136 ch.
1074 : 11.4 s. -> Ford Focus TDCi 100 ch.
1075 : 11.4 s. -> Fiat Stilo 1.9 JTD 115 ch.
1076 : 11.4 s. -> Renault Megane 2 CC 1.9 dCi 120 ch.
1077 : 11.4 s. -> Renault Clio 2 Dci 100 ch.
1078 : 11.4 s. -> Peugeot 1007 1.6e 16v 110 ch.
1079 : 11.4 s. -> Volvo XC70 D5 AWD 163 ch.
1080 : 11.4 s. -> Ford Focus CC 2.0i 145 ch.
1081 : 11.4 s. -> Peugeot 407 1.8 16v 125 ch.
1082 : 11.4 s. -> Peugeot 406 Coupé 2L 16v A 138 ch.
1083 : 11.4 s. -> Opel Tigra Twintop 1.8 Sport 125 ch.
1084 : 11.6 s. -> Renault Megane 2 CC 2.0 16V 136 ch.
1085 : 11.6 s. -> Audi A6 2,5 Tdi Multitronic 180 ch.
1086 : 11.6 s. -> Alfa Romeo 159 1.9 JTD 120 ch.
1087 : 11.7 s. -> Opel Astra Dti 16v 100 ch.
1088 : 11.7 s. -> Audi A3 Tdi 90 ch.
1089 : 11.7 s. -> VW Lupo 1,4 Tdi 75 ch.
1090 : 11.8 s. -> Opel Astra Cabriolet 1,8 16v 140 ch.
1091 : 11.8 s. -> Citroen C3 1.4 Hdi 16v 90 ch.
1092 : 11.9 s. -> Ford Mondeo 2 Tdci BVA 130 ch.
1093 : 12 s. -> Renault Clio 2 Dci 80 ch.
1094 : 12 s. -> Rover 75 2L Cdt 116 ch.
1095 : 12.2 s. -> Mercedes ML 270 Cdi 163 ch.
1096 : 12.2 s. -> Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD 121 ch.
1097 : 12.3 s. -> Smart Roadster/Coupé 82 ch.
1098 : 12.3 s. -> Peugeot 207 CC 1.6 Hdi 16v 110 ch.
1099 : 13.4 s. -> Peugeot 307 CC 1.6e 16v 110 ch.
1100 : 13.5 s. -> Smart Roadster/Coupé Brabus 101 ch.
1101 : 13.6 s. -> Renault Clio 3 1.5 dCi 86 ch.
1102 : 14.1 s. -> Fiat Seicento Sporting 55 ch.
1103 : 15.6 s. -> Smart Pulse 61 ch.
un vrai vol une voiture de ce prix,c est juste une Brabus.quand on sait que Hennessey vend une corvette ZR1 de 700 ch pour la sonmme de 110,000 euro,cherché l erreur.
Toy, ce qui est pitoyable, c’est ce look m’as-tu-vu avec des jantes de 18″ pour des performances au final de compactes normales bien plus lourdes.
Je doute que la performance soit ce que l’on recherche vraiment quand on achète une smart, toute brabus qu’elle soit. J’y vois plutôt un petit coté hédoniste, voir exhibitioniste dans cette livrée hors norme. Les jantes de 18 pouces ne sont là que pour le show.
La smart étant typiquement une auto de ville, le 0-100 n’a absolument aucun sens, puisque c’est limité à 50!!!
Déjà que la bête n’est pas vraiment une reine de conforn, aie aie aie avec les 18 pouces!!
Maintenant, j’aime bien l’idée d’une « écurie » avec des autos différentes mais avec les mêmes codes couleurs. Perso, mon XK8 cab et ma mini Cab sont British Racing Green toutes les deux et je trouve cela assez plaisant dans le garage.
le blanc nacré est vraiment tendance……
En ce cas le probleme est d’ordre esthetique et phylosophique.
Le but etant là non pas de faire une bete de course mais un object plus ou moins unique et un peu extravagant.
Sinon il suffirait de la vider de lui coller des 15 pouces et zou.
Le fait est que 9.5 c’est pas pitoyable, c’est juste dommage vu ce qu’on pourrait en faire.
Mais quand on a une SLR et une fortwo, je pense pas que même si elle faisait 8 secondes ca changerais grand chose pour le conducteur ^_^
Lol tu est marrante joannie l’erreur est que la Mclaren consomme 2X moins et que sur un circuit avec des virages la Corvette ne voit la Mclaren que lors du départ et les moments ou la Mclaren lui prend un tour ah oui j’oubliais dans une Corvette tu as mal au cote des que la route n’est plus nikel alors quand Mclaren tu sens kedal
bien petite smart pour la ville et la slr pour le sortie le week end franchement sa va pas chere
VIVE MERCEDES AINSI QUE BRABUS ET PAS CHERE LA SMART
I prefer the SLR to the Smart 🙂