Commercialisé pendant près de 20 ans, le spider 124 est une des plus grandes réussites du géant turinois. Dessin de Tom Tjaarda alors chez Pininfarina, noble double arbre à cames en tête signé Aurelio Lampredi, passé chez Fiat après 10 ans de V12 Ferrari, la 124 concentre le meilleur de l’Italie. Alors que les roadsters se contentent de 2 places égoïstes et que seul les berlines « découpés » offrent 4 places, la Fiat est une des rares décapotables populaire à posséder un dessin sportif sans lien avec une berline, tout en proposant 2 places d’appoint à l’arrière. Né 1400cm3, elle mourra 2 litres en 1985 et siglée Pininfarina. A l’exception des singulières Volumex et Abarth, la 1800cm3, vendue en Europe en 1973 et 1974, reste la version la plus performante et aboutie de la lignée. Son moteur emprunté à la 132 développe 118cv, une puissance suffisante pour faire du cabriolet une voiture de tourisme gratifiante. Le public américain ne s’y est pas trompé, plus de 85% des près de 200000 Spider produits y ont été vendu aux Etats-Unis. A l’évidence, une proposition similaire y rencontrerait probablment plus de succès qu’une Delta rebadgée…
