« Renault-Nissan-Mitsubishi, première alliance automobile mondiale, a vendu un total de 10 756 875 unités au cours de l’année 2018. L’Alliance a ainsi maintenu sa position de leader mondial des ventes en volume de véhicules particuliers et utilitaires légers ».
Le groupe Renault souligne que cela représente 1 véhicule (voitures + utilitaire légers) sur 9 vendus dans le monde. Rien que cela. Les VUL apportent une grosse pierre à l’édifice avec une croissance de 13,5 % sur un an à 2 millions d’unités vendues.
Le groupe Renault contribue à hauteur de 3 884 295 voitures pour 2018 (+3,2%). Nissan Motor Co. Ltd. pour 5 653 683 (-2,8%). Enfin, Mitsubishi Motors Corporation a vendu 1 218 897 unités (+18 %). Respectivement, chaque entité représente 36, 52,6 et 11,4% des ventes de l’Alliance.
Le plan Alliance 2022 toujours pour objectif
Conformément aux souhaits du big boss de l’époque, Carlos Ghosn, les synergies vont bon train avec de nouveaux véhicules utilisant l’architecture CMF (Common module family) et les milliards d’économies qui vont avec. Pour rappel en 2022, ces synergies doivent représenter au moins 10 milliards d’euros et quasiment tous les véhicules seront basés sur 4 plateformes communes.
Une bilan 2018 très flatteur que Carlos Ghosn a sans doute lu de sa prison ou appris lors de l’interview donnée à Nikkei.
10 premiers marchés de l’Alliance
| Pays | Ventes totales |
| Chine | 1 920 541 |
| États-Unis | 1 611 952 |
| France | 763 984 |
| Japon | 727 823 |
| Russie | 648 795 |
| Mexique | 355 968 |
| Allemagne | 343 656 |
| Brésil | 334 469 |
| Italie | 277 941 |
| Espagne | 275 884 |
10 premiers marché de Renault
| Pays | Ventes totales |
| France | 689 788 |
| Russie | 497 266 |
| Allemagne | 235 609 |
| Chine | 216 699 |
| Brésil | 214 822 |
| Italie | 208 580 |
| Espagne | 189 480 |
| Turquie | 115 842 |
| Argentine | 114 348 |
| Royaume-Uni | 103 607 |
10 premiers marchés de Nissan
| Pays | Ventes totales |
| Chine (+Venucia) | 1 563 986 |
| États-Unis | 1 493 877 |
| Japon | 615 966 |
| Mexique | 314 123 |
| Canada | 149 117 |
| Grande-Bretagne | 116 914 |
| Russie | 106 138 |
| Brésil | 97 512 |
| Espagne | 72 943 |
| Thaïlande | 72 394 |
10 premiers marchés de Mitsubishi
| Pays | Ventes totales |
| Indonésie | 146 805 |
| Chine | 139 856 |
| États-Unis | 118 075 |
| Japon | 104 611 |
| Australie | 84 826 |
| Thaïlande | 84 560 |
| Philippines | 65 894 |
| Allemagne | 52 196 |
| Russie | 45 391 |
| Grande-Bretagne | 30 952 |
On peut se réjouir de cette réussite industrielle, et que des intérêts personnels ne viennent pas gripper la machine.
1+1+1 =3? Non pour l alliance c 1.
Baisse de la qualité de la fiabilité et design en perdition c terrible pour ce groupe.
La dégringolade à déjà commencé ce n que le début .. 2019 va etre un enfer pour ce conglomérat,
Le dépeçage des marques à déjà débuté..terrible ..
« Baisse de la qualité de la fiabilité » > Gné ? Sources ?
comme on dit, Thibaut, DON’T FEED THE TROLL !
Sinon, citez l’enquête de satisfaction client de JD Power comme source crédible de fiabilité quand on sait que dans leurs critères il n’y a rien traitant de la fiabilité, pas mal 😉
Sinon, si tu cherches des enquêtes sur les réparations effectuées, moi j’ai celle-ci, et les conclusions sont toutes autres que celle du postulat (phantasme) de départ :
https://www.francecasse.fr/blog/enquete-les-marques-auto-les-plus-fiables/
@Kubota & @Thibaut Emme
D’après l’étude (sérieuse) « Top 100 Fiabilité » de l’Auto Magazine N° 873 de février 2019.
La vérité sur la qualité et fiabilité est extrêmement mitigée chez Renault, du très bon côtoie du très moyen.
Par exemple sur le segment A, la Twingo n’est que 7ème avec une fiabilité de 11/20 et une qualité de 3 étoiles sur 5.
…mais c’est mieux que la Star Fiat 500, une fiabilité de 7/20 !!! et une qualité de 2* / 5*.
A noter que la VW UP! fait à peine mieux, fiabilité : 12/20 !!! Qualité : 3* / 5*.
Sur d’autres segments, les écarts de qualité sont impressionnants : la Renault Megane à une fiabilité remarquable (18/20 !!!) mais une qualité de 2 étoiles sur 5 qui ruine le bilan … Dommage ! Car la voiture est à la base, est excellente !
Bref du mitigé, mais la concurrence ne fait pas toujours mieux…même parfois chez les Allemandes ! 😉
Source caradisiac automobile mag le parisien.fr. largus.fr et pour Nissan jd power.
Sans compter les commentaires de nos entourages tous désespérément negatifs..
Donc du « on dit ». Ok.
Si caradisiac et le Parisien le disent …
Il faut remarquer que les ventes Renault sont mieux réparties et équilibrées, Nissan est tributaire pour bien plus de la moitié de ses ventes des Etats Unis et de la Chine, ce qui permet à cette belle Alliance d’avoir une présence conséquente sur tous les marchés et zones du monde. Je suis toujours étonné que des marques comme Mitsubishi ont une telle présence dans tous les pays.
Et la France toujours troisième marché
malgré l’intégration de Mistubishi.
Donc vu du Japon on est des « voleurs » ou
des « feignants » mais on participe plus économiquement
à l’entreprise.
se sont surtout les américains qui pensent qu’on est des branleurs feignants, non ?
Non, je dirais tout le monde sauf les français. 😀
le problème, c’est que dans la vérité vraie, les français sont parmi les plus productifs au monde, ce qui tend le coup à ce cliché ! Et ce n’est pas moi qui le dit, mais une étude … américaine qui avait été publiée peu de temps après que Maurice Taylor ne créé un scandale en 2013 en répondant à Montebourg que « Si les ouvriers français travaillaient, ils seraient aussi compétitifs que les Allemands, les Britanniques ou les Américains ».
Tient sinon :
http://www.lefigaro.fr/emploi/2013/02/21/09005-20130221ARTFIG00552-les-francais-travaillent-moins-mais-sont-plus-productifs.php
Et lada ? Renault n’est pas majoritaire dans le capital ?
@Fino : Si. Ici on parle du groupe Renault (donc de Renault+Dacia+Lada+Samsung+Alpine).
Impecc, merci pour la précision ! Ça explique le chiffre en Russie
Mais non les sources que j ai cité sont réelles , elles sont consultables en ligne gratuitement.
C est simplement une réalité maintenant si il faut dire que tous les voyants sont au vert pas de soucis , les mauvais chiffes de vente de nissan depuis quelques mois ne sont pas dus au hasard..
Je ne dis pas que c’est irréel 😉
Juste que c’est comme Tipadvisor, c’est basé sur l’avis des gens.
Celles qui sont basées sur les réparations effectuées (et donc pas une subjectivité) on les cherche non ?
C vrai Mais cela reflète quand même une tendance générale ?
Au final toujours n1 ?
« (…) L’Alliance a ainsi maintenu sa position de leader mondial des ventes en volume (…) » 😉
Je veux bien les liens tiens…
PArce que bon, a part Nissan au niveau de PSA, Renault et Mitsu s’en sortent bien :
https://www.independent.co.uk/life-style/motoring/most-reliable-cars-2017-a8029056.html
Et Nissan semble remonter :
https://www.autonews.com/article/20171019/RETAIL/171019640/toyota-dominates-cr-reliability-survey-again-lots-of-shifts-seen-among-other-brands
ça ne va pas plaire aux pro-VW ça lol
Boah, déjà y pa vraiment de pro-VW ici, surtout des anti qui sont très actifs, ensuite c’est une alliance industrielle, pas un groupe intégré, donc en soit ça veut pas dire grand-chose.
Si Carlos n’avait pas été éjecté, les choses seraient différentes cela dit.
J’ai vu il y a 2 ou 3 jours etait le numero 1 mondial devant Toyota (Automotive news Europe je crois)
Le classement a change? Ou c’est la difference marque vs groupe? (VW etant la marque, VAG le groupe?) Je suis un peu perdu
@lolman77 : en Fait les deux sont numéro Un 😀
VW tient compte de tous les véhicules et donc des camions.
10,83 Millions en comptant Man et Scania, Pour Toyota c’est 10,59 avec Hino.
L’Alliance ne fait plus de camion ou de car donc reste à 10,76 millions.
Si on ne tient compte que des véhicules + vul, Renault est #1 devant VW à 10,6 et Toyota à 10,36.
Chaque année c’est un peu la guéguerre pour savoir si on doit compter les PL ou pas (certains s’amusant à se demander si VW compte aussi les saucisses) :
https://www.leblogauto.com/2015/01/volkswagen-plus-de-saucisses-que-de-voitures.html
Je pense qu’on ne doit pas compter les camions.
Et puis les volumes c’est bien, la rentabilité c’est autre chose. De ce point de vue VW a toujours une grosse session de rattrapage.
Je ne pense pas que les saucisses doivent être comptées, elles sont étiquetées comme des pièces détachées, si on les compte il faudrait compter aussi toutes les pièces détachées et là ça serait compliqué à compter je pense (est ce qu’on compte une BV ou chaque pignon? Les calculateurs sont sous traités, est ce qu’on les comptes, est ce qu’une marque qui fabrique beaucoup de pièces détachées est meilleur parce qu’elle en vend beaucoup ou elle est moins bonne parce qu’elle a besoin de beaucoup de pièce de rechange? Est ce qu’un double chevron compte pour 1 comme quatre anneaux liés entre eux ou compte pour 2 parce qu’ils ne sont pas liés entre eux?…)
Les problèmes de fiabilité sont souvent du aux sous-traitant, quand une pompe haute pression est défectueuse par série ou que des volants moteur lâchent par milliers, c’est l’ensemble des constructeurs qui sont touchés. Apres, la qualité du SAV va permettre de rattraper un peu le ressenti des clients. VW doit être la marque qui a le plus baissé en ressenti des clients vu le nombre de grosses pannes a la charge complète de leurs clients dès que le véhicule est hors garantie.