Les prix des carburants routiers vendus en France ont poursuivi leur envolée vers de nouveaux records la semaine dernière, selon des chiffres officiels publiés lundi. Alimentés par la hausse des cours du brut, elle-même générée par des tensions géopolitiques.
Le litre de gazole frôle les 1,70 euro
Le litre de gazole a atteint 1,6854 euro en moyenne, selon des chiffres hebdomadaires du ministère de la Transition écologique arrêtés vendredi. C’est 1,50 centime de plus que la semaine précédente. Le litre de super SP95 valait pour sa part 1,7654 euro (+1,90 centime) et celui de SP 95-E10 1,7328 euro (+1,26 centime).
Tensions géopolitiques et offre en berne alimentent les cours
Les prix à la pompe n’ont cessé d’augmenter ces dernières semaines dans le sillage des cours du pétrole. Les prix du brut s’envolent, entraînés par les tensions géopolitiques et l’offre toujours limitée des grands pays producteurs.
Lundi, le baril de Brent de la mer du Nord a ainsi atteint un pic à 94,00 dollars le baril, un nouveau record inégalé depuis plus de 7 ans.
Prix des carburants : une pression et un casse-tête pour le gouvernement
Alors que l’élection présidentielle arrive à grands pas, cette situation constitue un casse-tête pour le gouvernement. D’autant plus que le pouvoir d’achat est menacé par l’inflation dans plusieurs secteurs (énergie, alimentation…).
Pour tenter d’y remédier, un coup de pouce a été accordé aux personnes de la classe moyenne, via une revalorisation de 10% du barème de l’indemnité kilométrique pour les ménages imposés déclarant leurs frais professionnels.
Notre avis, par leblogauto.com
Décidément, rouler va devenir un luxe … Reste que le gouvernement garde toujours au fond de sa besace la possibilité de baisser les taxes sur le carburant.
Sources : Ministère de la Transition écologique, AFP
Tant mieux dans un sens
Plus les carburants sont chers, plus vite, on passera à la VE, plus vite, on développera le réseau de bornes recharge rapide, plus vite en investiront dans la R&D des VE en France, plus vite embaucheront des ingénieurs et techniciens.
Plus vite nos dépendances et nos endettements domineront dans l’avenir.
L’écologie à la sauce haute technologie (véhicule tank électrique, électronique des objets, décyclage…) pour continuer à vénérer notre sainte croissance.
Nous continuons sur la même autoroute…
Le prix de tout est lié au prix de l’énergie…
En premier, la baguette et les patates qu’on achète tous les jours.
En ce moment, les fabricants d’aluminium sont à la limite de fermer définitivement.
Faut quand meme pas réfléchir plus loin que le bout de son nez pour ne pas comprendre que le cout et en général le prix de l’énergie n’est pas ségmenté.
Si le pétrole augmente l’électricité aussi … et en général beaucoup plus vite.
Pourquoi beaucoup plus vite … parce qu’en Europe le carburant est affublé de taxes au volume et que le cout du produit c’est peanuts … donc meme s’il double le prix à la pompe ne prend que 30%.
Pour l’électricité quand elle double … le prix utilisateur final il double.
En résumé … le cout d’usage des VE va augmenter probablement deux fois plus vite que celui des VT … et ca commence déjà à ce voir avec des couts autour de 7 ou 8€ au 100km … ce qui est l’équivalent du cout d’un VT diesel …
Et encore, il n’y a pas de TICPE
Plouf, oui et non
Oui, tout est presque lié au prix du pétrole parce que nous sommes dépendants du pétrole principalement.
Comme par exemple, le résultat de l’augmentation du pétrole va augmenter indirectement le prix du kg de tomate… Apriori pas de rapport direct
« Le coût d’usage des VE va augmenter probablement deux fois plus vite que celui des VT »
Le coût d’usage des VE est actuellement 3 à 5 fois plus basses que les VT… Si cela augmente, ce n’est pas à cause du prix du baril… Mais plutôt au sous-investissement de 25 années environ dans le nucléaire… Maintenant, il y a une falaise d’augmentation de dépense à faire dans le nucléaire.
Parc de réacteur vieux…Grand carénage pour les centrales existantes… Et préparer la relève, forcément la note flambe.
Pétrole et nucléaire… On a déjà mangé notre pain blanc ! On peut virer Macron, mettre Zemmour, Marine, Mélenchon, Jadot, Pécresse. etc. La note d’énergie va flamber !
« baisser les taxes sur le carburant », LOL, franchement qui compte là-dessus ? L’impact sur le prix au litre serait marginal contrairement à celui sur les Finances Publiques ; et comme l’Etat est un « monstre » qui a toujours très faim…
Pas trop de solutions à part subir, rouler moins (quand on le peut), rouler mieux, compter sur moins de spéculations sur le marché (on peut rêver…) et/ou sur une augmentation de la production (peut-être si le coût actuel du baril commence à devenir une contrainte économique et à tendre les marchés)
« baisser les taxes sur le carburant » surtout qui va payer le manque à gagner ????
Madame Michu, qui n’a pas de voiture, avec sa petite retraite et subit la pollution automobile tous les jours de ses fenêtres ?
Qui va payer les utilisateurs des VE … en payant l’usage au kilomètre c’est déjà prévu en Allemagne …
L’électricité était taxée à 45%, avec les annonces récentes ça doit être à 35%.
Mais il va falloir vite trouver des sous : l’Etat (c’est à dire les habitants de la France non riches), c’est engagé à couvrir tout dépassement de coût de construction des prochains EPR commandés à EDF !
Et comme il semble que ce soit Open Bar en ce moment, notre très dispendieux banquier semble vouloir passer commande pour 50 milliards d’EPR. Ce sont les maçons de l’Est et du Portugal ainsi que les gérants de sociétés d’interim basées à Chypre qui vont être contents d’avoir du travail pendant quelques années.
si vous faites un coût au kWh, l’essence n’a pas un tarif très différent de l’électricité, mais le rendement de la motorisation électrique étant meilleur, le coût kilomètre est bien moindre.
1 kWh électrique = 0.17 € en tarif EDF « normal »
1 L E10 = 10 kWh = 1.73€
Mon ENiro consomme 15 kWh/100 km => 2.55 €
un équivalent thermique consommera sans doute 6 ou 7L en équivalent mixte urbain / péri urbain => 10 à 12 €/100 km
Pendant les 3 derniers mois nous avons parcourus 10 000 km en VE => donc une économie de 700 à 800€
Arrêtons avec cette idée qu’une baisse des taxes ferait perdre de l’argent à l’Etat.
Sur 1L de carburant à 1,30HT et à 20% de TVA, l’Etat empoche 26ct pour un prix TTC à 1,56€,
Sur 1L de carburant à 1,5€HT et à 20% de TVA, l’Etat empoche 30ct pour un prix TTC à 1,80€,
Plus le carburant augmente, plus l’Etat empoche de recettes fiscales. Réduire le taux de taxes n’engendrerait qu’un manque à gagner.
Et c’est là que le gouvernement est bloqué, car je les soupçonne fortement d’avoir prévu cette hausse du baril et l’augmentation de recette induite dans leur budget 2022.
En 2008/2009 le brut était monté à 150$ (à peu près 100€ de l’époque) et les prix en station étaient bien moins élevés (max 1,55 le SP). Normal, depuis 2013 (Macron est à l’économie depuis 2014) la TICPE a pris 36 cts sur le gazole et 17cts sur le sans plomb !
@Thomas, il faut voir la parité Euro Dollar de l’époque.
On achète le pétrole en Dollar, donc suivant la parité 50 ou 100 $ peut nous sembler pareil… Enfin, là, je force le trait.
En ce moment, la parité Euro Dollar est de l’Euro à 1,14 Dollar… Mais imaginons qu’il soit de 1.60 Dollar, cela peut annuler artificiellement une forte hausse du baril… Bien sûr, l’inverse marche aussi, attention au retour de manivelle.
« Pourquoi l’essence est au plus haut alors que le pétrole est loin de son niveau record »
https://www.bfmtv.com/auto/pourquoi-l-essence-est-au-plus-haut-alors-que-le-petrole-est-loin-de-son-niveau-record_AV-202202140396.html
« On paie le pétrole en dollar et l’euro vaut nettement moins qu’en 2008 »
@Thomas, les taxes représentent env. 60% du prix au litre.
Le litre de gazole est à 1,05€ HT en ce moment, l’état empoche 60 centimes au passage.
Prenons le gazole, il est à 1,65 € TTC environ le litre.
20% de TVA soit 1,375 € HT le litre et non 1,05.
On enlève 59,40 centimes de TICPE gazole, on a 0,78 € le litre HTT (hors toute taxe).
Les taxes au total c’est 0,5940 + 0,275 = 0,87 € de taxe pour 0,78 de produit.
Les taxes représentent 52% du prix TTC, ou dit différemment, les taxes représentent 111,5% du prix du produit… 🙂
A noter que si le prix revient à 1,35 € le litre, on a toujours 0,5940 € de TICPE et 0,225 € de TVA (« juste » 5 centimes de différences en fait…).
A 1,35, on a donc 0,82 € de taxes pour 0,53 € de gazole livré et distribué hors toute taxe. Là, les taxes représentent 60% du prix TTC, oui.
Ou dit différemment, les taxes étaient (seront ?) 154,7 % du prix du gazole HTT…
L’état : un monstre qui a très faim ?
Pour rappel, l’état a accompagné TOUT le monde, je dis bien tout le monde durant le Covid en injectant des sommes monstrueuses dans les aides directes, dans le chômage partiel, dans le soutien aux petites comme aux grandes entreprises.
Les vaccins, les hospitalisations sont gratuits – si l’on peut dire – .
Alors demander quoi encore ?
le pain, le vin gratoche ?
Oui ça augmente dans tous les sens, mais on a la planète à la dérive un peu partout, chez nous on mange encore presque normalement, chez des voisins pas trop éloignés, les conséquences sont bien pires.
Certains profitent de la crise, (les Chinois entre autre à qui on a par le passé confié un peu trop de choses, parce que nous occidentaux on a eu le sentiment qu’on ne devait plus trop se salir les mains….).
Du coup par un effet papillon magistral, tout devient compliqué, là où tout le monde pioche, pétrole, matières premières diverses…
Voir transport, déchargement (ou chargement) dans les ports sont devenus compliqués subitement…
Le village global en somme, et n’imaginez pas que rapatrier tout ce beau monde chez nous changerait de beaucoup la donne, on a pas plus de pétrole à domicile que Pékin n’a de neige naturelle pour les JO !!
IL n’y a pas d’argent magique (surtout et malgré la campagne électorale où la distribution des milliards ressemble à une distribution de bonbons un jour d’Halloween).
@zeboss
C’est bizarre, mais je connais des petites entreprises qui ont fermé, tout comme des restaurants, des bars,
Je connais deux photographes qui sont redevenus salariés dans des abattoirs parce qu’ils fallait bien vivre et parce que payer le loyer de la boutique + l’appart + le logement des enfants étudiants n’était plus possible quand vous n’avez pas le droit de travailler. et actuellement, j’ai découverts 1 artiste, 1 musicien et 1 éclairagiste théâtre qui bossent avec moi … en industrie en équipe pour 11€ de l’heure !
alors, oui, il y a eu des aides, mais ça ne couvre absolument pas les pertes de CA liés aux confinements des TPE et PME ou aux fermetures de certains lieux culturels.
Jetez un oeil aux statistiques officielles et vous verrez que ceux qui ont le plus profité des aides sont les plus riches, et que pour profiter à fond du covid il est préférable d’être pharmacien ou de posséder une laboratoire d’analyse médicale dans une grande ville et de payer des petites mains à faire des tests et des vaccins à la chaine.
Chiffre réels => en 4 h de boulot une infirmière peut réaliser 100 tests PCR, facturés 977€ !
5 h et 100 tests antigéniques => 1 300€
C’est le secteur de l’événementielle et toutes les entreprises qui accueillent du public qui ont souffert de la crise.
Mais globalement si l’on compare à la moyenne, la France a bien limité les dégâts… @zeboss à raison.
Bien sûr, il y a des gens sur le bord de route, il faudrait les aider (sans les assister) mais ne pas jeter le bébé avec l’eau du bain.
L’économie américaine est en pleine forme, le taux de chomage US au plus bas (3%), le dollar peut encore monter. Si le dollar monte et le baril continue à monter (très probable aussi), direction les 2.50€/l 🙂
La géologie coule le système. Comme le dit Gail Tverberg, tout système économique a ses accélérateurs et ses freins. Là, ils sont en train de se serrer. Très sec.
Cela signifie que vous allez payer beaucoup plus pour chauffer vos maisons.
Et cela signifie que vous allez également payer beaucoup plus pour faire le plein de votre véhicule à la station-service.
Inutile de dire que vous paierez également beaucoup plus pour la nourriture.
Sur la BD de Jancovici, il explique très bien cette évidence… Cela fait environ un siècle que l’on se gave de pétrole qui nous donne un confort digne d’un Roi il y a 150 ans… Voire plus.
L’homme a brûlé une quantité de pétrole (gaz et charbon) en 150 ans… Surtout les 70 dernières années que la terre a eu besoin de mettre plusieurs centaines de millions d’années pour le produire.
Tout cela en créant une pollution globale phénoménale… Rien que le trop-plein de CO2… Qui n’est pas un polluant pour certains, pourrait tuer tous nos petits enfants en 2100. (là, déjà, certains se disent que ce n’est pas grave)
Mais même en 2050, il pourra faire 50 degrés à Paris en été.
Après avoir été cigale depuis la naissance… Il va falloir apprendre à devenir fourmi maintenant.
Maintenant que vous connaissez vos classiques il va falloir passer au travaux pratiques et arrêter le gazole.
Toutes vos excuses à la noix on en a soupé! Allez du courage, un bon de commande pour une E-208 ! Il y a mieux en électrique mais vous semblez très attaché à la marque
… Les moyens me manquent, moi et des dizaines de millions de Français sont à la “merci“ de la fiscalité.
Pourquoi d’après tant de Français roulent en diesel aujourd’hui ? Quand 90 % des trajets font moins de 50 km…
Moi, je dis que c’est le résultat d’une politique pro-diesel qui a duré des dizaines d’années…
Et Maintenant (depuis 2015) on commence à dire que le diesel « c’est pas bien » et qu’il faut prendre des VE… Moi, sur le principe OK, je suis d’accord et pour la VE… Mais comment, avec quel argent, je la recharge où !
Comme je fais 300 km à 130 km/h sans dépenser des fortunes, etc.
J’ai compris que l’avenir est la VE… Mais manifestement, il est urgent d’attendre même en 2022 !?
Des amis qui ont déjà une VE, me disent qu’effectivement, la VE n’est pas pour moi pour le moment.
Que déjà les gens qui utilisent leur voiture, quotidiennement, y passent avant moi… Ils ont mille fois plus d’intérêt que moi pour commencer.
…je comprends bien que je ne suis pas un bon exemple !
e-208, 28000 € après aide de l’état+ mise à la casse de la 307 diesel (ou revente bien sûr) vous vous en sortez pour 25000€, un crédit sur 60 mois c’est 450€/mois.
sinon il y a la LOA?
et puis ce n’est pas par intérêt que l’on passe à l’électrique, mais par plaisir ou conviction.
car si seulement votre intérêt était le moteur de votre décision, vous loueriez au lieu d’acheter vu le faible nombre de trajet que vous faites.
tout à fait d’accord avec le diagnostic de SGL et tout à fait d’accord avec Amazon : faut avoir le courage de ses convictions ! Même si il y a ici surement beaucoup de gens qui roulent plus que SGL
le diesel en ville ou dans les embouteillages c’est débile, financièrement comme écologiquement
Oui @amiral_sub, extrêmement d’accord sur le principe…
Mais justement moi, je ne prends la voiture que le WE, je pars le vendredi (ou jeudi) après 21 h, je prends mes vacances du milieu de semaine pour un retour au milieu de semaine, etc.
Je ne roule quasiment jamais en ville… Genre 1 ou 2 %, quasiment jamais dans les embouteillages (je ne supporte pas ça.) etc.
J’y trouve largement mon compte avec le diesel… Seul et uniquement que le prix du diesel pourra me faire changer cela… Mais certainement comme des dizaines d’autres millions de Français (des milliards à l’échelle planétaire)
Après, je comprends que je ne suis pas une référence !
Aux institutions de donner l’intérêt financier d’encourager le peuple à devenir plus vertueux, ça a été toujours mon message depuis 10 ans ici, je n’ai jamais changé de discours.
Dans les années 2000, j’ai été scandalisé de voir le carton des petites voitures du segment A se vendre massivement en diesel, en plus avec des bonus… On en paye encore les pots cassés et pour des années encore !
Dans les campagnes, avec des grandes distances… à la rigueur, mais en ville sur 10 km, moteurs froids… C’est Tchernobyl tous les jours !
laisse tomber il dit que 500 km c’est énorme et il ne peut pas le faire en VE. (j’ai fait 3200km d’une traite le jour où j’ai eu ma tesla: Bordeaux Stuttgart aller retour avec femme et enfants)
C’est quoi la conviction de consommer de la richesse pour produire du neuf détruire ce qui peut encore être très utile et tout ça au frais de son voisin contribuable? C’est un comportement de parasite ni plus ni moins.
La conviction du bon citoyen responsable et en avance sur ses couillons de contemporains…même s’il se déplace 3 fois plus que les autres et qu’il n’a jamais ne serait ce que réfléchi à n’avoir qu’un enfant au lieu de 2 ou 3 par exemple…
@Plouf, oui exactement… Quand vous avez un véhicule qui marche bien et qui vous donne pleinement satisfaction… Il ne faut surtout pas en changer !
Surtout que Le 1er acte de l’écologie est de faire durer le matériel.
@SGL
» Surtout que Le 1er acte de l’écologie est de faire durer le matériel. »
Pas forcément, ça va dépendre de la consommation en énergie fossile nécessaire au fonctionnement du matériel ancien, ainsi que l’énergie fossile nécessaire à la fabrication du nouveau matériel et de la part de matières premières recyclées entrant dans cette fabrication.
Par exemple, remplacer de vieux PC de bureaux hdg âgés de 10 ans par de nouveaux minipc d’entrée de gamme ayant la même puissance mais consommant moins d’énergie, et fabriqués à partir de matières recyclé peut être très vite amorti par la l’économie d’électricité (moins d’électricité => moins de CO2) et par la mise au rebut de plus de matière première que ce que comportent les nouveaux PC (plus petits, plus léger, moins d’acier et plus d’alu …)
Remplacer une vielle camionnette diesel parcourant 25 000 km/an consommant 10 ou 12L/100 par un VE peut être rapidement positif.
Si l’utilitaire est plutôt à 6 ou 7L et circule peu, la durée peut être plus longue et le point d’équilibre long à atteindre.
Il y a une grosse différence entre un ordinateur et une voiture en terme d’obsolescence… a peu le double.
Les primes à la casse des voitures de seulement plus de 10 ans n’étaient pas du tout écologiques, c’étaient des plans à relancé les ventes d’armes.
Je connais des entreprises qui utilisent encore des 386 33 MHz 😉 sans forcément le savoir d’ailleurs (dans leurs Alcatel 4400 par exemple).