Puisque l’on vous parle du Brésil et de l’éthanol, revenons en 1979. Il y a presque 30 ans, ce carburant n’était utilisé par Volkswagen qu’à titre expérimental. Au Salão do Automóvel in São Paulo, VW s’est offert un stand énorme, qui représente bien sa domination du marché local à l’époque. Attention: il y a de la robe en rideaux véritables et de l’aménagement de stand « intergalactique » qui peuvent déclencher des crises de fous rires…
1979 marque un changement de dirigeant au Brésil. Arrivé au pouvoir en 1974, le Général Ernesto Geisel voulait mettre de la « distensão » vis-à-vis des régimes dictatoriaux de ses prédécesseurs. Le problème avec la démocratie, c’est que tout les gens ne votent pas « bien ». Alors, en mars 1979, il désigne lui-même son successeur, le général João Figueiredo.
De toute façon, après 15 ans de dictature, l’homme de la rue ne devait plus vraiment croire à des miracles. Ce qui devaient davantage chagriner les Paulistes, c’était le Grand Prix du Brésil, qui a eu lieu le 4 février. Après une édition à Jacarepagua, il est revenu à Interlagos. Mais Emmerson Fittipaldi, l’enfant du pays (son père, Wilson Senior, est le promoteur du circuit) n’a terminé que 12e à 2 tours (sur la Copersucar conçue par son frère, Wilson Junior.) Le Carioca Nelson Piquet a du renoncer, mais sa carrière est en pleine ascension et la menace d’un nouveau déménagement à Jacarepagua se fait sentir. Et à l’époque, Senna n’est qu’un jeune kartman qui court encore sous son vrai nom, Ayrton Da Silva…
Sur les photos qui suivent, les fans auront reconnus l’inoxydable Cox (« Fusca » au Brésil.) En 1979, elle fête ses 25 ans de production au Brésil. Elle n’était déjà plus produite en Europe, mais elle avait encore de longues années devant elle au Brésil…
Le Variant (« Brasilia » au Brésil et au Mexique), alors en fin de carrière:
La Passat (B1.)
En enfin, la Gol, ZE nouveauté de Volkswagen Do Brasil (avec le lancement de Volkswagen utilitaires.) Curieusement, elle n’est pas plus mise en valeur que ça.
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