Les différents modèles de la gamme Fiat prennent le chemin du désert, entre l’Algérie et le Maroc, pour une publicité appelée à être diffusée aux quatre coins de l’Europe. Le thème de la campagne ? « Chaque Fiat est 500% Fiat ». En vedette, pas de surprise, les créatifs communiquent sur la citadine 500…
Décidément on en mange à toutes les sauces de la Fiat 500. Aujourd’hui toutes ses copines de la marque se donnent rendez-vous dans le désert et forment la petite italienne en se collant les unes aux autres. Ah, la magie du numérique. Pour le reste, une vidéo sans prétention qui n’est pas sans rappeler une publicité française du milieu des années 1980. Alors, vous vous en souvenez ?
http://www.youtube.com/watch?v=wkwzkXrYpRc&hl=en
A lire également. Fiat 500 LSD, La Fiat 500 en « souvenir de Turin », Fiat 500 : et maintenant la Jardinière ? O.CT Tuning s’attaque à la 500 et Genève Live : Fiat 500 Aria.
A voir également.
Galerie Genève Live Fiat 500 Aria.
Galerie Genève Live Fiat 500 Abarth.
Galerie Fiat 500 Pepita.
Source vidéo : Youtube.
Juste une correction: ces autos avaient une tole beaucoup plus épaisse que leurs consoeures contemporaines. Il ne faut pas oublier que ce qui fait la réputation des allemandes d’aujourd’hui (parfois usurpée) proviens en droite ligne de ces chars antiques.
un peu léger l’article car ces trois voitures semblent fort intéressantes et mérite un bon gros texte.
Merci Joest pour cette article original. Même si j’aurais moi aussi aimé quelques précisions.
Quand je pense que c’était le « haut de gamme » de l’époque, je me demande ce qu’avaient les modèles plus populaires (genre R6, Kadett, Escort et Cie…)
combien pesaient-elle
Pour info une horloge à Quartz est une horloge electronique. Joest Jonathan voulait surement dire « horloge à aiguille »
Juste une ch’tite correction, la 100 « C2 » est sortie en 1976 donc il doit s’agir en fait de la « C1 »
Les modèles ainsi que leurs années de comm’ sont
1968 Audi 100 « C1 »
1976 Audi 100 « C2 »
1982 Audi 100 « C3 »
1990 Audi 100 « C4 » puis restylée en 1994 sous le nom
de Audi A6 « C4 ».
1997 Audi A6 « C5 »
2004 Audi A6 « C6 » (celles qui sortent aujourd’hui).
Je peux me tromper sur l’année (+/- 1 an) mais en gros c’est ça.
A tchao bon week-end
Pour info tophe59 une montre a Quartz est une montre qui se sert d’un petit bout de quartz dont la fréquence d’onde de résonance est quasi identique à 1s. Cela n’indique donc pas si elle est est électronique ou mécanique et d’ailleurs la plupart des montre électronique sont aujourd’hui réglés avec des transistors et non plus du Quartz (exceptés les montre de luxe ou le Quartz règne toujours sans partage)
@ filou : pour les deux premiers modèles je ne sais pas mais pour les suivants oui ce sont les bonnes dates.
Mercedes:
Je persiste et signe: Qui dit quartz, dit electronique.
Ma montre à 5 est à quartz.
Les quartz de montres oscillent le plus souvent à 32.768kHz (en herz pas en secondes) soit 2^15 hz.
non je trouve l’article interressant
c’est bon de retrouver des ancêtres
pourquoi ne pas développer plus comme sur le site source?
j’aime bien les voitures a carbu surtout celles à double corps, le ressenti au niveau mécanique n’existe plus sur des voitures modernes.
Bonjour à tous,
bon… On remonte un peu en gamme avec cet article par rapport à celui publié sur le thème des Mercedes 190, écrit avec les pieds, sans aucune connaissance…
Quelques précisions toutefois pour ce nouvel article :
« Pas dABS, pas dESP, pas dairbag, pas de climatisation, pas la moindre électronique embarquée (même les montres sont à quartz!) »
Pas très vrai : en effet les climatisations faisaient à cette époque leur apparition sur les heuts de gamme européens (Mercedes, RR, …) pour faire face aux américaines qui avaient déjà la clim’ dans les années 50’… La direction de sécurité quant à elle est apparue pour la 1ère fois au monde, chez Mercedes en 1967.
« Des tôles épaisses comme du papier à cigarettes »
Là encore, pour Mercedes, cela est faux : en 1951, Mercedes inventa la première carrosserie de sécurité au monde (à partir de 1953 pour le type MB 180).
« en guise de moteur, de modestes 4 cylindres à carburateur. »
… Pour les entrées de gamme… On se souvient à l’époque que RR fut en mauvaise posture face à l’usine à gaz de la 600 type W100 1963 qui bénéficiait de nombre d’innovations connues à ce jour : désenclenchement automatique du frein de stationnement au passage d’un rapport (tiens, ça ne vous rappelle pas les Renault ?), quatre vitres léectriques, banquette arrière pneumatique, couvercle de coffre qui s’ouvre et se referme par une pression au tableau de bord… Suspension pneumatique et climatisation… Et ça, il ya plus de trente ans :p
« La Logan? La Nano? Une production Chinoise? »
Oui, c’est là qu’on se dit que certaines marques régressent lol
Pour l’horloge à quartz chez Mercedes, utilisée encore à ce jour pour sa durée de vie quasi infinie. D’autre part, les horloges à aiguilles sont conservées chez Mercedes à ce jour, implantées aux mêmes endroits que les anciens modèles équivalent… Au centre de la planche la nouvelle S600 rallongée pour faire un parallèle avec la 600 type 100 dont je parlais tout à l’heure. V8, 16 soupapes, 6.3 de cylindrée, boîte auto 4 vitesses, vitesse maximale de 205 Km/h et le 0 à 100 en 9.7 sec pour une voiture pesant 2T4 sortie en 1963… Si ce n’est pas de la prouesse…
Pour conclure, bref rappel des innovations Mercedes ayant servi les autres marques :
1951 : 1ère carrosserie de sécurité au monde
1959 : 1ers crash tests au monde avec collisions et capotages. Habitcle minimisant les risques de lésions de série.
1967 : lancement de la direction de sécurité
1978 : lancement de l’ABS
1980 : conception préventive en cas de collision frontale asymétrique, le type d’accident le plus fréquent (exclusivité Mercedes bENZ°
1981 : air bag à commande électronique pour le conducteur et rétracteur de ceinture
1982 : suspension arrière multi ras (inaugurée par la 190).
1982 : option régulateur de vitesse (tempomat) proposé en option
1985 : rétracteurs de ceintures électroniques limiteurs d’effrots pour les sièges avant de série sur tous les véhicules de la gamme
1986 : systèmes électroniques de transmission active : ASD, ASR, 4Matic
1987 : air bag passager avant
1989 : arceau de sécurité automatique pour le SL R129 en cas de tonneau.
Résumé en vidéo :
http://video.google.fr/videoplay?docid=-3531638773727409245&q=mercedes+inventions&total=7&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0
Si vous souhaitez en savoir plus, un ami vient de mettre en publication nationale française et Belge le 1er magazine trimestriel traitant de Mercedes : Etoiles passion, disponible en kiosque.
Et mes deux 190 toutes deux de 1992 : la noire, 2.5D cylindres 300.000 Kms et la beige, 2.0i 140.000 Kms. Elles sont d’origine et n’ont eu qu’un propriétaire avant moi.
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http://img166.imageshack.us/my.php?image=1005804wc8.jpg
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En plus de l’équipement de série pléthorique (vitres avant électriques, rétroviseurs teintés et chauffants automatiquement et électriques, ABS, buses de lave glaces chauffantes, fermeture centralisée pneumatique) viennent s’ajouter par exemple pour mon essence d’autres options :
VIN WDB2010241FXXXXXXXXXXXXXXX
Model 190 E 2.0
Chassis 2010241F857426
Engine 102962 10 291960
Transmission 717412 01 807839
Order 0 1 531 13998
Approx. year 1992
Lights BOSCH
Wiper BOSCH
Dealer France, Monaco (531)
Interior cloth black (061)
Paint
172 anthracite grey metallic ( 01.01.1963)
Options
281 Volant en cuir 390mm et levier de vitesse cuir
331 Range-cassettes
428 BVM 5 vitesses
430 Appuie-tête à l’arrière
466 fermeture centralisée
470 ABS
515 Audio 10 K7 Mercedes
538 Antenne électrique
543 Pare-soleil avec miroir éclairé
570 Accoudoir central avant
583 Vitres avant électriques
593 Vitrage teinté+verre de sécurité+bande pare soleil sur le pare brise
610 Antibrouillards
630 Triangle de sécurité
812 Hauts-parleurs arrière
826 Alarme Serpistar et fermeture à distance
876 Plafonnier arrière et interrupteur au TDB
En attente :
652 Jantes alliage 8 trous d’origine Mercedes
Et pour le diesel :
VIN WDB2011261A647564
Model 190 D 2.5
Chassis 2011261A647564
Engine 602911 10 104454
Transmission 717413 01 921984
Order 0 0 297 66554
Approx. year 1990
Lights HELLA
Wiper BOSCH
Cab 02970
Dealer company employees / MBAG (297)
Interior fabric plaid black (371)
Paint
199 metallic blue-black ( 01.01.1983)
371 TISSU A CARREAUX NOIR
331 COMPARTIMENT RANGE-CASSETTES DANS LA CONSOLE CENTRALE
412 TOIT OUVRANT RELEVABLE ELECTRIQUE EN ACIER
466 VERROUILLAGE CENTRAL
538 ANTENNE AUTOMATIQUE ET HAUT-PARLEURS AVANT – SANS AUTORADIO
570 ACCOUDOIR RABATTABLE AVANT
583 LEVE-VITRES ELECTRIQUES, PORTES AVANT
593 VERRE THERMOISOLANT VERT, LUNETTE AR CHAUFFANTE, FILTRE PARE-SOLEIL
610 PHARES, PHARES ANTIBROUILLARD ET FEUX DE ROUTE COMPLEMENTAIRES JAUNES
826 PIECES COMPLEMENTAIRES POUR VEHICULES DESTINES A LA FRANCE
981 SUPPR. DU DOC. D’ENREG. DE VEH. ET SANS NO. DE ABE SUR PLAQUE – ALLEM.
Voilà, en espérant vous avoir donné un max d’infos en quelques lignes !
++++
Comment se fait il que mon commentaire ait été effacé ? J’avais rédigé un bref exposé sur Mercedes ! C’est purement scandaleux, c’est le 2nd problème que je rencontre avec le Blog Auto ! Si Monsieur a une dent contre Mercedes, qu’il le fasse savoir !
Mille excuses pour le commentaire précédent… Il semble que ce soit moi qui ai un problème… Avec mon ordinateur ^.^