L’effet le plus direct de cette décision est l’arrêt du commerce, au Japon pour l’essentiel, des pièces Ralliart pour les modèles de la gamme (ainsi qu’illustré ci-dessus pour le dernier né RVR). De même, Ralliart cesse son soutien technique aux clients Mitsubishi sur les compétitions ainsi que les activités de promotion sportive. Que les pilotes engagés sur des Lancer groupe N ne s’affolent pas cependant puisque la fourniture de pièces VO FIA continue, mais cette activité est rapatriée directement au sein de Mitsubishi Motors. De même, les modèles de série estampillés « Ralliart » continuent d’être commercialisés.
On peut cependant nourrir des inquiétudes sur la direction prise dans la conception des modèles sportifs, en particulier la Lancer Evo, au vu de cette décision. L’Evo, et dans une moindre mesure la Colt, est devenue la fantastique machine qu’elle est actuellement en priorité à cause du besoin de l’aligner en compétition et de l’influence de Ralliart sur le développement. Qu’en restera-t-il dorénavant ?
Source : Ralliart
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